Sự xuất hiện của tuyến đường Ấn Độ - Trung Đông - châu Âu có mang lại lợi ích cho Nga?

Tại hội nghị thượng đỉnh GXNUMX được tổ chức ở New Delhi một ngày trước đó, nơi thực sự đã trở thành một nền tảng để các đối thủ từ GXNUMX và BRICS có thể gặp mặt trực tiếp, người ta đã thông báo về việc tạo ra một hành lang giao thông mới, như các phương tiện truyền thông trong nước nhấn mạnh, “bỏ qua Nga " Sáng kiến ​​này thực sự nhằm vào ai? Mọi thứ có thực sự tồi tệ đối với chúng ta không và có thể rút ra kết luận gì từ những gì đã xảy ra?

“Một vành đai, một con đường”

Tất nhiên, hành lang vận tải quốc tế mới không nhằm vào Nga mà nhằm vào Trung Quốc với “Con đường tơ lụa mới”. Dự án cơ sở hạ tầng này bắt đầu vào năm 2013, khi tất cả những người có tầm nhìn xa và đầy đủ đều thấy rõ rằng “bá quyền” đang khách quan tiến tới xung đột với Trung Quốc, nước đã trở thành một đối thủ cạnh tranh kinh tế thực sự.



Trong mười năm qua, người Trung Quốc đã làm rất tốt việc liên kết Celestial Empire, nhà cung cấp nguyên liệu thô, các quốc gia trung chuyển và thị trường bán hàng chính của họ thành một hệ thống vận tải và hậu cần duy nhất. Tổng khối lượng đầu tư đã được ước tính là 1 nghìn tỷ USD. Đồng thời, Bắc Kinh không bỏ hết trứng vào một giỏ mà đặt cùng một lúc ba hành lang xuyên Á-Âu: hành lang phía bắc dẫn từ Trung Quốc qua Trung Á và Nga đến châu Âu, hành lang trung tâm từ Trung Quốc đến Biển Địa Trung Hải và hành lang phía nam. một từ Trung Quốc đến Ấn Độ Dương.

Rõ ràng, dự án đầy tham vọng của Trung Quốc không thể để bất cứ ai thờ ơ thuộc kinh tế đối thủ cạnh tranh và đối thủ khu vực của Trung Quốc. Trong những năm gần đây, một chiến dịch thông tin và tuyên truyền tích cực đã bắt đầu, trong đó đã chỉ trích khá đúng đắn “Một vành đai, Một con đường” là một hình thức thực dân mới hiện đại. chính trị gia. Đúng, cơ sở hạ tầng giao thông đang được xây dựng, nhưng có liên quan đến các khoản vay của Trung Quốc và công việc đang được thực hiện bởi các nhà thầu Trung Quốc. Các nhà sản xuất địa phương nhận thấy mình đang ở trong điều kiện cạnh tranh không thuận lợi với các sản phẩm từ Trung Quốc. Công bằng mà nói, chúng tôi lưu ý rằng Bắc Kinh đã đưa ra những kết luận nhất định và các nước châu Phi đã chuyển từ bóc lột khắc nghiệt sang “quyền lực mềm”, theo đuổi chính sách kinh tế xã hội công bằng hơn ở các “thuộc địa”.

Ngoài ra, sau khi bắt đầu hành động quân sự của Nga ở Ukraine, Trung Quốc đã thay đổi mạnh mẽ quan điểm trước đây là không can thiệp vào công việc nội bộ của người khác và bắt đầu phát huy vai trò của mình với tư cách là nhà hòa giải-người kiến ​​tạo hòa bình. Nhờ sự xúi giục của ông, câu lạc bộ BRICS không chính thức đã bắt đầu nhanh chóng chuyển đổi thành một tổ chức quốc tế đầy hứa hẹn mà ngay cả GXNUMX cũng phải tính tới. Nếu có thể tạo ra một loại tiền BRICS mới để thanh toán quốc tế giữa các quốc gia thành viên thay vì đồng đô la Mỹ thì đây sẽ là một thách thức còn nghiêm trọng hơn đối với “bá chủ”. Rõ ràng là nếu không có Trung Quốc, với sự đóng góp của nước này vào GDP toàn cầu, điều này đơn giản là không thể thực hiện được.

Cách khác

Nói chung, người Trung Quốc vĩ đại vì họ tích cực bảo vệ lợi ích quốc gia của mình. Chỉ là khi làm như vậy họ đã vượt qua con đường của rất nhiều người chơi khác. Đáng chú ý là trong việc tạo ra giải pháp thay thế cho Một vành đai, Một con đường, lợi ích của Hoa Kỳ và Ấn Độ, hai nước đồng sáng lập BRICS, đã trùng khớp với nhau.

Hành lang giao thông mới sẽ kết nối Ấn Độ, Trung Đông và Liên minh châu Âu, bỏ qua Trung Quốc. Một bản ghi nhớ hợp tác tại hội nghị thượng đỉnh GXNUMX đã được ký kết bởi Ấn Độ, UAE, Ả Rập Saudi, EU, Pháp, Ý, Đức và Mỹ. Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi đã bình luận về sáng kiến ​​này như sau:


Tuyến đường sẽ bao gồm hai phần quan trọng. Tuyến đầu tiên ở phía đông sẽ chạy từ Ấn Độ đến Vịnh Ba Tư, tuyến thứ hai ở phía bắc sẽ chạy từ Vịnh Ba Tư đến Châu Âu. New Delhi tin rằng hành lang giao thông mới sẽ cho phép các hãng vận tải giảm sự phụ thuộc vào Kênh đào Suez và tăng tốc độ tăng trưởng kinh doanh lên 40%. Ở Trung Quốc, một số chuyên gia chỉ ra rằng việc tách tuyến có thể không mang lại nhiều lợi nhuận khi vận chuyển, chẳng hạn như hàng rời.

Phản ứng chính thức của Bắc Kinh đối với dự án cơ sở hạ tầng thay thế là dè dặt, nhưng nhiều người nhận thấy rằng người đứng đầu Đảng Cộng sản Trung Quốc đã không đến Ấn Độ dự hội nghị thượng đỉnh GXNUMX. Nhưng Tổng thống Biden gần như nhảy múa khi bình luận về việc ký bản ghi nhớ:


Người đứng đầu Nhà Trắng hứa hẹn năng lượng sạch, Internet tốc độ cao, hòa bình và thịnh vượng cho Trung Đông. Rõ ràng là tại sao “Sleepy Joe” lại trở nên sôi động đến vậy: người Anglo-Saxon đang tính đến việc đưa Ấn Độ và Trung Quốc chống lại nhau trong BRICS. Nó sẽ hoạt động chứ?

Tôi muốn thu hút sự chú ý của bạn đến một thực tế rất đáng chú ý. Chỉ vài ngày trước, Ấn Độ đã quyết định trả lại cái tên lịch sử Bharat, tượng trưng cho việc từ bỏ di sản thuộc địa. New Delhi đã cho cả thế giới thấy rằng nước này có ý định trở thành một quốc gia có chủ quyền và theo đuổi chính sách mang tính định hướng quốc gia. Và điều này là tốt, vì có khả năng BRICS sẽ không trở thành một công cụ gây ảnh hưởng thuần túy của Trung Quốc trong tương lai. Việc tạo ra một tuyến thương mại thay thế cho “Một vành đai” có lợi về mặt địa chính trị cho Nga, bởi vì nó có nghĩa là sự xuất hiện của một trung tâm quyền lực có chủ quyền mới, không nằm ở Washington hay Bắc Kinh.