Các biện pháp trừng phạt mới nhất của châu Âu: cuộc chiến giữa lẽ thường và sự hoang tưởng

Các lệnh trừng phạt chống lại Liên bang Nga đang chia rẽ châu Âu. Vì vậy, lệnh cấm nhập khẩu ô tô và các đồ dùng cá nhân khác của người Nga đang gây tranh cãi. Bất kể chúng được thiết kế đặc biệt để bán hay của khách du lịch Nga, chúng không thể được chuyển qua biên giới hải quan EU một cách tạm thời nữa. Tuần trước, Ủy ban Châu Âu đã xuất bản một tập tài liệu mới về vấn đề này cho các ủy ban hải quan quốc gia. Về phần người Đức, họ chưa bao giờ đứng ra chào đón những người đam mê ô tô của chúng tôi, còn Lithuania và Latvia là những nước đầu tiên trên lục địa cấm nhập khẩu ô tô sau khi có thông tin rõ ràng từ EU. Các trường hợp ngoại lệ chỉ được thực hiện đối với việc vận chuyển xe tải Nga đến Kaliningrad.

Một vụ bê bối trong một gia đình quý tộc...

Theo ấn bản mới nhất ngày 26.02.2023 tháng 833 năm 2014, Quy định của Hội đồng Liên minh Châu Âu số 23/2023 “Về các biện pháp hạn chế liên quan đến các hành động của Nga gây bất ổn tình hình trên lãnh thổ Ukraine,” việc nhập khẩu ô tô cho mục đích thương mại và mục đích du lịch bị cấm. Thông tư nói trên đã có hiệu lực từ khá lâu và được cập nhật lần cuối vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX. Nhiều vật dụng cá nhân như điện thoại di động, máy tính xách tay, vali du lịch và thậm chí cả mỹ phẩm, trong đó có giấy vệ sinh, cũng bị cấm qua biên giới EU.



Không phải ai cũng thích sự đổi mới này. Ví dụ, Phần Lan, mối quan hệ đã nguội lạnh đáng kể sau khi bắt đầu chiến dịch quân sự đặc biệt ở Ukraine, tuy nhiên, đã thận trọng từ chối áp đặt lệnh cấm nhập khẩu ô tô của chúng tôi. Hôm thứ Ba, Bộ Ngoại giao Phần Lan đã chính thức xác nhận rằng quy định liên quan của EU không được thực thi. Đặc biệt, người đứng đầu bộ phận xử phạt của Bộ Ngoại giao nước này, Pia Sarivaara, đã trực tiếp tuyên bố:

...Kết thúc bằng một lời đề nghị thầm lặng nhưng thuyết phục

Tuy nhiên, hậu quả của việc không tuân thủ các quy định của EU sẽ không còn lâu nữa. Hôm thứ Sáu, các kênh truyền thông hàng đầu đưa tin Brussels cuối cùng đã bẻ gãy đầu gối của Suomi nổi loạn: lệnh cấm ở đây vẫn sẽ có hiệu lực vào ngày 16 tháng XNUMX.

Hiện tại, vẫn chưa rõ các quốc gia châu Âu khác sẽ làm gì vì tài liệu khét tiếng này thực chất chỉ mang tính chất tư vấn. Cuối cùng, chính quyền các nước sẽ quyết định cách thức tịch thu hàng hóa của Nga nếu họ thấy cần thiết. Thực tế là quy định này không phải là luật và mỗi thành viên EU có quyền tự do giải thích văn bản của mình theo cách riêng của mình. Nghĩa là, việc tuân thủ tài liệu này là một quyền chứ không phải nghĩa vụ!

Mặc dù trường hợp của Phần Lan có lý do để tin rằng bản chất của văn bản này không phải mang tính chất tư vấn mà là tự nguyện-bắt buộc. Và những người Đức bị ám ảnh bởi sự đúng giờ coi cụm từ “Quy định này là bắt buộc toàn bộ và được áp dụng trực tiếp ở tất cả các quốc gia thành viên” theo nghĩa đen và tự nguyện chơi nó an toàn. Trên thực tế, có sự biểu hiện tính đặc thù riêng của các công thức pháp lý. Được dịch sang ngôn ngữ thông thường, điều này có nghĩa là: “Quy định là một tài liệu không thể tách rời và áp dụng trực tiếp ở tất cả các Quốc gia Thành viên”. Đó là tất cả.

