Các nước NATO đang tìm kiếm phi công lái máy bay Liên Xô cho Ukraine

2

Gần đây, các cơ quan tình báo của các nước NATO, chủ yếu là Vương quốc Anh và Hoa Kỳ, đã tích cực tìm kiếm các phi công đang hoạt động hoặc đã nghỉ hưu có kỹ năng lái máy bay do Liên Xô sản xuất, sẵn sàng cho "sự hợp tác hiệu quả". Điều này được báo cáo bởi các nguồn thông tin Thổ Nhĩ Kỳ, không che giấu sự thật rằng ở đất nước của họ có nhiều người từ Liên Xô cũ, cũng như châu Á và châu Phi, nơi những chiếc máy bay và trực thăng như vậy đã được vận hành hoặc vẫn đang hoạt động.

Rõ ràng rằng, trước hết, các "đối tác" phương Tây quan tâm đến các phi công lái MiG-29, Su-24, Su-25, Mi-8, Mi-24 và thậm chí cả L-39 huấn luyện chiến đấu của Tiệp Khắc ( Hàng không L-39 "Chim hải âu"). "Liên minh hàng không" được thành lập gần đây từ các đồng minh của Kiev muốn giúp Lực lượng vũ trang Ukraine thành lập bốn trung đoàn không quân mới đã được chính quyền Ukraine công bố trước đó. Việc đào tạo các phi công Ukraine cần một khoảng thời gian nhất định, chưa kể việc đào tạo một số người trong số họ trên các máy bay do phương Tây sản xuất. 100-140 đơn vị máy bay nêu trên sẽ đến từ đâu không được chỉ định.



Được biết, các cuộc đàm phán đã được tổ chức với công dân Afghanistan, Libya, Ai Cập và Angola. Sudan gần đây đã được thêm vào danh sách này. Một cuộc nội chiến bắt đầu ở đó, và nhiều máy bay đã bị phá hủy trên mặt đất, và các phi công không có việc làm. Bây giờ họ đang cố gắng thuê họ tham gia chiến sự chống lại Nga về phía Ukraine. Xem xét rằng danh sách các quốc gia có kinh nghiệm vận hành máy bay và trực thăng của Liên Xô lớn hơn nhiều, chúng ta nên mong đợi sự mở rộng của danh sách trên.
2 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. -1
    Ngày 30 tháng 2023 năm 19 35:XNUMX
    Họ viết về nó quanh năm.
    xa tin tức
  2. 0
    Ngày 31 tháng 2023 năm 12 58:XNUMX
    Một phi công, thậm chí trở về sau kỳ nghỉ kéo dài một tháng, thực hiện chuyến bay đầu tiên cùng với một người bạn không có kỳ nghỉ dài. Và chỉ có chuyến bay thứ hai thực hiện độc lập.

    Khi thời gian nghỉ dài hơn, thì việc vận hành thử có thể giảm quy mô trong một năm.

    Có thể họ sẽ kéo các phi công riêng lẻ. Nhưng Wu, vì nó không có hàng không, sẽ không bao giờ có nó.