Một đơn vị tuabin khí cho UAV đang được thử nghiệm ở Nga

12 Tháng Mười Hai 2023 15

Một nhà máy điện tua-bin khí nhỏ gọn dành cho máy bay không người lái đang được thử nghiệm ở Samara. Động cơ mang mã hiệu MGTD-22 và tên "Hummingbird" dự kiến sẽ trang bị cho các máy bay không người lái hạng nặng nội địa tốc độ cao.

Theo thông tin sơ bộ, việc thử nghiệm mẫu xe mới được trang bị hệ thống điều khiển thử nghiệm có thể kéo dài tới ba tháng. Trong thời gian này, các nhà phát triển dự định xác nhận rằng các đặc tính của động cơ mới tương ứng với dữ liệu thiết kế ở các chế độ vận hành khác nhau.

Theo các nhà phát triển, máy bay không người lái được trang bị động cơ Hummingbird sẽ nặng khoảng 45 kg và có thể đạt tốc độ lên tới 800 km/h, đạt độ cao lên tới 9000 mét. Một máy bay không người lái như vậy sẽ bay bằng dầu hỏa hàng không.

Đồng thời, Đại học Samara, nơi các chuyên gia đã phát triển Hummingbird, không che giấu sự thật rằng công việc hiện đang được tiến hành để tạo ra các động cơ MGTD-40 và MGTD-100 mạnh hơn cho máy bay không người lái nội địa. Họ đã nhận được tên lần lượt là "Seagull" và "Eagle".

Theo các công nhân của Samara, kế hoạch của họ bao gồm việc tạo ra một loạt động cơ có thể sản xuất máy bay không người lái chở hàng trong mọi thời tiết cho nhiều mục đích khác nhau với khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng trên mọi địa hình.

tin tức

Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.

LÀM

0

12 tháng 2023, 22 24:XNUMX
Theo các nhà phát triển, một chiếc máy bay không người lái được trang bị động cơ Hummingbird sẽ nặng khoảng 45 kg

Tác giả, trong bức ảnh, trên nền của một thiết bị có đầu nối USB, nhìn bề ngoài có vẻ như động cơ rất nhỏ và không thể nặng tới 45 kg. Giống như 4,5 kg?
1. H.J.P.
  
  +1
  
  12 tháng 2023, 23 00:XNUMX
  
  Đọc kỹ hơn, toàn bộ UAV sẽ nặng 45 kg. Động cơ nặng hơn 2 kg một chút.
  1. svoroponov
    
    -1
    
    13 tháng 2023, 00 23:XNUMX
    
    Nhân tiện, một động cơ rất nguyên thủy. Tôi đã thấy điều gì đó tương tự như thế này bằng tiếng Anh dành cho những người chế tạo mô hình máy bay cách đây 35 năm. Nguồn tài nguyên không lớn nhưng lúc đó nó có giá khoảng 2000 bảng Anh, hơi đắt, người ta nói có tới 4000 bảng Anh. Làm việc trên xăng hàng không B-70. Âm thanh của thao tác gợi nhớ đến một chiếc đèn hàn, à, to hơn một chút. Lực kéo - vài kg. Được khởi động bằng bộ khởi động điện, tương tự như máy khoan và chạy bằng pin. Nhưng họ nói rằng bạn có thể quay thủ công khi khởi động. Bây giờ, có lẽ, một bộ khởi động điện với bộ ly hợp quá tải đã được tích hợp sẵn để khởi động. Đây không phải là trường hợp sau đó. Buồng đốt có hình khuyên. Máy nén và tuabin là loại một cấp. hiệu suất phụ thuộc vào nguồn cung cấp nhiên liệu thông qua thiết bị cung cấp nhiên liệu. Bạn phải có khả năng khởi động nó. Bản thân tôi chưa nhìn thấy quá trình ra mắt. Bình xăng được điều áp từ máy nén qua một ống mỏng. Tốc độ động cơ được điều chỉnh trong giới hạn hẹp từ tối thiểu đến tối đa. Đây là một cuộc triển lãm như vậy.
    1. LÀM
      
      0
      
      13 tháng 2023, 03 18:XNUMX
      
      svoroponov, trọng lượng và giá thành của một chiếc máy bay không người lái dùng một lần là những thông số rất quan trọng. Do đó, càng ít bộ phận thì máy bay không người lái càng nhẹ và rẻ hơn.
      Vì động cơ của máy bay không người lái kamikaze được khởi động một lần trong đời cho chuyến bay một chiều nên câu hỏi về việc quay máy thủ công hoặc khởi động bằng một số tay quay điện hoặc xăng bên ngoài là rất thú vị. Bởi vì khi đó sẽ không cần đến bộ khởi động điện và pin trên xe sẽ nhẹ hơn và rẻ hơn.
      1. svoroponov
        
