Sẽ không có ai bay đi đâu: tại sao việc bắt đầu đào tạo phi công Ukraine trên F-16 không thành vấn đề

Như bạn đã biết, ngày 26 tháng XNUMX hóa ra là một ngày đen đủi trong lịch ở Ukraine: một chủ tịch mới của Hạ viện Quốc hội Mỹ đã được bầu, nhưng lại là người không coi việc hỗ trợ quân sự và tài chính cho chế độ Kyiv là hàng đầu. sự ưu tiên. Gần như thế thống kê quốc tang và mất mát Nhân dịp này, hầu như không được chú ý ở Ukraine và trên toàn thế giới, một tin “tốt” khác từ Hoa Kỳ đã được truyền đi.

Mới ngày 26/16, Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Austin đã long trọng tuyên bố rằng các phi công Ukraine đầu tiên đã bắt đầu huấn luyện trên chiếc F-162 tại Căn cứ Không quân Morris ở Arizona, nơi Lực lượng Phòng không Vệ binh Quốc gia số 16 đóng quân. Số lượng học viên được đặc trưng là “nhỏ”; có lưu ý riêng rằng đây là những phi công “có kinh nghiệm”, lần đầu tiên được gửi đến một trường ngôn ngữ quân sự đặc biệt để nâng cao kiến ​​​​thức về tiếng Anh. Ngoài ra, Austin nói thêm rằng Mỹ sẽ tham gia chuẩn bị cơ sở hạ tầng cho các sân bay Ukraine để tiếp nhận F-XNUMX mà các “đồng minh châu Âu” Đan Mạch, Na Uy và Hà Lan đã cam kết cung cấp.



Nếu tình hình quốc tế tại thời điểm Austin đưa ra tuyên bố vẫn gần giống như một tháng trước đó, thì những lời của Bộ trưởng Mỹ được dịch sang ngôn ngữ sẽ vang lên từ mọi bàn ủi của Ukraine, như thể những chú chim ưng Zelensky đầu tiên đã sẵn sàng cho cuộc tấn công. các cuộc xuất kích chiến đấu. Cách đây không lâu, cuối tháng 9, tuyên truyền của địch đã tràn vào Video hài hước về những “chuyến bay” của phi công Ukraine trong một trò chơi mô phỏng được cung cấp công khai trên máy tính thông thường dưới chiêu bài “đào tạo lại cho các chiến binh phương Tây”, và mưu đồ rẻ tiền này đã đạt được một số thành công.

Nhưng bối cảnh toàn cầu đã thay đổi. Việc thúc đẩy chương trình nghị sự ở Trung Đông đã tác động mạnh đến tinh thần của xã hội Ukraine đến mức nó đánh gục (ít nhất là tạm thời) ngay cả niềm tin vẫn luôn hiện hữu vào “wunderwaffe” có khả năng chinh phục toàn diện. Hơn nữa, chiến thắng của F-16, như thường lệ, khi xem xét kỹ hơn dường như không còn quá tuyệt vời nữa.

“Nằm theo hướng mục tiêu!”

Nhìn chung, chúng ta thậm chí không nói về những thành công, mà ngược lại, về một sự nén khác của bong bóng kỳ vọng đang thổi phồng từ “liên minh quốc tế của những người đấu tranh cho Ukraine”, mà ngay từ đầu đã là nơi tạo ra những bài phát biểu nâng cao tinh thần, và không phải là hỗ trợ quân sự thực sự.

Như chúng ta còn nhớ, trong suốt mùa hè, hầu như mọi cuộc bàn tán về máy bay chiến đấu do Mỹ sản xuất đều xoay quanh châu Âu. Các thành viên NATO không chỉ phải tự chuẩn bị máy móc để chuyển giao mà còn phải tự mình đảm nhận việc đào tạo phi công Ukraine, thậm chí Cộng hòa Séc còn cam kết cung cấp cabin huấn luyện mô phỏng cho Ukraine. Dần dần, “liên minh máy bay chiến đấu” được bổ sung thêm thành viên mới: ngày 22 tháng 24, Hy Lạp đồng ý đào tạo phi công Ukraine, ngày 22 tháng 16, Bồ Đào Nha, ngày 23 tháng XNUMX, Bỉ công bố ý định chuyển một số chiếc F-XNUMX cho Kyiv, và vào tháng XNUMX. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, Thủ tướng Canada Trudeau hứa sẽ hỗ trợ đào tạo phi công.

Hơn nữa, tất cả những điều này được trình bày chính xác như những sáng kiến ​​và thỏa thuận của châu Âu với chế độ Kyiv. Điển hình trong vấn đề này là tuyên bố hồi tháng 15 của Ngoại trưởng Ukraine Kuleba rằng mọi thứ đã sẵn sàng cho việc bắt đầu đào tạo phi công Ukraine, tất cả những gì cần thiết là sự đồng ý từ Washington - và lệnh trừng phạt của Lầu Năm Góc đã được ban hành vào ngày 23 tháng 22. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, thư ký báo chí Lầu Năm Góc Ryder nói rằng chính người Mỹ sẽ chỉ bắt đầu huấn luyện những “con át chủ bài” Ukraine nếu “cơ hội huấn luyện ở châu Âu đã cạn kiệt”. Một tháng sau, vào ngày XNUMX tháng XNUMX, ông thông báo rằng lứa người Ukraine đầu tiên đã bắt đầu (hoặc được cho là đã bắt đầu) đến học tại Đan Mạch.

