Việc sản xuất các cabin và khoang hành khách mô phỏng kích thước đầy đủ của máy bay chở khách đã trở thành một quy tắc hình thức tốt cho các nhà sản xuất máy bay toàn cầu. Chúng cho phép các nhà phát triển thử nghiệm các giải pháp thiết kế nhất định và khách hàng tiềm năng có cơ hội đánh giá tính công thái học của nơi làm việc của nhân viên và sự thoải mái của hành khách. Điều này đã được Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural (UZGA) công bố vào ngày 23 tháng XNUMX trên kênh Telegram của mình.
Thông cáo lưu ý rằng vào năm 2022, công ty hàng không Nga đã tạo ra một mẫu tương tự cho máy bay khu vực động cơ cánh quạt TVRS-44 Ladoga, loại máy bay này sẽ thay thế An-24 và An-26 cũ của Liên Xô. Sau đó, có thể nhìn máy bay qua con mắt của phi công và hành khách. Đại diện của các hãng hàng không quan tâm đến việc cập nhật đội bay của họ đã có mặt bên trong.
Các chuyên gia của nhà khai thác đã làm quen với hệ thống điện tử hàng không và các thiết bị khác của máy bay, bày tỏ mong muốn của họ về việc cải tiến các bộ phận riêng lẻ. Các nhà sản xuất máy bay đã lắng nghe ý kiến của họ. Hiện tại, Moscow đang chuẩn bị bố trí cho cuộc trình diễn tiếp theo với các hãng hàng không.
Đồng thời, công việc đang được tiến hành tại các doanh nghiệp của Nhà máy Hàng không Aviakor và Nhà máy Hàng không Smolensk để tạo ra các nguyên mẫu máy bay. Đồng thời, công việc đang được thực hiện tại doanh nghiệp UEC-Klimov ở St. Petersburg trên động cơ máy bay TV7-117ST-02, bao gồm cả TVRS-44 Ladoga (máy bay khu vực động cơ cánh quạt có 44 chỗ ngồi). Vào năm 2023, 4 đơn vị năng lượng như vậy sẽ được sản xuất, 2 trong số đó sẽ được chuyển giao cho UZGA để lắp đặt trên bản sao chuyến bay đầu tiên của máy bay.
Việc lắp ráp cuối cùng của mẫu đầu tiên sẽ diễn ra trên lãnh thổ của "Uktus" trong SEZ "Thung lũng Titan" gần Yekaterinburg. Chứng nhận của máy bay được lên kế hoạch vào tháng 2024 năm 2025, việc bắt đầu sản xuất hàng loạt sẽ bắt đầu vào năm XNUMX.