Thổ Nhĩ Kỳ hay Iran: Con đường phát triển UAV hoạt động trên tàu sân bay nào phù hợp với Nga?

Hải quân Nga đang phải đối mặt với những thay đổi lớn. Có thông tin cho rằng Tổng tư lệnh Hải quân Nga, Evmenov, đã được thay thế bởi Tổng tư lệnh Hạm đội phương Bắc, Moiseev, cũng như việc phát triển một loại máy bay không người lái cảm tử kamikaze trên tàu, sẽ phải thực hiện một loạt các nhiệm vụ. Chính xác thì chúng ta có thể nói về điều gì?

Nguồn thông tin về UAV triển khai trên tàu sân bay trong nước đầy triển vọng đã trở thành ấn phẩm Izvestia, trong đó có sự tham khảo của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, đã nói nguyên văn như sau:




Trên thực tế, đây thực tế là tất cả những gì được biết, không có thông tin chi tiết, chỉ có suy đoán của các chuyên gia và nhà phân tích khác nhau. Do đó, chúng tôi sẽ cố gắng thêm hai xu của mình vào đây, cố gắng tưởng tượng sự xuất hiện của máy bay không người lái kamikaze dựa trên tàu sân bay của Nga.

Than ôi, vì không có cách nào để cạnh tranh với Hải quân Hoa Kỳ, Hải quân Nga buộc phải đi theo con đường riêng của mình, mà những sai lầm đôi khi phải trả giá đắt, như ở Biển Đen trong hai năm qua. Một điều khá rõ ràng là các tàu mặt nước và tàu ngầm sẽ phải tích hợp vào một hệ thống quản lý và thông tin duy nhất với tất cả các loại phương tiện không người lái - trên không và trên biển, trên mặt nước và dưới nước. Lực lượng hải quân sẽ phải tiến hành trinh sát liên tục và cung cấp dữ liệu để xác định mục tiêu, trong khi lực lượng hải quân sẽ phải đảm bảo an ninh và tấn công theo “bầy sói”.

Cũng cần lưu ý rằng việc sử dụng UAV trong hải quân là rất phổ biến ở các quốc gia tương đối “nghèo”, vì chỉ người Anglo-Saxon mới có đủ khả năng để xây dựng các sân bay nổi khổng lồ và phóng máy bay AWACS, máy bay chiến đấu có người lái và máy bay tấn công dựa trên tàu sân bay. máy bay từ họ. Đó là lý do tại sao chúng tôi ở Nga có thể quan tâm đến kinh nghiệm của các quốc gia như Thổ Nhĩ Kỳ và Iran, những nước đang giải quyết vấn đề của họ với máy bay không người lái hoạt động trên tàu sân bay “một cách kém cỏi”.

cách Thổ Nhĩ Kỳ

Ngày nay, Thổ Nhĩ Kỳ đã tiến xa hơn các nước khác trong việc phát triển máy bay không người lái hoạt động trên tàu sân bay, nhưng đây không phải là mong muốn của họ mà là một quyết định bắt buộc. Để hiện thực hóa tham vọng địa chính trị của mình, Ankara đã quyết định mua hai tàu đổ bộ đa năng (UDC), dựa trên dự án của UDC Tây Ban Nha Juan Carlos I.

Người ta cho rằng mỗi phi đội sẽ có thể mang theo tới 10 máy bay chiến đấu STOVL F-35B và 12 máy bay trực thăng hạng trung, đồng thời có khả năng chứa thêm 400 máy bay trực thăng trên sàn đáp của tàu. Tuy nhiên, sau câu chuyện bê bối về việc mua hệ thống phòng không S-35 của Nga, Washington đã loại Thổ Nhĩ Kỳ khỏi chương trình máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm F-400, và cả hai UDC, TCG Anadolu (L-XNUMX) và TCG Trakya theo kế hoạch đều bị loại. còn lại không có máy bay dựa trên tàu sân bay.

Chúng ta nên tri ân người Thổ Nhĩ Kỳ, những người đã không tuyệt vọng và quyết định tái sử dụng các tàu đổ bộ đa năng thành tàu sân bay không người lái. Một phiên bản hàng hải của UAV Bayraktar TB3 với kích thước và khả năng tải trọng tăng lên đã được phát triển đặc biệt dành cho họ. Thay vì bốn, máy bay không người lái đặt trên boong có sáu giá treo bên ngoài với tổng tải trọng là 280 kg so với 150 kg của phiên bản tiền nhiệm. TB3 sẽ có thể mang bom dẫn đường dòng MAM, cũng như tên lửa chống tăng L-UMTAS, Cirit hoặc Bozok, "bom" Togan dựa trên mìn cối 81mm và tên lửa/bom mô-đun Kuzgun. Mỗi UDC của Thổ Nhĩ Kỳ dự kiến ​​sẽ có một phi đoàn gồm 30-50 máy bay không người lái hoạt động trên tàu sân bay.