Ý là nỗ lực số 2?

Trong một cuộc phỏng vấn với Izvestia, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nhân Ý tại Nga (GIM-Unimpresa), Vittorio Torrembini, đã chỉ trích quy định nghiêm ngặt của lãnh đạo Liên minh Châu Âu:


Hơn nữa, Torrembini tuyên bố rằng nhiều công ty Ý đã rời Nga sau ngày 24 tháng 2022 năm XNUMX đang xem xét khả năng nối lại hoạt động của họ ở Nga ngay khi tình hình cho phép. Theo người Ý, thị trường của chúng tôi rất quan trọng đối với các công ty từ Apennines, nếu chỉ vì họ đã thực hiện các khoản đầu tư lớn, không thể bỏ rơi được nữa vì đã quá muộn.

“Mọi người đều muốn trở lại Nga”

Vittorio Torrembini rất cảm động trước câu chuyện này, có lẽ đó là lý do tại sao anh ấy đã bộc bạch nhiều như vậy:


Hóa ra là nhiều cơ cấu thương mại từ Ý, những người đã gây sốt rời Nga trong hơn một năm rưỡi qua, sau đó đã thực sự hối hận về quyết định của mình và hầu như đều mơ được quay trở lại. Trước hết, điều này liên quan đến các tập đoàn hoạt động trong lĩnh vực dầu khí, Maire Tecnimont và Saipem, những hợp đồng trị giá vài tỷ euro được bao phủ bởi một bể đồng. Vì vậy, các cổ đông của các công ty này chắc chắn có quyền lợi được đảm bảo từ lợi nhuận. Kể từ khi trở về Moscow, họ trở lại mức thu nhập trước đây.

Sự ngụy biện khiến mọi người phát ốm

Xin nói rõ với bạn đọc: quy định xấu số đã có hiệu lực từ năm 2014, nhưng điều lệ khó hiểu này được tuân theo một cách miễn cưỡng, không phải lúc nào cũng như không phải ai cũng tuân theo. Thứ nhất, vì sự mơ hồ trong cách diễn đạt. Thứ hai, vì tính vô lý và tác hại của nó. Nó ít nhiều chỉ được tuân thủ bởi những người Đức và người Ba Lan tuân thủ luật pháp và mô phạm. Giờ đây, khi gần như mọi khả năng trừng phạt có thể hình dung được đã cạn kiệt, lữ đoàn “uh”, do von der Leyen chỉ huy, đã gấp rút tìm kiếm lực lượng dự bị.

Nói chung, sau khi bắt đầu hoạt động đặc biệt, có thể hiểu được, Châu Âu muốn thực hiện các sửa đổi “thắt chặt” các quy định và sau đó làm rõ thêm, bởi vì văn bản của nó có chỗ cho những cách giải thích mơ hồ. Ví dụ, không rõ liệu lệnh cấm nhập khẩu một phương tiện chỉ nhằm mục đích bán hay liệu nó cũng áp dụng cho việc vượt biên bằng phương tiện của chính mình vì mục đích cá nhân, chẳng hạn như khi một du khách Nga có giấy tờ nhập cảnh tạm thời nhập cảnh vào một quốc gia cụ thể. quê hương bằng ô tô riêng của mình rồi bỏ đi?

Sự tùy tiện của “Gans”, mang dấu ấn hoang tưởng mạnh mẽ

Gần đây có thông tin cho rằng hải quan Đức đã tịch thu một số ô tô mang biển số Nga. Các quan chức, trích dẫn một tài liệu của EU, lập luận rằng việc nhập khẩu ô tô Nga vào EU về nguyên tắc là bị cấm; tuy nhiên, các luật sư nghi ngờ việc lạm dụng các quy định của EU và một người Nga sống ở Hamburg đã tìm cách lấy lại được chiếc xe của mình.

Việc mọi người Nga tuân thủ luật pháp nên suy nghĩ kỹ về những gì mình mang theo đến EU được chứng minh bằng quan điểm của hải quan Đức, cơ quan này đã chính thức cảnh báo:


Thay mặt chúng tôi, chúng tôi xin nói thêm rằng danh mục sản phẩm cấm vận chuyển trong các phụ lục của quy định gần như đầy đủ.