Phiên bản dân sự của máy bay vận tải Il-76MD-90A được hiện đại hóa sâu sắc sẽ xuất hiện ở Nga


Máy bay vận tải quân sự Il-76MD-90A được hiện đại hóa sâu sắc của Nga sẽ sớm nhận được phiên bản dân sự. Tổ hợp hàng không được đặt theo tên S.V. Ilyushina bắt đầu chứng nhận phương tiện có cánh theo tiêu chuẩn dân sự.


Chúng ta hãy nhớ rằng Il-76 được chế tạo vào cuối những năm 60 của thế kỷ trước. Kể từ đó, máy bay đã nhận được nhiều cải tiến, bao gồm cả phiên bản điều khiển lực hạt nhân, Il-76SK (Il-82).

Đồng thời, máy bay vận tải của Liên Xô không chỉ được phục vụ trong Lực lượng Vũ trang RF mà còn được phục vụ trong nhiều quân đội khác trên thế giới. Tuy nhiên, quá trình hiện đại hóa sâu rộng máy bay có cánh hoàn thành vào năm 2015 đã đưa IL-76 lên một tầm cao mới về cơ bản.

Đặc biệt, phiên bản Il-76MD-90A nhận được động cơ PS-90A-76 mới với lực đẩy 14,5 tấn, bộ phận này giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, giúp tăng tầm bay với tải trọng đầy đủ từ 52 tấn lên 5 nghìn tấn. km.

Ngoài ra, cấu trúc sức mạnh mới của cánh giúp giảm 20% trọng lượng của máy bay vận tải. Máy bay cũng nhận được thiết bị hạ cánh được gia cố, hệ thống điện tử hàng không mới nhất và hệ thống phòng thủ trên máy bay.

Năm 2020, dây chuyền lắp ráp sản xuất tự động được đưa vào vận hành tại nhà máy Ulyanovsk Aviastar. Điều thứ hai giúp tăng cường sản xuất hàng loạt phương tiện vận tải, nhưng xét đến nhu cầu ngày càng tăng của Bộ Quốc phòng Nga, điều này hóa ra là chưa đủ. Kết quả là, quá trình hiện đại hóa tại doanh nghiệp vẫn tiếp tục.

Việc xây dựng lại các xưởng lắp ráp phần đuôi, phần trung tâm và khoang máy bay, dự kiến ​​hoàn thành vào cuối tháng này, sẽ cho phép sản xuất tới 12 máy bay mỗi năm. Nhưng điều này là không đủ.

Bộ Quốc phòng Nga đã đặt ra nhiệm vụ tổ chức sản xuất tới 20 chiếc Il-76MD-90A mỗi năm nên công việc mở rộng sản xuất vẫn tiếp tục.

Tuy nhiên, đó không phải là tất cả. Máy bay vận tải quân sự của chúng tôi đã thu hút được sự quan tâm của người mua từ các nước thân thiện. Theo số liệu sơ bộ, hiện nay khoảng 50 máy như vậy đã sẵn sàng được mua từ Nga.

Đáng chú ý, chúng ta đang nói về một chiếc máy bay quân sự. Tuy nhiên, như đã nói ở đầu bài, phiên bản dân sự của nó sẽ sớm xuất hiện. Do đó, để đáp ứng nhu cầu to lớn về loại máy bay có cánh này, Nhà máy Hàng không Ulyanovsk sẽ phải thực hiện một kỳ công lao động.

8 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. Vox Populi Ngoại tuyến Vox Populi
    Vox Populi (vox phổ biến) Ngày 13 tháng 2024 năm 15 48:XNUMX
    0
    Năng lực ngành hàng không của chúng ta sẽ không cho phép chúng ta sản xuất máy bay để xuất khẩu trong những năm tới.
    1. trước khi Ngoại tuyến trước khi
      trước khi (Vlad) Ngày 13 tháng 2024 năm 17 34:XNUMX
      -1
      Thương nhân sẽ bán, ngay cả khi phải trả giá bằng chính mình. Và sau đó những chiếc máy bay này sẽ được Khaymars chuyển giao cho Ukraine, giống như Ruslans đang giao hàng hiện nay.
  2. Nordus Ngoại tuyến Nordus
    Nordus (Bắc Âu) Ngày 13 tháng 2024 năm 22 00:XNUMX
    -3
    Ồ, sự hiện đại hóa này của "Moskvich 412")
    Vấn đề với IL-76, giống như IL-96, là động cơ hoàn toàn không tiết kiệm và không thân thiện với môi trường. Đây chính xác là lý do vì sao Il-96 là một đứa trẻ chết non và bị lãng phí.
    Họ muốn thể hiện chính xác điều tương tự trong vỏ bọc của Il-76.
    1. Gadley Ngoại tuyến Gadley
      Gadley Ngày 15 tháng 2024 năm 03 01:XNUMX
      0
      Thưa ông, ông sai rồi, không phải ở động cơ mà là ở số lượng của chúng. Hơn nữa, động cơ PS-90A-76 đã trải qua 3 lần hiện đại hóa và lượng tiêu thụ ít nhiều đạt tiêu chuẩn châu Âu, nhưng đối với máy bay dân dụng chỉ cần lắp 2 động cơ PD-35 là không có. chưa - và điều đó thật tệ.
  3. Chuyến bay Ngoại tuyến Chuyến bay
    Chuyến bay (Von) Ngày 14 tháng 2024 năm 12 05:XNUMX
    -2
    Bộ Quốc phòng Nga đã đặt ra nhiệm vụ tổ chức sản xuất tới 20 chiếc Il-76MD-90A mỗi năm nên công việc mở rộng sản xuất vẫn tiếp tục.

    Chỉ những nhà sưu tập có trình độ cao từ phía nam Dilijan mới không trộn lẫn bất cứ thứ gì. Hoặc họ không đi nghỉ cùng nhau. Nếu không mọi kế hoạch sẽ bị mất.
  4. Sergey Latyshev Ngoại tuyến Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) Ngày 14 tháng 2024 năm 22 58:XNUMX
    -2
    Bạn đọc và bạn hiểu rằng họ hứa những điều vô nghĩa.
    50 miếng mỗi ngọn đồi là bao nhiêu? không có hợp đồng, không có tiền, không có năng lực, và mọi người đều nhớ đến trải nghiệm của Ấn Độ, khi họ cho và đưa tiền cho một chiếc máy bay vận tải khác... nhưng họ thậm chí còn chưa bắt đầu vẽ nó...
    Được rồi, có những thất bại trong quá trình phát triển, ai cũng có, nhưng khi tiền biến mất vào hư không....?
    1. Gadley Ngoại tuyến Gadley
      Gadley Ngày 15 tháng 2024 năm 03 04:XNUMX
      0
      Thưa ông, nếu tôi đọc tác phẩm của ông thì ông cũng đã đi rồi. nhưng bạn tồn tại, bạn chỉ cần đặt các ưu tiên của mình một cách chính xác và sẽ không có vấn đề gì.
  5. chú-2 Ngoại tuyến chú-2
    chú-2 (Nikolai Malyugin) Ngày 15 tháng 2024 năm 09 10:XNUMX
    0
    Nhiều năm trì trệ của ngành hàng không đã dẫn chúng ta đến tình trạng thiếu máy bay đào tạo học viên của các trường bay, máy bay Séc đã cạn kiệt nguồn lực, chúng ta cần các loại máy bay lớn và nhỏ khác nhau. , những thứ khác dành cho quân đội. Bất kỳ sự mất cân bằng nào cũng là điều không mong muốn.