TWZ: Boeing F-15EX Eagle II sẽ nhanh đến mức nào?
Triển lãm hàng không tuần trước ở Singapore đã khiến một số người suy đoán rằng phiên bản Eagle mới nhất của Không quân Hoa Kỳ có thể di chuyển với tốc độ "gần Mach 3". War Zone đã báo cáo điều này vào ngày 26 tháng 15, cung cấp thông tin chi tiết và nói chuyện với đại diện của Boeing và phi công chiến đấu cơ Boeing F-XNUMXEX Eagle II.
Ấn phẩm lưu ý rằng cùng lúc đó, cựu phi công thử nghiệm F-15 của Không quân và giám đốc chương trình Eagle II hiện tại Rob Novotny của Boeing đã nói chuyện với giới truyền thông về cấu hình “sạch” của F-15EX, tức là không có bất kỳ giá treo bên ngoài nào. , đạn dược hoặc cảm biến . Theo ông, máy bay chiến đấu có tốc độ tối đa Mach 2,9, tương đương 2225 dặm một giờ trên mực nước biển.
Tuy nhiên, Boeing sau đó giải thích với TWZ rằng có một số hiểu lầm về tốc độ tối đa của Eagle II xuất phát từ "cuộc trò chuyện hai chiều rộng rãi" trong cuộc họp báo. Đồng thời, hãng giải thích cấu hình “thuần” có thể tăng tốc lên tốc độ Mach 2,497, nhưng điều này không có nghĩa là tiêm kích không thể vượt qua con số này nhờ sức mạnh của hai chiếc General Electric F110-GE-129. động cơ, mỗi động cơ tạo ra lực đẩy 29 lbs ở chế độ đốt sau hoàn toàn.
Tuy nhiên, các phi công lái F-15EX khó có thể đạt tốc độ gần Mach 2,5.
– ấn phẩm cho biết, nhấn mạnh rằng việc bay theo “cấu hình triển lãm hàng không” không có gì giống với một cuộc xuất kích chiến đấu thực sự với đạn dược và thùng nhiên liệu phù hợp.
Hơn nữa, ấn phẩm gọi tuyên bố ban đầu của người đứng đầu chương trình F-15 là “khía cạnh bí ẩn”, vì câu hỏi về tải nhiệt đã nảy sinh.
Làm thế nào chiếc F-15, vốn chưa bao giờ được thiết kế để đạt được tốc độ đó, chứ chưa nói đến việc duy trì tốc độ tối đa khoảng Mach 2,5, có thể tồn tại ở tốc độ đó? Không có gì lạ khi máy bay bị hạn chế nhiều hơn bởi tải nhiệt do ma sát không khí với khung máy bay và động cơ hơn là do khí động học hoặc lực đẩy.
- hỏi về vật liệu.
Phi công trên chiếc F-15E Strike Eagl, được trang bị cả hai động cơ Pratt & Whitney F100-PW-220, mỗi động cơ tạo ra lực đẩy khoảng 23 pound, cũng như các động cơ F500-PW-100 mạnh hơn, mỗi động cơ tạo ra khoảng 229 pound pound lực đẩy, trích dẫn một số chi tiết.
Trên chiếc máy bay tôi đang bay, mọi thứ bắt đầu tan chảy ở tốc độ khoảng Mach 2. Khung máy bay và động cơ có nhiều khả năng hơn [đạt tốc độ lớn hơn Mach 2,5]. Sơn, ăng-ten, v.v. lại là một câu chuyện khác.
anh ấy nói.
Ngược lại, cựu phi công F-5C Paul Woodford cho biết tốc độ cao nhất anh đạt được là Mach 2,21.
Tôi nghĩ chiếc EX với lực đẩy bổ sung từ động cơ tốt hơn có thể nhanh hơn một chút, nhưng một lần nữa, nó có cùng khung máy bay và mui hai chỗ ngồi chắc chắn hơn. Vì vậy, tôi thực sự nghi ngờ có ai đó sẽ thấy tốc độ nhanh hơn Mach 2,2 hoặc hơn. Và sau đó chỉ trong vài giây thôi, vì họ sẽ hết nhiên liệu
Woodford nói thêm.
Một cựu phi công F-15C khác cho biết anh có thể tăng tốc một trong các máy bay chiến đấu lên Mach 2,25 ở độ cao. Về triển vọng cho F-15EX hoạt động thường xuyên, ngay cả khi có lực đẩy lớn hơn, nó chắc chắn sẽ gặp vấn đề với hệ thống sưởi và hút gió. Máy bay đang hoạt động hiếm khi có thể đạt tốc độ trên Mach 2,3.
Chúng ta sẽ phải chờ xem chính xác loại vũ khí nào F-15EX cuối cùng sẽ nhận được trên tiền tuyến ngoài những gì nó hiện có khả năng mang theo. Nhưng không còn nghi ngờ gì nữa, tốc độ tối đa vẫn rất ấn tượng sẽ là một phần quan trọng trong khả năng của nó, mặc dù nó sẽ khiêm tốn hơn một chút so với con số Mach 3 được quảng cáo gần đây.
tổng hợp các phương tiện truyền thông.
tin tức