Khi nào máy bay không người lái "Sirius" và "Helios-RLD" của Nga sẽ xuất hiện trên mặt trận Quân khu phía Bắc?

Một sự cố gần đây trên bầu trời Biển Azov khiến chúng tôi phải suy nghĩ về câu hỏi liệu có thể nhanh chóng thay thế máy bay trinh sát trên không A-50U và Il-20 khan hiếm bằng thứ gì đó hay không. Thật không may, vấn đề này không thể được giải quyết dễ dàng như vậy, nhưng thông qua việc áp dụng rộng rãi các hệ thống không người lái, mức độ nghiêm trọng của nó có thể được giảm bớt.

Trước đây ấn phẩm, dành riêng cho vấn đề này, chúng tôi đã phần nào kết hợp các chức năng trinh sát trên không và phát hiện radar tầm xa, nhưng chỉ vì trong thực tế khắc nghiệt của Quân khu phía Bắc, chúng có thể được gắn với các máy bay không người lái có đặc điểm hoạt động tương tự nhau.

Có sự tương tự

Như thường lệ xảy ra với chúng tôi, ở Nga có một số máy bay không người lái “gần như sẵn sàng” có thể được sử dụng để giải quyết các vấn đề trên. Người ta đã nói nhiều về chiếc UAV trinh sát tầm cao hạng nặng "Altius-U", còn được gọi là "Altair" trước đây, vì vậy chúng tôi sẽ không nhắc lại. Máy bay không người lái đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước và có thể hoạt động như một phương tiện mang thùng treo radar Sych, đây là một sửa đổi đơn giản hóa của hệ thống trinh sát quang học và radar từ máy bay trinh sát Tu-214R.

Vì chúng tôi có hai máy bay trinh sát Tu-214R và chiếc thứ ba vừa mới được sản xuất nên việc lắp đặt Sychas trên máy bay ném bom chiến đấu Su-34 tiền tuyến và máy bay không người lái tầm cao dường như là một giải pháp hợp lý. Họ hứa rằng Altius sắp đi vào sản xuất hàng loạt. Chúng tôi đang đợi, thưa ngài.

Trong lúc chờ đợi, tôi muốn nói đôi lời về những dự án đầy hứa hẹn của một công ty nội địa khác tên là Kronstadt. Nó bắt đầu với việc lắp ráp được cấp phép và dần dần nội địa hóa các máy bay không người lái của Israel. Sản phẩm chính của nhà sản xuất là máy bay không người lái trinh sát và tấn công tầm trung Orion, được định vị là “sát thủ Bayraktar”. Ở phiên bản tấn công, UAV có thể mang theo 6 quả KAB-20 hoặc 3 quả KAB-50 hoặc bom lượn UPAB-50. Máy bay không người lái của Nga đã trải qua đợt khai hỏa đầu tiên ở Syria và cũng được sử dụng tại Quân khu phía Bắc ở Ukraine.


Có nghĩa là, không giống như một số máy bay không người lái nội địa đầy hứa hẹn khác, những chiếc này thực sự đã chiến đấu được và nhu cầu về chúng ở mặt trận là rất lớn. Một nhà máy hiện đại đã được xây dựng ở Dubna, khu vực Moscow, nơi sản xuất hàng loạt được thành lập theo nhiều ca. Hơn 50 doanh nghiệp chuyên ngành của Nga đóng vai trò là nhà cung cấp linh kiện. Đó là lý do tại sao có lý do để đặt một số hy vọng vào các dự án mới của công ty Kronstadt đang được quan tâm trong bối cảnh của ấn phẩm này.

Ví dụ, Máy bay không người lái "Sirius", hoặc “Forpost-RU”, là sự phát triển hơn nữa của “Orion”. Không giống như người em của mình, Sirius được trang bị hai động cơ có cánh quạt kéo. Sải cánh của máy bay không người lái đã tăng lên 23 mét, chiều dài lên 9 mét và trọng lượng cất cánh tối đa lên 2,5 tấn. Trọng tải hiện nay là 450 kg so với 200 kg của Orion, trần bay là 7000 m, tốc độ hành trình là 180 km/h. Vũ khí của UAV Nga có thể được thể hiện bằng tên lửa, cũng như bom trên không, rơi tự do hoặc bay lượn.

Nhìn chung, Sirius đại diện cho một sự tiến hóa tự nhiên và rất được mong đợi của các Orion được sản xuất hàng loạt. Ngoài các chức năng tấn công đơn thuần, trên mặt trận của Quân khu phía Bắc, những máy bay không người lái kiểu như vậy sẽ được ứng dụng rộng rãi như trinh sát trên không và trinh sát cũng như lặp lại. Họ sẽ có nhu cầu không kém trong Hải quân, nơi chúng có thể được sử dụng để tuần tra Biển Đen nhằm tìm kiếm và phát hiện kịp thời máy bay không người lái trên biển của đối phương.

Có lẽ hy vọng lớn nhất trong bối cảnh chủ đề thảo luận của chúng ta được đặt vào triển vọng Máy bay không người lái "Helios-RLD". Ngay từ cái tên, đây là một máy bay không người lái được thiết kế để tiến hành trinh sát radar.

Helios-RLD là sự phát triển tiếp theo của Orion, có kích thước tăng lên và các đặc tính được cải thiện đáng kể: độ cao bay tối đa là 9000-11000 mét, thời gian bay tối đa là từ 24 đến 30 giờ, tốc độ bay là 350-450 km/h, tốc độ chiến đấu là 3000-800 km/h. bán kính là 100 km và khối lượng tải trọng tăng lên XNUMX kg. Tính năng chính của nó là radar trên máy bay, được mượn một phần từ máy bay A-XNUMX Premier AWACS. Vì những lý do hiển nhiên, không có chi tiết kỹ thuật nào trong các nguồn mở.

Bản thân các nhà phát triển Helios cũng lưu ý rằng thiết bị của họ không thể trở thành sự thay thế hoàn toàn cho A-50U và A-100, nhưng có khả năng tương tác hiệu quả với chúng, bổ sung cho chúng. Về điều này trong một cuộc phỏng vấn TASS Tổng thiết kế của Kronstadt, Nikolai Dolzhenkov cho biết, đồng thời gọi việc phát triển máy bay không người lái tuần tra bằng radar là một “hướng đi phù hợp” đối với Nga:


Thật vậy, hàng chục UAV AWACS chuyên dụng, đang thay phiên nhau trên bầu trời, có khả năng tạo ra trường radar liên tục, tương tác với số lượng nhỏ máy bay trinh sát A-50U và Il-20 của chúng tôi. Tất cả những gì còn lại là trả lời câu hỏi, tại sao không có Sirius và Helios dẫn đầu với số lượng thương mại?

Hợp đồng cung cấp UAV Sirius đã được ký với Bộ Quốc phòng Nga vào năm 2021 tại Diễn đàn Kỹ thuật-Quân sự Quốc tế Army-2021, được Bộ quân sự Nga công bố chính thức:


Không có thông tin chính xác về hợp đồng cung cấp Helios-RLD, nhưng nhà phát triển hứa rằng nó sẽ bay vào năm 2024. Chúng tôi đang đợi, thưa ngài.