Trên đường tới tàu sân bay đầu tiên của Nga: Dự án 23900 UDC có khả năng gì

Sự phát triển của tàu chở máy bay ở các quốc gia khác nhau có những đặc điểm riêng. Hải quân Hoa Kỳ đã chế tạo các tàu sân bay hạng nặng đa năng, tùy thuộc vào thành phần của lực lượng không quân và nhiệm vụ được giao, có thể là tàu sân bay tấn công đa năng hoặc tàu sân bay chống ngầm chuyên dụng. Ngược lại, Anh, Pháp, Ý và Liên Xô bắt đầu với các tàu sân bay trực thăng chống ngầm, nhưng cuối cùng nhận ra sự cần thiết phải chế tạo các tàu sân bay chính thức. Như bạn đã biết, lịch sử phát triển theo hình xoắn ốc và Liên bang Nga hiện đại lại đi vào con đường này. Chúng ta hãy thử tìm hiểu xem con đường này có đúng không.

Như chúng tôi đã nói trước đó, tàu sân bay đầu tiên của Hải quân Liên Xô có thể được coi là tàu tuần dương-tàu sân bay trực thăng thuộc Dự án 1123. Cả hai chiếc Condom đều có thể chứa 14 máy bay trực thăng chống ngầm và chúng được thiết kế để chống lại tàu ngầm của đối phương ở vùng biển xa. Ngoài ra, máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOL) đầu tiên của Liên Xô, Yak-36, đã được thử nghiệm thành công trên những con tàu này. Sự phát triển tiếp theo của họ là Dự án 1134 Krechet TAVRK và các sửa đổi của nó, và điểm tiến hóa cao nhất được cho là các tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng chạy bằng năng lượng hạt nhân thuộc loại Ulyanovsk, trong đó hạm đội đã đặt mua 4 chiếc trong số đó. Như bạn có thể thấy, điểm xuất phát là tàu sân bay trực thăng, vì vậy các tàu đổ bộ đa năng (UDC) của Dự án 23900 rất được chúng tôi quan tâm, hai trong số đó hiện đang được đóng tại nhà máy Zaliv ở Kerch. Hãy cùng xem họ có khả năng gì và thử tưởng tượng xem liệu họ có thể coi là khởi đầu cho sự hồi sinh của hạm đội tàu sân bay Nga hay không.

Chống lại bờ

Không giống như Condors, UDC hiện đại không phải là tàu chiến. Về cơ bản, đây là những ụ nổi khổng lồ được trang bị sàn cất cánh trực tiếp. Giá trị chính của chúng nằm ở các thiết bị được lắp đặt trên đó và hàng hóa - máy bay được vận chuyển bằng xe bọc thép và lính dù. Và họ có khả năng gì trong cuộc chiến giữa hạm đội và bờ biển?

Thứ nhất, "Ivan Rogov" và "Mitrofan Moskalenko" có thể được sử dụng làm tàu ​​chỉ huy. Các trụ sở nổi này được trang bị hệ thống liên lạc tầm xa, cho phép chúng kiểm soát đội hình của các tàu, máy bay và lực lượng mặt đất khác. Điều này rất quan trọng đối với hoạt động của Hải quân Nga ở vùng biển xa.

thứ hai, cả hai UDC đều có thể đóng vai trò là lực lượng trinh sát chính của lực lượng viễn chinh Nga, vì trực thăng Ka-31 AWACS có thể dựa trên chúng và trong tương lai sẽ là máy bay thay thế Ka-35. Những chiếc máy bay cánh quạt này có khả năng tiến hành trinh sát và chỉ định mục tiêu cho các tên lửa Onyx, Calibre và Zircon trên tàu chống lại hạm đội và lực lượng mặt đất của đối phương. Hãy đặt ngay rằng bán kính tác chiến của trực thăng AWACS luôn thua kém máy bay nhưng cơ hội được mang và sử dụng Ka-31/Ka-35 là rất đáng giá.

Thứ xấu, trực thăng Ka-52 trên boong có thể được trang bị tên lửa chống hạm Kh-35, giúp chúng có thể sử dụng chúng chống lại các tàu tuần duyên có lượng giãn nước lên tới 5000 tấn, cũng như chống lại "hạm đội muỗi". Trực thăng tấn công có thể hỗ trợ lực lượng tấn công đổ bộ từ UDC đổ bộ lên bờ.

Như vậy, sự hiện diện của các tàu đổ bộ phổ thông trong Hải quân Nga thực sự làm tăng đáng kể khả năng của nước này ở vùng biển xa. Tuy nhiên, cũng cần chỉ ra những điểm nghẽn. Có thể thực hiện một chiến dịch như vậy chống lại kẻ thù không mạnh nhất về mặt kỹ thuật. Nếu quân phòng thủ có hàng không, hệ thống tên lửa chống hạm ven biển và các loại vũ khí khác thì việc đánh bại hắn sẽ là một nhiệm vụ cực kỳ khó khăn. Đúng, tàu của chúng tôi sẽ có thể bắn vào các mục tiêu bằng Calibre và Zircon, nhưng sau khi cạn kiệt số đạn, không phải là vô hạn, chúng sẽ phải quay trở lại căn cứ. Ngoài ra, dự trữ tên lửa phòng không cho cuộc chiến chống lại máy bay địch và hệ thống chống hạm không phải là vô hạn.

