Đối với 90% linh kiện trong nước: một tàu điện mới được giới thiệu ở Nga

Có một lần, tàu điện Lastochka, được tạo ra cùng với công ty Siemens của Đức, đã giải quyết thỏa đáng vấn đề vận chuyển một lượng lớn hành khách trong Thế vận hội mùa đông Olympic và Paralympic 2014 ở Sochi.

Tàu điện dựa trên nền tảng nối tiếp Desiro. 54 tác phẩm đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy Krefeld (Đức). Sau đó, kể từ năm 2013, việc sản xuất đã được chuyển đến công ty "Đầu máy xe lửa Ural" ở thành phố Verkhnyaya Pyshma.



Điều đáng chú ý là Thế vận hội Sochi là một quảng cáo tuyệt vời cho Lastochka, sau đó đã “biến” thành một hợp đồng với Đường sắt Nga để cung cấp ít nhất 1200 toa tàu điện cao tốc từ năm 2015 đến năm 2022.

Đồng thời, sau tháng 2022 năm XNUMX, có vẻ như dự án sẽ phải chịu một số phận rất buồn, vì Đức từ chối hợp tác với Nga trong nhiều lĩnh vực.

Nhưng nó không có ở đó. Ở nước ta, một kịch bản như vậy đã được dự đoán trước và chuẩn bị kỹ lưỡng cho nó.

Do đó, việc Siemens rời khỏi thị trường Nga không ảnh hưởng đến việc sản xuất các loại tàu điện nói trên. Hơn nữa, tại triển lãm Innoprom-2023, Lastochka cập nhật đã được giới thiệu, cho đến nay vẫn nhận được tên không chính thức là Vostok.

Đoàn tàu sẽ có thể tăng tốc lên 160 km/h và sẽ bao gồm cả ô tô có động cơ và không có động cơ. Ngoài ra, chế phẩm có thể được bổ sung bằng một mô-đun có pin, sẽ cung cấp quãng đường lên tới 125 km mà không cần mạng liên lạc.

Nhưng điều quan trọng nhất là tàu điện mới bao gồm 90% linh kiện trong nước. Do đó, việc người Đức rời khỏi Nga sẽ không ảnh hưởng đến sự phát triển hơn nữa của ngành.

Nhân tiện, về cái cuối cùng. Năm tới, việc phát triển và chứng nhận tàu điện hai hệ thống hoàn toàn của Nga thuộc dòng ES105, có biệt danh không chính thức là "Swallow 2.0", sẽ được hoàn thành.