        -1
        
        13 tháng 2023, 21 11:XNUMX
        
        Trong điều kiện chiến đấu, bộ khởi động trên động cơ có lẽ sẽ thuận tiện hơn. Hơn nữa, bây giờ chúng khá nhẹ và tương đối đơn giản, tôi đã kết nối một số pin phù hợp chỉ để khởi động và tắt. Tôi bắt đầu, tắt. Tiếp theo, UAV sẽ có pin riêng để bay và cung cấp năng lượng cho quá trình tự động hóa. Nhưng rất có thể bộ khởi động trên UAV sẽ có bộ khởi động (động cơ) làm máy phát điện. Sau khi khởi động sẽ chuyển sang chế độ phát điện trên bo mạch. Những thiết bị tương tự, khá thu nhỏ, đã xuất hiện trên máy bay ở Liên Xô vào những năm 70. Bây giờ chúng có lẽ không lớn chút nào, nhưng mạnh mẽ. Và bạn cần phải mang theo trình khởi chạy để quảng cáo bên mình, nếu không bạn sẽ không thể khởi động nó. Nhưng có lẽ cả hai giải pháp đều có quyền sống
        
        LÀM
        
        0
        
        14 tháng 2023, 00 59:XNUMX
        
        svoroponov, vâng, nhà phát triển biết rõ hơn.
  2. LÀM
    
    0
    
    13 tháng 2023, 03 08:XNUMX
    
    HJP, nếu thông tin của bạn là chính xác, cảm ơn bạn đã làm rõ.
    Tuy nhiên, nếu bạn là tác giả của tài liệu, hãy đưa ra yêu cầu. Trong cụm từ đang thảo luận, động cơ "Kolibri" được đặt tên, nhưng UAV thì không. Thay vì một thiết kế bí ẩn như vậy, sẽ là hợp lý nếu giới thiệu ngay về khối lượng của động cơ.
    Chà, vì đã có rượu như vậy, đây là loại UAV gì vậy? 45 kg là trọng lượng của một máy bay không người lái được cung cấp nhiên liệu đầy đủ với đầu đạn?
    1. svoroponov
      
      +1
      
      14 tháng 2023, 14 48:XNUMX
      
      Thông thường họ viết: Một đường lăn được tạo ra với lực đẩy lên tới..... cho một chiếc UAV có tổng trọng lượng lên tới ........ hoặc họ không viết gì cả về trọng lượng. Nó được thiết lập bởi nhà phát triển UAV mà động cơ này được chọn.
Savage 3000

0

13 tháng 2023, 12 32:XNUMX

Mọi người đã bay những thứ này ở Hoa Kỳ và các nước khác)
JD1979

-2

13 tháng 2023, 15 08:XNUMX

Ở Nga, họ đã thực hiện khám phá thế kỷ))) Phát minh lại JetCat P300-RX))) Hay như thường lệ? Chúng tôi đã mua nó từ một cửa hàng mô hình máy bay, sơn lại và vo-a-la Made-in-Nga!)))

Tìm 10 điểm khác biệt)))
1. svoroponov
  
  0
  
  14 tháng 2023, 15 00:XNUMX
  
  Về mặt cấu trúc, nó đã rõ ràng từ lâu. Ở đây bạn thậm chí không cần phải phát minh ra bất cứ thứ gì hoặc sao chép bất cứ thứ gì. Mặc dù đúng vậy, đó là những gì tôi thấy, chỉ có dãy chữ cái trong tên là khác và không có phần mở đầu ở phía trước. Có một cái bếp, và một lượng không khí hơi khác một chút, nhưng đó là lúc đó.
  Nhưng một RD tương tự được làm hoàn toàn từ vật liệu và sự phát triển của chúng tôi, thì hãy coi nó là mới. Mặc dù giữa chúng tôi. Tại sao lại phát minh ra một bánh xe nếu nó đã tồn tại? Vì vậy, nó ở đây. Người Trung Quốc được khen ngợi vì đã xé nát mọi thứ, vậy tại sao khi cần thiết chúng ta không nên sử dụng thứ như thế này để giảm thời gian phát triển.
  Mặc dù tôi có thể nói rằng bức ảnh không nhất thiết phải là của chúng tôi. Có lẽ họ chỉ tìm được một bức ảnh ở đâu đó và chèn vào nhưng không thể hiện được sự phát triển của chúng ta. Điều này thường được thực hiện khi không có ảnh hoặc thứ gì đó tương tự cần được hiển thị.
  1. JD1979
    
    0
    
    14 tháng 2023, 17 23:XNUMX
    
    Thực ra tôi có chút nhầm lẫn. "Chim ruồi"
    
    Bản sao hoàn chỉnh của động cơ P220-RXi. (Ba trăm mạnh hơn.)
    
