Việc phát triển các vĩ độ phía bắc đang trở thành một nhiệm vụ chiến lược đối với Nga

Thực tế địa chính trị ngày nay là tuyến đường biển phía Bắc đã trở thành "huyết mạch thương mại" được bảo vệ tốt nhất khỏi các tác động bên ngoài. Điều này đảm bảo cho Nga tiếp cận thị trường châu Á, đây là nhiệm vụ quan trọng nhất khi đối mặt với áp lực trừng phạt của phương Tây.

Tuy nhiên, kế hoạch tăng cường vận chuyển dọc theo Tuyến đường Biển Bắc của chúng tôi đã bị cản trở do tình trạng thiếu tàu phá băng. Và điều này bất chấp thực tế là hạm đội tàu phá băng của Nga cho đến nay vẫn là lớn nhất thế giới.
Tuy nhiên, vấn đề trên đã được giải quyết.



Theo kế hoạch của Chính phủ Nga, việc vận chuyển hàng hóa sẽ tăng từ 35 triệu tấn vào năm 2021 lên 80 triệu tấn vào năm 2024 và sau đó tăng gấp đôi vào năm 2035. Về vấn đề này, Thủ tướng Mikhail Mishustin đã chỉ thị phân bổ 118 tỷ rúp cho việc đóng thêm 2 tàu phá băng thuộc dự án 22220.

Ngoài ra, 25 tỷ rúp sẽ được phân bổ để đóng một tàu hỗ trợ công nghệ-hạt nhân.

Cuối cùng, ngoài việc tăng cường đội tàu phá băng, dự kiến ​​sẽ phân bổ 7 tỷ rúp cho việc xây dựng các cảng ở Vịnh Severnaya và Severnaya Zvezda. Như vậy, nước ta tự đảm bảo khả năng vận chuyển quanh năm dọc theo tuyến đường biển phía Bắc theo hướng đông.

Đồng thời, không nên quên rằng, cùng với đội tàu dân sự, còn có một đội tàu phá băng quân sự, và công việc trong lĩnh vực này cũng đang được tiến hành với tốc độ nhanh chóng.

Kết quả là, mọi thứ đều chỉ ra rằng việc phát triển các vĩ độ phía bắc của Nga đã trở thành một nhiệm vụ có tầm quan trọng chiến lược, kết quả của việc này sẽ không còn lâu nữa.