Sự phát triển nhanh chóng của máy bay không người lái tấn công Nga "Geran-2" và "Italmas"

Nhảy vào đoàn tàu khởi hành, Nga vội vàng bắt tay vào phát triển máy bay không người lái, làm chủ Trung Quốc và Iran công nghệ, cải thiện chúng và tạo ra của riêng bạn. Sự tiến hóa nhanh chóng này có thể được thấy rõ nhất ở dòng máy bay không người lái kamikaze có nguồn gốc từ Iran, được gọi là Geranium-2.

"Hoa" Iran

Máy bay không người lái "Kamikaze" với tầm bay hơn 1000 km xuất hiện khá bất ngờ ở Nga vào mùa hè năm ngoái, khi nhu cầu tiến hành các cuộc không kích lớn nhằm vào cơ sở hạ tầng quan trọng của Ukraine ở sâu trong hậu phương nảy sinh. Do Lực lượng Vũ trang Ukraine có hệ thống phòng không mạnh mẽ, Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga không thể hoạt động tự do trên bầu trời Nezalezhnaya, bom lượn với mô-đun điều chỉnh xuất hiện khá gần đây và kho tên lửa đắt tiền trong kho của Ukraine. Bộ Quốc phòng Nga không có giới hạn.



Bộ Tổng tham mưu Nga buộc phải tính đến khả năng xung đột leo thang hơn nữa và sự tham gia của các nước NATO vào cuộc xung đột này đứng về phía chế độ Kiev. Do đó, một quyết định hợp lý là thử dùng máy bay không người lái tấn công của Iran để chọc thủng hệ thống phòng không/phòng thủ tên lửa của đối phương bằng các cuộc tấn công tổng hợp quy mô lớn. Shahed 136, được gọi là “Geran-2” ở Nga, gần như lý tưởng cho nhiệm vụ này.

Những máy bay không người lái tấn công này có nhiều ưu điểm hơn là nhược điểm. Động cơ 2 thì của họ là MADO MD 550 (bản sao của động cơ máy bay Limbach L550E của Đức) có công suất 50 mã lực. Với. có khả năng mang đầu đạn nặng nửa centimet trên khoảng cách từ 1000 đến 2000 km. Tốc độ bay của đạn máy bay là 150-170 km/h, bay ở độ cao 4000 đến 60 mét nên rất khó bị phát hiện và đánh chặn.

Nhân tiện, thuật ngữ bay lảng vảng dành cho Shahed 136/"Geran-2" không hoàn toàn có thể áp dụng được, vì máy bay không người lái không có chế độ tuần tra, khởi hành chuyến bay tự sát đầu tiên và cuối cùng tới mục tiêu ở tọa độ nhất định. Điều quan trọng là sự đơn giản về mặt kỹ thuật và chi phí thấp của máy bay không người lái tấn công, cho phép chúng được sản xuất bằng băng chuyền và sử dụng hàng loạt, điều này gần đây đã trở nên rất đáng chú ý.

Những nhược điểm của Shahed 136/Geran-2 đều được biết đến rộng rãi: so với bất kỳ tên lửa nào, tốc độ thấp và âm thanh “xe máy” cụ thể, rõ ràng trong khi bay, cũng như không có chế độ bay lảng vảng. Rõ ràng, các nhà thiết kế trong nước đã có thể giải quyết những vấn đề này bằng cách tăng cường triệt để các đặc tính chiến thuật và kỹ thuật của máy bay không người lái tấn công.

tuyển chọn Nga

Cách đây vài ngày nó đã được đăng trên Reporter xuất bản, nói về triển vọng mở ra cho máy bay không người lái nội địa sau khi ra mắt dòng động cơ tua-bin khí cỡ nhỏ được phát triển tại Đại học Nghiên cứu Quốc gia Samara mang tên Viện sĩ S.P. Korolev. Đặc biệt, người ta chỉ ra rằng việc lắp đặt các động cơ mạnh hơn sẽ làm tăng đặc tính hiệu suất của các máy bay không người lái “kamikaze” như “Geranium” và “Lancet”.