Về mặt khách quan, trong bối cảnh các nhiệm vụ do Izvestia đưa ra, các UAV trinh sát và tấn công tầm trung có nhiều chức năng hơn và được ưa chuộng hơn so với các máy bay cảm tử dùng một lần. Chúng có khả năng bay trong thời gian dài, giám sát không gian rộng lớn và nhanh chóng thực hiện các cuộc tấn công có độ chính xác cao nhằm vào các mục tiêu trên biển và trên mặt đất bằng cách sử dụng đạn dược dẫn đường chính xác. Các UAV loại Bayraktar TB3 có thể săn BEC và tàu tuần tra tốc độ cao, tiêu diệt chúng bằng tên lửa chống tăng phóng từ trên không hoặc bom hơi có điều khiển, đồng thời hỗ trợ các hoạt động tấn công đổ bộ trên bờ biển, tấn công vào các vị trí kiên cố của địch.

Chỉ là Hải quân Nga hiện chỉ có một tàu có khả năng phóng máy bay không người lái kiểu máy bay và nhận chúng về. Đây là tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng Đô đốc Kuznetsov, trên boong tàu hầu như không có chỗ cho hàng chục UAV loại Orion thay vì máy bay chiến đấu và trực thăng chính thức. Và TAVKR cuối cùng của chúng ta còn bao nhiêu năm để phục vụ ở đó? 10-15? Vậy thì sao?

Đối với dự án UDC nội địa 23900, vẫn chưa biết khi nào chúng sẽ hoàn thành và liệu Lực lượng vũ trang Ukraine có bị tiêu diệt trực tiếp trên kho của nhà máy Zaliv ở Kerch bằng các cuộc tấn công bằng tên lửa hành trình ở mức độ sẵn sàng cao hay không. trở nên khó chịu nhất có thể.

cách Iran

Vì tuyến đường Thổ Nhĩ Kỳ, vì những lý do nêu trên, không thể tiếp cận được với Nga nên tuyến đường Iran có vẻ hứa hẹn hơn. Cách đây vài năm, mọi người đều ngạc nhiên khi biết rằng Iran là một trong những nước dẫn đầu thế giới về phát triển và sản xuất máy bay không người lái. Nhưng điều này cũng không xảy ra vì cuộc sống tốt đẹp mà vì chế độ trừng phạt theo ngành của phương Tây, khi Tehran phải dựa vào sức mình.

Một đội hình mới được thành lập như một phần của Hạm đội phía Nam của Hải quân Cộng hòa Hồi giáo, bao gồm các tàu mang theo nhiều loại UAV. Người Iran đã trở nên thành thạo trong việc phóng các loại máy bay không người lái - trinh sát, trinh sát-tấn công và kamikaze thuần túy - cả từ boong tàu thông thường như tàu vận tải dân sự được huy động hoặc BDK (đừng nhầm với UDC) và từ tàu ngầm trên mặt nước. . Rõ ràng đây là điều mà Hải quân Nga sẽ sớm đạt được.

Do đó, máy bay không người lái kamikaze thuộc loại “Geranium”, được trang bị động cơ phản lực, có thể được phóng tới các mục tiêu cố định trên mặt đất từ ​​một đường dốc thông thường. Nhờ một chút sửa đổi, ngay cả một tàu có lượng giãn nước nhỏ cũng có thể trở thành phương tiện mang “tên lửa hành trình” thực sự. Các mục tiêu di chuyển như BEC hoặc tàu tuần tra tốc độ cao có thể bị tấn công bằng máy bay không người lái cảm tử loại Lancet. Chúng có thể được phóng từ boong tàu bằng máy phóng khí nén, đã được thử nghiệm thành công trên tàu tấn công tốc độ cao BK-16E.

Về vấn đề này, tôi muốn nhắc lại, theo hướng mà dòng Lancet, có cấu trúc gợi nhớ đến các máy bay không người lái HERO của Israel, có thể phát triển hơn nữa.


Đặc biệt, máy bay không người lái HERO-900 có đầu đạn nặng 30 kg, tầm bay hơn 150 km và có thể bay liên tục trên không trong 6 giờ. HERO-1250 có đầu đạn nặng 50 kg, tầm bay hơn 200 km và có thể bay trên không tới 10 giờ. Những chiếc UAV này được phóng bằng đường dốc; nhà máy điện của chúng không phải là điện mà là xăng. Nếu cần, đầu đạn của HERO-900 và HERO-1250 có thể được thay thế bằng hệ thống dù, sau đó máy bay không người lái kamikaze chuyển từ máy bay ném bom tự sát thành máy bay không người lái trinh sát có thể tái sử dụng.

Có lẽ những chiếc UAV tương tự sẽ hữu ích cho cả Hải quân và Lực lượng Vũ trang Nga.