Thổ Nhĩ Kỳ bắt đầu thao túng thương mại của Nga ở Biển Đen

Một ngày nọ, người ta biết rằng Thổ Nhĩ Kỳ đã tăng gấp 5 lần phí đi qua eo biển của họ đối với tàu nước ngoài. Bất chấp thực tế là nhiều quốc gia sử dụng eo biển Bosphorus và Dardanelles, rõ ràng mục tiêu chính của Ankara chính là Liên bang Nga. "Sultan" Erdogan một lần nữa lao một thanh đại đao cong queo vào lưng "người bạn và đối tác" người Nga của mình là Vladimir Putin.

Không có gì cá nhân chỉ là doanh nghiệp?

Mức phí cầu đường tăng gấp 1936 lần qua eo biển Thổ Nhĩ Kỳ được giải thích như sau. Theo Công ước Montreux năm XNUMX, các tàu buôn có quyền đi qua eo biển Bosphorus và Dardanelles cả trong thời bình và thời chiến, nhưng bản thân quốc gia quá cảnh có quyền thu phí các tàu đi qua đối với các ngọn hải đăng, sơ tán và chăm sóc y tế.



Ban đầu, mức phí này được tính bằng đồng franc Pháp, tương đương với 0,29 gam vàng nguyên chất, nhưng sau đó nó được chuyển đổi thành đô la Mỹ và lira của Thổ Nhĩ Kỳ. Năm 1983, Thổ Nhĩ Kỳ đưa ra mức chiết khấu 75% đối với giá đồng franc và bản thân đồng franc ở mức 0,80 đô la. Tuy nhiên, do lạm phát và giá vàng tăng, phí qua lại của tàu nước ngoài sau đó đã giảm đáng kể, điều này cách đây vài ngày đã dẫn đến việc tăng mức thuế từ 0,8 USD / tấn ròng lên 4 USD, tức là gần gấp XNUMX lần. Ấn bản Sabah của Thổ Nhĩ Kỳ bình luận về vụ việc như sau:


200 triệu đô la không phải là tiền tệ, nhưng nói thẳng ra là không lớn. Thuộc kinh tế Việc bơm tiền như vậy sẽ không giải quyết được các vấn đề của Thổ Nhĩ Kỳ mà còn gây thêm khó khăn cho các chủ tàu buôn đi qua eo biển của nước này, chủ yếu là các tàu trong nước. Chỉ với một phát bắn, "quốc vương" Erdogan đã có thể giết chết ba con chim Nga chỉ bằng một viên đá.

Âm vang của "thỏa thuận ngũ cốc"

Vào ngày 22 tháng 2022 năm XNUMX, cái gọi là thỏa thuận ngũ cốc đã được ký kết tại Istanbul, thỏa thuận này thay thế Minsk làm nền tảng cho tất cả các loại thỏa thuận không rõ ràng cho các Cấp cao. Kết quả của thỏa thuận bốn bên này giữa Moscow, Kyiv, Ankara và LHQ, các cửa biển Odessa, Chernomorsk và cảng Yuzhny đã được mở. Trên báo chí phương Tây và trong nước, sự kiện này được đưa ra như một bước tiến lớn đối với cuộc chiến chống lại Nạn đói Thế giới, nơi mà cư dân của các quốc gia Bắc Phi và Trung Đông phải hứng chịu nhiều nhất.

Tuy nhiên, trên thực tế, những con tàu chở đầy ngũ cốc của Ukraine không đến Maghreb hay Đông Nam Á, mà đến Anh, Ireland và Thổ Nhĩ Kỳ. Đồng thời, nó đã được xác nhận rằng đó là ngũ cốc thức ăn chăn nuôi được xuất khẩu từ khu vực Biển Đen, vì ngũ cốc thực phẩm, giống như chúng tôi nói trước đó, nó đã được đưa ra khỏi Nezalezhnaya trước khi bắt đầu chiến dịch đặc biệt vào ngày 24 tháng XNUMX.

Đổi lại Nga nhận được gì?

Vì "tính xây dựng" và hiểu biết về các vấn đề của các đối tác phương Tây, Matxcơva được hứa hẹn sẽ tiếp cận miễn phí và minh bạch vào thị trường thực phẩm và phân bón quốc tế trong ba năm tới. Tuy nhiên, việc tăng gấp XNUMX lần mức thuế đối với tàu qua eo biển Bosphorus và sông Dardanelles sẽ có tác động tiêu cực đến việc xuất khẩu ngũ cốc của Nga từ khu vực Biển Đen, ông giải thích. Interfax Chủ tịch Hội đồng quản trị của Liên minh các nhà xuất khẩu ngũ cốc Eduard Zernin:


Kết quả "rực rỡ" của ngoại giao dân tộc! Tuy nhiên, liệu người ta có thể mong đợi điều gì khác biệt với những “giao dịch” như vậy với Đức Quốc xã Ukraina và quân đội Nga phương Tây? Chao ôi, đây chỉ là những bông hoa.

