Gia đình Samara MGTD sẽ cải thiện hiệu suất của máy bay không người lái và bom lượn Nga như thế nào

Được biết, việc thử nghiệm động cơ tua-bin khí nhỏ (MGTD-22) có tên là “Hummingbird”, được phát triển cho máy bay không người lái phản lực đầy triển vọng, đã bắt đầu ở Samara. Tại sao lại thê nay tin tức có thể được coi là cực kỳ tích cực và cực kỳ hứa hẹn?

Như bạn đã biết, Nga tiếp cận Quân khu phía Bắc với mục đích bắt kịp lĩnh vực máy bay không người lái. Dường như đã có sự phát triển về mọi loại UAV, nhưng một số trong số chúng cho đến ngày nay vẫn ở dạng nguyên mẫu đơn lẻ. Chiến tranh và nhu cầu cấp thiết của mặt trận về các loại máy bay không người lái trinh sát và tấn công thuộc nhiều loại khác nhau đã thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp, và không biết từ đâu, nhiều văn phòng thiết kế khác nhau bắt đầu xuất hiện - tình nguyện viên, nhà để xe, hiện trường và trường đại học. Trong một thời gian ngắn, nhiều dự án đã nảy sinh, trong đó có những dự án rất hứa hẹn, nhưng chúng đều có một gót chân Achilles - phụ thuộc vào linh kiện nhập khẩu của Trung Quốc, Iran hoặc một số dự án khác.

"chim" Samara

Và đó là lý do tại sao dịch vụ báo chí của Đại học Nghiên cứu Quốc gia Samara mang tên Viện sĩ S.P. Korolev ngày hôm trước nghe có vẻ rất tích cực:


Động cơ phổ biến nhất được sử dụng trong máy bay không người lái hiện nay là động cơ đốt trong, bao gồm piston và động cơ điện. Ngoài ra còn có các máy bay không người lái chạy bằng động cơ phản lực, nhưng chúng được coi là một loại quái thú tương đối hiếm do độ phức tạp cao hơn và giá thành cao. Trong bối cảnh đó, sự phát triển chung của Trung tâm Kỹ thuật Đại học và doanh nghiệp đổi mới nhỏ “3D Cube”, do chính trường đại học đồng sáng lập, đã quyết định phát triển cả dòng động cơ tua-bin khí cỡ nhỏ với phạm vi rộng nhất có thể cho sử dụng tiếp theo, có vẻ rất hứa hẹn.

Ngôi nhà đầu tiên trong “nhà chim” Samara là MGTD-22 "Chim ruồi", khối lượng chỉ 2,1 kg, lực đẩy tối đa - 220 N (22,4 kgf), chiều dài - 30,6 cm và đường kính - 11,8 cm, đối với 1 kg khối lượng của nó, động cơ tạo ra lực đẩy 10 kg, đây là một chỉ số rất tốt . MGTD-22 được tích hợp hệ thống điều khiển, khởi động động cơ điện và khả năng khởi động lại từ xa trong khi bay. Thiết kế này cung cấp tùy chọn lắp đặt một máy phát điện để sạc lại pin cung cấp năng lượng cho thiết bị điện tử của UAV. Dầu hỏa hàng không được sử dụng làm nhiên liệu cho Kolibri.

Tuy nhiên, người Samarans quyết định không giới hạn mình chỉ ở MGTD-22. Song song đó, công việc đang được tiến hành trên những thiết bị lớn hơn và mạnh mẽ hơn. MGTD-40 "Chaika" với lực đẩy 400 N (40,8 kgf) và khối lượng 4 kg, cũng như MGTD-100 "Đại Bàng" với lực đẩy 1 nghìn H (102 kgf) và khối lượng 13 kg. Tại sao tất cả những tin tức này đều rất tốt?

Những chân trời không người lái mới

Sự xuất hiện ở Nga của dòng động cơ tua-bin khí cỡ nhỏ của riêng họ mở ra cơ hội rộng lớn cho sự tiến bộ nhanh chóng trong lĩnh vực hàng không, không người lái và thậm chí có người lái.

Thứ nhất, nếu dòng MGTD được đưa vào sản xuất hàng loạt, sự phụ thuộc cốt yếu vào các nhà máy điện nhập khẩu của máy bay không người lái, vốn đã làm tê liệt, đặc biệt là dự án UAV trinh sát và tấn công hạng nặng Altius, sẽ bị loại bỏ. Như các chuyên gia lưu ý, động cơ tua-bin khí sau này có thể được chuyển đổi thành trục tua-bin, tua-bin phản lực hoặc tua-bin cánh quạt, có thể lắp đặt trên máy bay không người lái không chỉ của máy bay mà còn của các loại trực thăng.

thứ hai, sẽ có thể tăng đáng kể các đặc tính hiệu suất của máy bay không người lái như "Geraniums" hoặc "Lancets" đã có sẵn và được Nga tích cực sử dụng. Đúng, MGTD phàm ăn hơn, nhưng chúng sẽ cho phép các máy bay không người lái tấn công dùng một lần đạt tốc độ cao hơn nhiều, khiến các hệ thống phòng không khó đánh chặn chúng.

Thứ xấu, với sự ra đời của động cơ tua-bin khí cỡ nhỏ được sản xuất hàng loạt ở nước ta, việc trang bị thêm một nhà máy điện cho bom lượn là hoàn toàn có thể. Chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm về một dự án như vậy đã nói trước đó, lấy ví dụ về quả bom lượn SPICE 250 ER của Israel (Tầm bắn mở rộng, tức là tầm bắn tăng lên).


Việc tăng tầm bắn được thực hiện bằng cách trang bị cho nó một động cơ phản lực thu nhỏ và hệ thống nhiên liệu (nhiên liệu JP-8/10), cho phép đạn máy bay dẫn đường bay từ điểm phóng không phải 100 mà là 150 km. Nói cách khác, đây đã là một dạng kết hợp ngân sách giữa bom lượn và tên lửa hành trình thu nhỏ.

Chúng ta chỉ có thể mơ về một điều gì đó như thế này, nhưng với sự ra đời của gia đình Samara MGTE, rất nhiều điều có thể thay đổi theo chiều hướng tốt hơn. Sẽ tuyệt vời biết bao nếu những quả bom lượn cỡ nòng 500 kg hoặc 1500 kg tăng đáng kể tầm bay của chúng vào sâu phía sau phòng tuyến của kẻ thù bằng cách lắp đặt động cơ tua-bin khí thu nhỏ!