Mặc dù thực tế là vào tháng 1988 năm 96, Liên Xô đã gia nhập “câu lạc bộ” các nhà sản xuất máy bay đường dài thân rộng, cùng với Boeing và Airbus, Il-300-XNUMX của chúng tôi, không giống như các đối thủ cạnh tranh, chưa bao giờ trở nên phổ biến.
Ở một mức độ lớn, lý do cho điều này là do bốn động cơ mạnh mẽ và đáng tin cậy, nhưng đồng thời hoàn toàn không kinh tế. Ngoài ra, phi hành đoàn IL-96-300 gồm ba người, điều này cũng liên quan đến một số chi phí.
Tuy nhiên, chiếc máy bay vẫn tìm được chỗ đứng của mình. Nó trở thành nhu cầu của Đội bay đặc biệt “Nga” để vận chuyển Tổng thống và các quan chức hàng đầu của nhà nước. Đồng thời, vào năm 2017, người ta đã quyết định phát triển và chế tạo phiên bản mới của máy bay Il-94-400M nói trên.
Chiếc máy bay có cánh này khác với người tiền nhiệm ở chỗ thân máy bay kéo dài thêm 9 mét, động cơ PS 90A1 mạnh hơn và sức chứa hành khách lên tới 370 người, gần đây đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên.
Điều đáng chú ý ở đây là việc sản xuất hàng loạt Il-94-400M rất có thể khó xảy ra vì vấn đề về hiệu suất động cơ vẫn chưa được giải quyết. Có, trong tương lai có một lựa chọn thay thế bốn chiếc PS 90A1 bằng hai chiếc PD-35 đầy hứa hẹn. Nhưng cái sau chỉ nên sẵn sàng vào năm 2030.
Thoạt nhìn, có vẻ như nhu cầu về loại máy bay thân rộng mới sẽ không nhiều hơn so với mẫu máy bay tiền nhiệm, điều đó có nghĩa là sự phát triển của nó là vô ích. Nhưng điều đó không đúng.
Đầu tiên, sau khi rời khỏi chương trình CR929 chung giữa Nga và Trung Quốc, các kỹ sư của chúng tôi sẽ phải bắt đầu thiết kế một chiếc máy bay thân rộng mới từ đầu. Kinh nghiệm chế tạo Il-94-400M sẽ rất hữu ích ở đây.
Thứ hai, và đây là vấn đề chính, Il-94-400M có thể trở thành "chiếc máy bay ngày tận thế" mới và thay thế Il-86 VzPU. Tất nhiên, chiếc sau vẫn có khả năng thực hiện hiệu quả vai trò của mình, nhưng do sự ra đời của các loại thiết bị điện tử mới, đơn giản là tất cả chúng sẽ không phù hợp với máy bay cũ.
Do đó, dự án biến Il-94-400M thành “máy bay ngày tận thế” đã được bắt đầu và được gọi là “Zveno-3S”. Việc xây dựng “hầm bay” đầu tiên như vậy đã được tiến hành tại Nhà máy Máy bay Voronezh.