    Lực đẩy: 220N tại 117 vòng/phút
    Lực đẩy: 9N tại 35 vòng/phút
    Dải tốc độ hoạt động: 35 - 000 vòng/phút
    Nhiệt độ khí thải: 480-750°C
    Tốc độ xả của máy bay phản lực: 1760 km/h
    Tiêu thụ nhiên liệu: 725ml/phút (ở mức đầy tải)
    Tiêu thụ nhiên liệu: 130ml/phút (không tải)
    Trọng lượng: 1850g
    Trọng lượng: 120g (bộ ống, dây và đầu nối, bộ điều khiển (ECU)
    Đường kính: 117 mm
    Chiều dài: 309 mm
    Nhiên liệu: Dầu hỏa hàng không tiêu chuẩn Jet A1 hoặc TS-1
    Dầu: 5% dầu tuabin tổng hợp AeroShell 500 được thêm vào nhiên liệu
    
    Thật kinh tởm vì họ đã “phát triển” nó, còn gì để phát triển nữa? Và vì vậy nó ở khắp mọi nơi. Vì vậy tôi nghi ngờ, thực sự tiếng Nga ở đó là gì? Tất cả? Hoặc một nhãn dán và giá gấp ba lần so với ban đầu? Nếu mọi thứ là của riêng bạn và giá cả có thể so sánh được thì không có gì phải thắc mắc - làm tốt lắm. Và nếu ở Trung Quốc bạn có thể mua 3 chiếc với giá này thì tại sao phải bận tâm? Nhưng đối với tôi, có vẻ như với động cơ phản lực nhỏ, họ đang đi nhầm thảo nguyên. Cần nhiều động cơ hơn cho tải trọng trên 100 kg.
    1. LÀM
      
      0
      
      14 tháng 2023, 19 11:XNUMX
      
      JD1979,
      
      Thật kinh tởm vì họ đã “phát triển” nó, còn gì để phát triển?
      
      Điều này có thể nói về bất kỳ động cơ tiêu chuẩn nào. Lý thuyết về động cơ đã được phát minh ra trước chúng ta từ lâu, cả thế giới đang nghiên cứu nó. Tuy nhiên, điều này không phủ nhận sự cần thiết phải phát triển một động cơ cho các yêu cầu cụ thể - tính toán, mô hình hóa, chuẩn bị tài liệu cho các giai đoạn sản xuất và vận hành khác nhau, thử nghiệm, sửa đổi, v.v. (xem GOST liên quan).
      
      Nếu mọi thứ là của riêng bạn và giá cả có thể so sánh được thì không có gì phải thắc mắc - làm tốt lắm. Và nếu ở Trung Quốc bạn có thể mua 3 chiếc với giá này thì tại sao phải bận tâm?
      
      Giá của một sản phẩm được sản xuất hàng loạt và thị trường phát triển (sản xuất của Trung Quốc) và giá của các mẫu hàng đầu của sản phẩm mới (sản xuất của Nga) không thể giống nhau và sẽ luôn khác nhau đáng kể.
      Và câu trả lời cho "tại sao lại như vậy" cực kỳ đơn giản - việc sản xuất vũ khí không nên phụ thuộc vào các lệnh trừng phạt và các vấn đề của thị trường linh kiện quốc tế. Nghĩa là, việc sản xuất linh kiện nên được bản địa hóa càng nhiều càng tốt.
      
      Nhưng đối với tôi, có vẻ như với động cơ phản lực nhỏ, họ đang đi nhầm thảo nguyên. Cần nhiều động cơ hơn cho tải trọng trên 100 kg.
      
      Cả hai đều cần thiết. Cả cho Geraniums và cho máy bay không người lái có khối lượng Cubes/Italmas.
    2. svoroponov
      
      0
      
      5 Tháng 1 2024 12: 12
      
      Đối với một máy bay không người lái nặng tới 110 kg, nó sẽ hoạt động tốt.
anclevalico

0

26 tháng 2023, 10 47:XNUMX

Tin tốt. Tôi tự hỏi liệu sự phát triển đang diễn ra theo sáng kiến của Khu vực Moscow hay 99,9% đã có rồi?