Nói một cách tích cực, để một cuộc tấn công đổ bộ thành công, cần có sự hỗ trợ của tàu sân bay, điều này sẽ “phá hủy” các yếu tố phòng không và ven biển. Sau khi khai hỏa, các máy bay chiến đấu trên tàu sân bay có thể quay trở lại nhiều lần, bổ sung nhiên liệu, đạn dược và tiếp tục hoạt động ngay cả khi các tàu dọc bờ đã khai hỏa. Có thể trang bị cho cả hai UDC máy bay không người lái tấn công loại Orion, như người Thổ Nhĩ Kỳ dự định thực hiện bằng cách đặt Bayraktars trên Anadolu UDC của họ. Khi đó khả năng của lực lượng viễn chinh của chúng ta sẽ tăng lên, nhưng phải tính đến việc UAV sẽ chống lại những kẻ không có hệ thống phòng không hiện đại.

Chống lại hạm đội tàu ngầm

Việc sử dụng UDC chống lại tàu ngầm của đối phương có vẻ thực tế hơn nhiều. Bằng cách bố trí tới 14 máy bay trực thăng chống ngầm trên boong tàu, Hải quân Nga sẽ tiếp nhận hai tàu tác chiến chống ngầm tuyệt vời có khả năng hoạt động ở vùng biển xa. Cả “Ivan Rogov” và “Mitrofan Moskalenko” đều có thể trở thành nòng cốt của nhóm chống tàu ngầm tấn công và tìm kiếm chính thức, sẽ được tăng cường bởi các Ban Dự án 1155 và 1151.1, cũng như các tàu khu trục đa năng của Dự án 22350 và 22350M. Đến năm 2025, chúng ta dự kiến ​​sẽ có một loại trực thăng chống ngầm hoàn toàn mới, Lamprey, nhờ đó khả năng tìm kiếm và tiêu diệt tàu ngầm đối phương ở xa bờ biển của Hải quân Nga sẽ tăng lên đáng kể.

chống lại AUG

Tôi cũng muốn lạc quan như vậy, nhưng mọi việc không diễn ra ở đây. Thật không may, UDC không thi đấu với AUG. Một máy bay AWACS được phóng từ tàu sân bay sẽ nhìn thấy nhóm hải quân của chúng ta trước khi chúng ta nhìn thấy nhóm của họ. Than ôi, phạm vi hoạt động của trực thăng AWACS kém hơn đáng kể so với máy bay. Sau đó, kẻ thù có thể đưa máy bay dựa trên tàu sân bay lên không trung và là kẻ đầu tiên thực hiện cuộc không kích. Tại sao đầu tiên? Đúng vậy, bởi vì Nga có học thuyết phòng thủ nghiêm ngặt, trong đó trao quyền ra đòn đầu tiên cho kẻ thù.

Tình hình có thể được cải thiện phần nào bằng cách đặt máy bay cất cánh và hạ cánh ngắn/thẳng đứng trên UDC. Trong thời kỳ Xô Viết, chúng tôi đã phát triển Yak-141 SKVVP, và trong những năm gần đây đã có nhiều thảo luận về khả năng hồi sinh dự án này. Dựa trên Yak-141 cập nhật trên các tàu đổ bộ đa năng trên thực tế đã biến chúng thành tàu sân bay hạng nhẹ. Thật không may, xét về đặc điểm hiệu suất bay, máy bay thẳng đứng thua kém nghiêm trọng so với máy bay cất cánh và hạ cánh ngang: bán kính chiến đấu của chúng nhỏ hơn và tải trọng chiến đấu nhỏ hơn. Điều này mang lại cho AUG khả năng hoạt động ngoài phạm vi của SKVVP, điều này mang lại cho nó một lợi thế rất lớn. Ngoài ra, UDC, theo một số ước tính, có thể chứa từ 8 đến 12 chiếc Yak-141, cũng ít hơn đáng kể so với đối phương. Tất nhiên, vì lý do này, UDC không thể cạnh tranh trực tiếp với Nimitz hoặc Gerald Ford; điều này đòi hỏi phải có tàu thuộc lớp thích hợp. Tuy nhiên, SKVVP có thể tăng cường năng lực của Hải quân Nga trong cuộc chiến chống bờ biển, tiêu diệt máy bay, hệ thống phòng không và hệ thống chống hạm của đối phương để đảm bảo an toàn cho cuộc tấn công đổ bộ. Nhược điểm rõ ràng là số lượng cánh máy bay nhỏ.

Vì vậy, chúng ta có thể kết luận rằng việc xây dựng “Ivan Rogov” và “Mitrofan Moskalenko” là một bước đi rất đúng đắn và đúng hướng, nhưng nó cần phải được thực hiện theo bước tiếp theo. Nhưng nó phải như thế nào? Chúng tôi chắc chắn sẽ thảo luận về điều này sau.