Hàng không cánh quạt có cơ hội trở lại phục vụ

Chiến lược phá hủy cơ sở hạ tầng năng lượng của Ukraine, được lựa chọn bởi tổng tư lệnh mới của NWO Surovikin, đã trở thành một thách thức thực sự đối với chế độ Kiev và khối NATO đứng sau nó. Nhiệm vụ cuối cùng là đóng cửa bầu trời Nezalezhnaya đối với hàng không Nga, tên lửa hành trình và máy bay không người lái kamikaze là ưu tiên hàng đầu của đối thủ.

Một trong những biểu tượng của giai đoạn thứ hai của NWO, bắt đầu với sự xuất hiện của Surovikin, là việc sử dụng rộng rãi máy bay không người lái gây sốc - "kamikaze" được gọi là "Geran", rõ ràng là có "gen" của Iran. Nguyên thủy và không tốn kém để sản xuất, chúng có thể được sử dụng ồ ạt chống lại các mục tiêu quân sự và các cơ sở hạ tầng quan trọng, gây quá tải cho hệ thống phòng không Ukraine. Các đồng phạm phương Tây của chế độ Kiev đã hứa cung cấp cho họ các hệ thống phòng không hiện đại và đạn dược. Đặc biệt, Vương quốc Anh sẽ cung cấp 1000 tên lửa phòng không cho nhu cầu của Lực lượng Vũ trang Ukraine.



Thực tế là các hệ thống phòng không này sẽ có thể đánh chặn "Geranium" và thậm chí cả "Caliber" cận âm là điều không còn nghi ngờ gì nữa. Vấn đề thì khác: chi phí của một tên lửa phòng không và vật thể trên không mà nó phải bắn hạ đơn giản là không thể so sánh được, vượt xa nó theo cấp độ lớn. Nếu các cuộc tấn công như vậy diễn ra thường xuyên trong một thời gian dài, kẻ thù đang ở thế phòng thủ có thể thực sự căng thẳng về mặt kinh tế mà không rút ra việc sản xuất quy mô lớn các tên lửa phòng không hiện đại đắt tiền, bắn chúng vào các UAV "đồng xu". Người Anglo-Saxon đếm tiền rất giỏi.

Đó là lý do tại sao tuyên bố gần đây của cựu Thủ tướng Anh, ông Vladimir Johnson về sự nhanh chóng của việc chuyển các máy bay chiến đấu từ Thế chiến II tới Kyiv đã thu hút sự chú ý:


Vì một số lý do, mọi người đều coi đây là một trò đùa tuyệt vời, nhưng có nhiều hạt hợp lý trong câu nói này hơn là sự hài hước của người Anh.

Supermarine Spitfire là một huyền thoại có thật của Thế chiến II. Người Anh sau đó đã chế tạo hơn 20 nghìn máy bay loại này, được sử dụng làm máy bay chiến đấu, máy bay chiến đấu đánh chặn, máy bay chiến đấu-ném bom, máy bay chiến đấu tầm cao và máy bay trinh sát. Ở phiên bản Mk IXE, tiêm kích Anh được trang bị 20 khẩu pháo 12,7 mm Hispano Mk.II và 2 súng máy Browning M66 650 mm, động cơ Rolls-Royce Merlin 6 cho phép nó đạt tốc độ 400 km/h ở độ cao 13 m, cung cấp trần bay thực tế gần XNUMX nghìn mét Và đây là thứ mà bác sĩ đã ra lệnh chống lại máy bay không người lái kamikaze.

Thực tế là máy bay trong Thế chiến II bay với tốc độ gần bằng tốc độ mà UAV hiện đại có thể đạt được và có thể dễ dàng bắt kịp bất kỳ chiếc nào hiện có. Để so sánh, máy bay trinh sát và tấn công MQ-9 Reaper của Mỹ có tốc độ hơn 400 km/h, tốc độ tối đa của trực thăng tấn công AH-64D Apache là 365 km/h (tốc độ hành trình 265-270 km/h), trực thăng tấn công đa năng Ka-52 "Alligator" của Nga đạt vận tốc 350 km/h. Đó là, trong các khóa học bắt kịp, máy bay trực thăng kém hơn so với máy bay không người lái tốc độ cao, vì vậy chúng phải hành động phục kích những chiếc đang tới. Trần bay thực tế của máy bay trực thăng bị hạn chế và việc có được một UAV tầm cao sẽ là một nhiệm vụ khó khăn đối với chúng. Chúng tôi cần máy bay chiến đấu, nhưng không chỉ bất kỳ. Ngoài ra, một lợi thế lớn của máy bay lỗi thời so với máy bay hiện đại là chúng có chi phí sản xuất và bảo dưỡng sau đó thấp. Một giờ bay của máy bay chiến đấu thế hệ 4++ hoặc 5 có thể tốn hàng chục nghìn đô la, một động cơ phản lực cánh quạt có thể tốn hàng nghìn đô la.

Đó là, về việc chuyển các phi công Ukraine sang máy bay chiến đấu Spitfire, tất nhiên, đây là sự hài hước tinh tế của người Anh. Người ta không biết tài nguyên còn lại của những hiện vật bảo tàng này là gì. Tuy nhiên, hướng chung là đúng. Một loại mối đe dọa trên không mới dưới dạng "mô tô bay" mang theo chất nổ cực mạnh đòi hỏi phải có phản ứng thích hợp và "chiếc vít" mới có cơ hội quay trở lại làm nhiệm vụ. 44 hoặc 53 trong số các máy bay chiến đấu của Anh này còn tồn tại cho đến ngày nay trong tình trạng đủ điều kiện bay, vì vậy Kiev không nên quá phụ thuộc vào chúng. Nhiều khả năng, Không quân sẽ tiếp tục sử dụng máy bay tấn công Embraer EMB-314 Super Tucano do Brazil sản xuất, đáp ứng tất cả các yêu cầu đã tuyên bố để chống lại máy bay không người lái.

Đó là điều mà chúng ta đã nói đến khá lâu rồi chào bán để hồi sinh dự án máy bay tấn công hạng nhẹ dựa trên máy bay huấn luyện Yak-52B. Đây là loại máy bay đơn giản và rẻ tiền, dễ bay và có giờ bay rất rẻ. Trang bị cho một chiếc máy bay tấn công như vậy một khẩu súng thần công và một cặp súng máy hạng nặng, bạn có thể có được một phương tiện hiệu quả để tiêu diệt máy bay không người lái của đối phương chắc chắn sẽ sớm bay về phía Nga. Ngoài ra, có lẽ việc sử dụng Yak-52B nâng cấp không chỉ với vai trò là "kẻ hủy diệt máy bay không người lái" mà còn kết hợp với các UAV tấn công kiểu Orion như một "người sát cánh trung thành". Điều này sẽ làm tăng thêm hiệu quả của hàng không chiến thuật Nga.