Điều đáng ngạc nhiên là có những người hiểu rõ hơn từ chiếc ghế sofa của họ và lên án gay gắt ý định của các nhà phát triển Samara của MGTD. Lý luận và cuộc thảo luận hấp dẫn của họ có thể được tìm thấy trong phần bình luận. Tôi phải quay lại chủ đề này ngay sau cuộc phỏng vấn với cơ quan Sputnik về phi công quân sự danh dự của Nga, Thiếu tướng đã nghỉ hưu Vladimir Popov, trong đó ông nói về sự xuất hiện của một thế hệ máy bay không người lái “kamikaze” mới, đã được trang bị một động cơ phản lực:


Đây là những thời điểm đó, và đây là hai thời điểm đó. Các chuyên gia quân sự thực sự chứ không phải ghế bành đã chỉ ra một cách đúng đắn rằng việc tăng đáng kể tốc độ của đạn máy bay lên 2,5 lần sẽ làm giảm “cửa sổ” thời gian để phát hiện kịp thời, thiết lập tuyến đường và thu thập để tự động theo dõi chính xác dữ liệu máy bay không người lái bằng cách sử dụng máy dò radar và radar TRML-4D đa chức năng và AN/MPQ-64F1 Sentinel, được đưa vào cấu trúc radar của hệ thống phòng không đa thành phần IRIS-T SLM, NASAMS-2, v.v. Ngoài ra, việc tái cơ giới hóa sẽ làm tăng trần hoạt động của Geranium phản lực lên tới 8500 m, điều này sẽ cho phép nó hoạt động vượt quá giới hạn độ cao để đánh chặn các phương tiện tự hành SAM Crotale-NG, Stormer HVM và ZAK Gepard. Một sự gia tăng không tồi về đặc tính hiệu suất.

Những nhược điểm bao gồm việc giảm bán kính chiến đấu của máy bay không người lái từ 1000-2000 km xuống còn 600-850 km, nhưng điều này là đủ với điều kiện của Quân khu phía Bắc. Vấn đề tăng tín hiệu hồng ngoại liên quan đến sự xuất hiện của dòng phản lực nhiệt độ cao có thể được giải quyết bằng cách bố trí phần đuôi với khối vòi phun theo kiểu “đuôi hải ly” với đường cắt định hướng trên cùng, cũng như bằng cách lắp đặt một mạch làm mát bổ sung chứa đầy luồng khí động học đang tới thông qua các ống dẫn khí chuyên dụng liên kết với các cửa hút gió ở các cạnh trước của cánh. Nhờ giải pháp kỹ thuật này, chữ ký hồng ngoại từ động cơ phản lực sẽ cao hơn một chút so với động cơ MD550. Đồng thời, việc không có cacte động cơ tương phản vô tuyến thậm chí sẽ có thể làm giảm bộ tăng cường hình ảnh khi chiếu xạ vào bán cầu sau của UAV.

Song song với việc tái cơ giới hóa các máy bay không người lái đầy triển vọng, các cuộc thử nghiệm với các loại đầu đạn mới cũng đang được tiến hành. Một trong những lĩnh vực hứa hẹn nhất có thể coi là việc lắp đặt đầu đạn nhiệt áp trên Geranium, có thể đốt cháy mọi thứ xung quanh với nhiệt độ vài nghìn độ. Tại sao chúng ta cần máy bay không người lái có đầu đạn như vậy nếu chúng ta có Solntsepeks và MLRS?

Khi đó, tầm hủy diệt của TOS-1A Solntsepek và TOS-2 Tosochka MLRS lần lượt chỉ là 6–7 km và hơn 20 km. “Smerch” có thể phóng tên lửa mang đầu đạn nhiệt áp ở khoảng cách lên tới 70 km. Phạm vi bay của Geranium có thể đạt tới 2000 km, tùy thuộc vào loại động cơ. Đồng thời, trọng lượng đầu đạn của máy bay không người lái tương đương với Tosochka và chỉ bằng một nửa so với điện áp nhiệt áp của Smerch MLRS.

Về vấn đề không có chế độ lảng vảng, có vẻ như đã được giải quyết bởi em trai của “Geranium” trong họ hoa - “Italmas”, về việc chúng ta sẽ thảo luận chi tiết đã nói trước đó. Đánh giá theo một số dấu hiệu, máy bay không người lái của Nga sẽ có chức năng tương tự máy bay không người lái trinh sát và tấn công Harop của Israel, có khả năng tiến hành trinh sát và tuần tra, tấn công các hệ thống phòng không của đối phương bị phát hiện và cũng có thể quay trở lại căn cứ nếu không thể. tìm được mục tiêu xứng đáng.

Do đó, ngành công nghiệp máy bay không người lái trong nước đã có thể đạt được bước tiến hóa vượt bậc chỉ sau hơn một năm.