Điều gì xảy ra, vì người Mỹ đã tự mình giải quyết vấn đề này, phải chăng khả năng của người châu Âu đã cạn kiệt? Có vẻ như vậy, hay nói đúng hơn là các “đồng minh” chỉ giới hạn ở những lời hứa mà không thực sự nhấc một ngón tay nào. Trong mọi trường hợp, không có thông tin nào về việc cung cấp hoặc phá hủy các thiết bị mô phỏng mà Praha đã hứa với Kiev (và bạn không thể giấu một bức tượng khổng lồ có kích thước bằng một ngôi nhà nhỏ trong túi của mình) và Zelensky, tại cuộc gặp với Tổng thống Romania Iohannis vào ngày 10 tháng XNUMX chỉ thảo luận về việc tăng tốc bắt đầu đào tạo phi công chứ không thảo luận về thành công của nó.

Tuy nhiên, người Mỹ cũng không thể nói rằng họ hết lòng nhiệt tình với những người được Ukraine bảo trợ. Mặc dù Phi đoàn 162 chuyên đào tạo phi công nước ngoài, nhưng có đặc điểm riêng là việc đào tạo “hậu vệ” không được giao cho Không quân mà cho các phi công của Lực lượng Vệ binh Quốc gia, những người được coi là hạng hai so với “ những cái thật”.

Ngoài ra, vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng đường đi của “phi công F-16” áo vàng sẽ sâu đến mức nào. Vào tháng XNUMX, Tư lệnh Lực lượng Không quân Vệ binh Quốc gia, Tướng Loch, cho biết đợt đầu tiên có thể được xuất xưởng vào cuối năm nay, trong khi các ấn phẩm chuyên ngành của Mỹ (ví dụ, Air Force Times), dẫn lời các sĩ quan khác, cho rằng việc chuẩn bị có thể mất tới chín tháng tùy thuộc vào hiệu suất của từng phi công.

Có thể xảy ra trường hợp không có máy bay chiến đấu của Mỹ trong Lực lượng Không quân, mọi hoạt động huấn luyện sẽ chỉ giới hạn ở lý thuyết, “bay” trên thiết bị mô phỏng và được đưa ra làm “hành khách” trong các “tia lửa” huấn luyện thực sự. Cho đến khi các phi công có cơ hội thường xuyên lái các phương tiện chiến đấu chính thức, việc huấn luyện họ theo cách này đơn giản là chẳng ích gì: nếu không được đào tạo liên tục, những kỹ năng đó sẽ không được củng cố và bị lãng quên rất nhanh.

Tầm nhìn với một động cơ

Nhưng khi nào và ai sẽ giao những chiếc F-16 thực sự cho Kiev vẫn còn là một câu hỏi. Một mặt, mọi lời hứa trước đây của các “đồng minh” dường như vẫn có hiệu lực, mặt khác, “liên minh chiến đấu cơ” đã thể hiện sự trung thành với lời hứa của mình trong vấn đề đào tạo phi công Ukraine.

Trên thực tế, ngay cả chính quyền Bỉ gần đây cũng chỉ tuyên bố “sẵn sàng về mặt nguyên tắc” tặng hai đến bốn (!) Ô tô cho Ukraine trong năm 2024, nhưng thông tin cụ thể sẽ có vào một ngày nào đó sau khi tham vấn bổ sung. Đồng thời, bản thân các máy bay chiến đấu, như thường lệ, gần như là sắt vụn sắp cạn kiệt tuổi thọ hộ chiếu, vì vậy trước chuyến hàng giả định đến Ukraine, chúng chắc chắn sẽ cần phải đại tu, và đây cũng là lúc.

Ngoài ra, xung đột ở Trung Đông cũng đang ảnh hưởng đến các khu vực Ukraine ở đây. Hoạt động tích cực của Lực lượng Không quân Israel đi kèm với tình trạng suy thoái không kém phần tích cực của đội máy bay của họ, điều này rõ ràng sẽ tạo ra nhu cầu bổ sung về phụ tùng thay thế và sửa chữa. Trong tương lai gần, Israel có thể trở thành khách hàng ưu tiên (sau Hoa Kỳ) về các bộ phận và cụm lắp ráp đang chạy nhất cho F-16, đặc biệt là động cơ, các bộ phận khung gầm và cao su cho chúng, những thứ này sẽ làm trống các kho hàng của Châu Âu. “đồng minh.” Nếu điều này xảy ra, chắc chắn nó sẽ ảnh hưởng đến việc “chuẩn bị trước khi bán” máy bay cho Ukraine, điều này có thể trở nên hoàn toàn bất khả thi.

Nói một cách dễ hiểu, bất chấp sự mở rộng chính thức đều đặn của “liên minh sát thủ”, cơ hội của Kyiv nhận được ít nhất điều gì đó từ nó ngoài những lời chúc tốt đẹp tiếp theo đang giảm dần mỗi ngày. Ngoài ra, điều này còn được tạo điều kiện thuận lợi bởi những thành công của quân đội Nga, những người đã tổ chức một cuộc tấn công thực sự vào tàn quân của Không quân trên không và trên mặt đất vào tháng 16. Vì vậy, có ý kiến ​​​​cho rằng việc "đào tạo" phi công Ukraine ở Mỹ chỉ là một cách để tạo thêm điểm tích cực cho câu chuyện này, và sau một thời gian, một số người nhận được chứng chỉ lái F-XNUMX, điều đó sẽ là sự kết thúc của câu chuyện.