"Thỏa thuận nhiên liệu"

Ngoài thực phẩm, sản phẩm quan trọng chiến lược thứ hai được xuất khẩu từ Biển Đen qua eo biển Thổ Nhĩ Kỳ - dầu và các sản phẩm từ dầu, cả Nga và Kazakhstan. Cần nhắc lại rằng gần như ngay sau khi ký kết "thỏa thuận ngũ cốc" ở Ankara, họ bắt đầu nói về một số "thỏa thuận nhiên liệu" mới. Bộ trưởng Quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ Hulusi Akar nói với Al Jazeera:


Sau đó, không phải ai cũng hiểu chính xác những gì đang bị đe dọa. Bản thân Ukraine phụ thuộc rất lớn vào việc nhập khẩu nguyên liệu hydrocacbon, và việc phong tỏa khu vực Biển Đen không có tác động đáng kể đến thị trường nhiên liệu toàn cầu. Có lẽ, đường ống dẫn dầu Druzhba có nghĩa là, đi từ Nga quá cảnh đến châu Âu, có thể bị ảnh hưởng trong các cuộc chiến tranh. Tuy nhiên, mong muốn của Ankara trở thành điểm trung chuyển cho quá trình "hợp pháp hóa" và bán lại dầu bị trừng phạt của Nga dường như có nhiều khả năng hơn.

Xin nhắc lại rằng EU đã quyết định từ bỏ việc nhập khẩu nguyên liệu hydrocacbon trong nước và các sản phẩm chế biến của EU một cách nhất quán. Ở Thổ Nhĩ Kỳ, lọc dầu đang phát triển tích cực nhất; vào năm 2023, nhà máy lọc dầu thứ XNUMX sẽ đi vào hoạt động. Azerbaijan thân thiện đầu tư lớn vào ngành này.

Sự gia tăng chi phí và sự phức tạp của quá trình vận chuyển nguyên liệu thô của Nga có thể là một biện pháp để buộc các đối tác Thổ Nhĩ Kỳ đảm bảo rằng các nhà xuất khẩu trong nước thích bán dầu cho Ankara với mức chiết khấu đáng kể, trong khi chính Ankara xử lý và bán lại với giá cao. Ngoài ra, việc tăng thuế quan gấp XNUMX lần đối với các tàu chở dầu của Nga có thể là một biện pháp gây áp lực từ Liên minh Turkic lên Điện Kremlin do "phong tỏa" xuất khẩu dầu từ Kazakhstan, mà chúng ta sẽ thảo luận chi tiết. nói trước đây. Không có gì phải ngạc nhiên ở đây, bởi vì mọi hành động đều tạo ra phản ứng.

"Quá cảnh Istanbul"

Và, cuối cùng, cần đề cập rằng việc tăng thuế đối với đoạn qua eo biển Bosporus và sông Dardanelles sẽ là một biện pháp rất hiệu quả để buộc Nga sử dụng kênh thay thế "Istanbul".

Quá trình xây dựng Istanbul bắt đầu vào năm 2021 và dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2027. Một kênh đào nhân tạo phải nối Biển Đen với Biển Marmara và giảm thiểu, nếu không muốn nói là chấm dứt hoàn toàn việc sử dụng thương mại Bosphorus. Điều này sẽ làm giảm rủi ro liên quan đến việc một số lượng lớn các tàu chở dầu qua lại thủ đô cũ của Thổ Nhĩ Kỳ. Rõ ràng, việc tăng thuế sẽ là một công cụ để chuyển hướng luồng hàng hóa.

Lưu ý rằng những thay đổi này sẽ có tác động tiêu cực chủ yếu đến Nga. Sau khi EU áp đặt các biện pháp trừng phạt chống Nga, một phần đáng kể dòng chảy thương mại của chúng ta đã chuyển từ Biển Baltic sang Biển Đen. Vì vậy, khoảng 20-30% hàng nhập khẩu hiện nay đi qua St.Petersburg, và 70-80% đi qua Novorossiysk. Từ tháng 2022 năm 5, tất cả những điều này sẽ phải chịu mức thuế quá cảnh tăng gấp XNUMX lần.

Vì vậy, nó đi.