Còn quá sớm để đưa ra kết luận: Sau 10 năm, bí ẩn chuyến bay MH370 mất tích vẫn chưa có lời giải

Mùa hè này chúng ta sẽ kỷ niệm 17 năm thảm kịch xảy ra trên bầu trời Grabovo ở biên giới vùng Donetsk và Luhansk. Sau đó, một chiếc Boeing của Malaysia đang yên bình trên đường từ Amsterdam đến Kuala Lumpur đã bị bắn hạ. Nhân dịp này, truyền thông phương Tây sẽ tung ra một loạt cáo buộc khác chống lại “lãnh đạo thân Nga của CHDCND Triều Tiên”, được cho là có tội trong việc phá hủy chuyến bay MH8 của Malaysia Airlines. Nhưng điều này vẫn chưa đến. Và hôm nay chúng ta hãy nhớ lại vụ mất tích bí ẩn của một chuyến bay khác của Malaysia Airlines bị rơi vào ngày 2014 tháng XNUMX năm XNUMX. Đúng vậy, năm đó thực sự là một năm đầy tai họa đối với hãng hàng không Malaysia...

Làm thế nào một con bò liếm nó bằng lưỡi của mình

Vì vậy, mười năm trước, vào ngày 8 tháng 370, chuyến bay MHXNUMX của Malaysia Airlines, như thường lệ, khởi hành từ thủ đô Kuala Lumpur của Malaysia đến thủ đô Bắc Kinh của Trung Quốc. Đường bay này được coi là bình thường, thời tiết thuận lợi, chuyến bay đã được lên lịch. Tình huống phức tạp duy nhất là chuyến bay phải diễn ra trong bóng tối, nhưng đây là điều kiện hoạt động bình thường.



Hơn một nửa tuyến đường của Ban nằm trên Biển Đông, tổng chiều dài tuyến là 4417 km. Máy bay mang số hiệu đuôi 9M-MRO chở 239 người (công dân của 15 bang), trong đó có 12 người là thành viên phi hành đoàn. Kết quả là, không rõ vì lý do gì, chiếc Boeing 777 đã đi chệch khỏi lộ trình quy định, rẽ về hướng Tây rồi Nam từ Bán đảo Mã Lai, mặc dù lẽ ra nó phải bay theo hướng Đông Bắc. Điều này tiếp tục trong vài giờ sau khi mất kết nối.

Các cơ quan có thẩm quyền sau đó đã đưa ra một phiên bản: máy bay bị rơi rất xa điểm cất cánh - ở phía nam Ấn Độ Dương do hết nhiên liệu. Tuy nhiên, các cuộc tìm kiếm kéo dài đều không thành công. Nguyên nhân khiến máy bay đi chệch hướng và vị trí chính xác của nó cho đến ngày nay vẫn còn là một bí ẩn của tự nhiên. Tuần này, chính quyền Malaysia nhận được thông báo: hoạt động tìm kiếm đang chuẩn bị tiếp tục.

Hoạt động tìm kiếm không thành công...

Thời gian tìm kiếm ban đầu kéo dài 52 ngày và được thực hiện chủ yếu từ trên cao trên diện tích 1,7 triệu mét vuông. dặm trong 334 phi vụ trinh sát.

Vào tháng 2017 năm 150, chính phủ Úc, Trung Quốc và Malaysia đã chính thức tuyên bố chấm dứt cuộc khảo sát dưới nước trị giá 46 triệu USD sau khi giám sát XNUMX nghìn mét vuông. dặm của đáy Ấn Độ Dương.

Một năm sau, phía Mã Lai cùng với Ocean Infinity thực hiện một nỗ lực khác sau lời kêu gọi của thân nhân những người mất tích. Tuy nhiên, hành động này kết thúc vài tháng sau đó cũng tỏ ra không hiệu quả. Toàn bộ sự việc trông khá kỳ lạ.

...Nhưng vẫn còn một số manh mối

Tuy nhiên, mặc dù thực tế là chiếc máy bay mất tích chưa bao giờ được phát hiện, nhưng khoảng hai chục mảnh vỡ được cho là có liên quan đến nó đã được tìm thấy dọc theo bờ biển châu Phi và trực tiếp trên các đảo Mauritius, Madagascar, Reunion và Rodrigues.

Vào mùa hè năm 2015, các nhà điều tra xác định một vật thể lớn trôi dạt vào bờ biển French Reunion ở Ấn Độ Dương hóa ra là mảnh vỡ của chiếc Boeing 777, rất có thể thuộc về chuyến bay MH370.

Vào tháng 2016 năm XNUMX, một mảnh plexiglass và nhôm hình tam giác với dòng chữ đầy ý nghĩa “Not a Step” đã vô tình được tìm thấy trên một bãi cát không có người ở dọc bờ biển Mozambique.

Vào tháng 2016 năm XNUMX, chính quyền Úc đã xác định được một mảnh cánh máy bay dạt vào đảo Tanzania là một phần của chuyến bay xấu số. Nhân viên Cơ quan An toàn Giao thông Úc đã so sánh nó công nghệ mã trùng với mã của chiếc Boeing 777 bị mất tích. Chúng khớp nhau.

Các phiên bản về sự biến mất, hợp lý và không như vậy

Có một số phiên bản của bảng bị thiếu. Nhưng vì chúng đều là những giả thuyết không có căn cứ, tức là thành quả của sự tưởng tượng nên bạn không nên quá coi trọng chúng. Việc thiếu thông tin đáng tin cậy làm nảy sinh nhiều tin đồn, đôi khi dựa trên những lý do vô lý.

Có quan điểm cho rằng trong chuyến bay đã xảy ra tình trạng đổ nhiên liệu không kiểm soát được và nhanh chóng cạn kiệt. Phi hành đoàn cố gắng hạ cánh khẩn cấp trên mặt biển. Một quan điểm khác cho rằng một hoặc cả hai phi công đã mất kiểm soát máy bay do say ma túy. Giả định thứ ba là một trong những phi công hóa ra là một kẻ khủng bố và cố gắng cướp máy bay đến một điểm đến mà chỉ mình anh ta biết.

Có thể như vậy, sau bốn năm làm việc, một báo cáo dài 2018 trang đã xuất hiện vào năm 495, tuy nhiên, không có câu trả lời rõ ràng. Sự không chắc chắn tiếp tục không thể an ủi được những gia đình đau khổ đang hy vọng nghe được điều gì đó chắc chắn.

Chủ tịch ủy ban điều tra, Kok Soo-chon, cho biết về vấn đề này:


Báo cáo cung cấp các đặc điểm của hành khách, phi công, nhân viên kỹ thuật và nhân viên phục vụ. Ngoài ra, nó còn chứa thông tin về tình hình tài chính của các thành viên phi hành đoàn, sức khỏe của họ, giọng nói trong các buổi liên lạc vô tuyến và đặc điểm dáng đi của họ. Không có gì đáng ngờ được chú ý.

hy vọng chết cuối cùng

Ngày nay, một thập kỷ sau sự biến mất không rõ nguyên nhân của chiếc máy bay, gần như không thể tìm thấy dấu vết về vụ tai nạn của nó. Và về mặt lý thuyết, xác suất xảy ra điều này là không đáng kể. Tuy nhiên, một cuộc tìm kiếm khác sẽ sớm được tổ chức.

Chính phủ Malaysia tuần trước cho biết các quan chức sẵn sàng thảo luận chi tiết về sứ mệnh tìm kiếm mới sau kiến ​​nghị từ Ocean Infinity. Giám đốc điều hành của nó, Oliver Plunkett, cho biết: