UZGA khoe nội thất và buồng lái của máy bay sẽ thay thế An-26

Việc sản xuất các mô hình kích thước đầy đủ của nội thất máy bay chở khách và buồng lái đã trở thành một quy tắc tốt cho các nhà sản xuất máy bay toàn cầu. Chúng cho phép các nhà phát triển thử nghiệm các giải pháp thiết kế nhất định và khách hàng tiềm năng có cơ hội đánh giá tính công thái học của nơi làm việc của nhân viên và sự thoải mái của hành khách. Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural (UZGA) đã công bố điều này vào ngày 23 tháng XNUMX trên kênh Telegram của mình.

Thông cáo lưu ý rằng vào năm 2022, hãng hàng không Nga đã tạo ra một mẫu tương tự cho máy bay khu vực động cơ phản lực cánh quạt TVRS-44 Ladoga, loại máy bay này sẽ thay thế các loại An-24 và An-26 cũ của Liên Xô. Sau đó, người ta có thể nhìn máy bay qua con mắt của phi công và hành khách. Đại diện của các hãng hàng không quan tâm đến việc nâng cấp đội bay của họ đã đến thăm cơ sở.



Các chuyên gia vận hành đã làm quen với hệ thống điện tử hàng không và các thiết bị khác của máy bay, bày tỏ mong muốn cải thiện từng bộ phận riêng lẻ. Các nhà sản xuất máy bay lắng nghe ý kiến ​​​​của họ. Hiện tại ở Moscow, họ đang chuẩn bị một mô hình cho cuộc trình diễn tiếp theo của các hãng hàng không.



Đồng thời, công việc đang được tiến hành tại các xí nghiệp của Nhà máy Hàng không - Aviakor và Nhà máy Hàng không Smolensk để chế tạo máy bay nguyên mẫu. Đồng thời, tại St. Petersburg, doanh nghiệp ODK-Klimov đang tiến hành nghiên cứu động cơ máy bay TV7-117ST-02, bao gồm cả TVRS-44 Ladoga (máy bay khu vực có động cơ phản lực cánh quạt 44 chỗ). Vào năm 2023, 4 bộ nguồn như vậy sẽ được sản xuất, 2 trong số đó sẽ được chuyển cho UZGA để lắp đặt trên nguyên mẫu chuyến bay đầu tiên của máy bay.

Quá trình lắp ráp cuối cùng của mẫu đầu tiên sẽ diễn ra trên lãnh thổ Uktus ở Thung lũng Titanium SEZ gần Yekaterinburg. Việc chứng nhận máy bay dự kiến ​​vào tháng 2024 năm 2025, việc bắt đầu sản xuất hàng loạt sẽ bắt đầu vào năm XNUMX.