Nga quyết hồi sinh tên lửa lỗi thời

Sai thời điểm, sai địa điểm

Phương tiện phóng Angara được coi là niềm hy vọng chính của ngành công nghiệp vũ trụ Nga cho đến khi bắt đầu công việc trên Soyuz-5. Tổng cộng, theo một số ước tính, 160 tỷ rúp đã được chi cho chương trình: và con số này mới chỉ tính đến đầu năm 2015. Nói một cách nhẹ nhàng, kết quả là một phương tiện phóng không rõ ràng. Phán xét cho chính mình. Lần phóng thử nghiệm đầu tiên của Angara - tên lửa hạng nhẹ Angara-1.2PP - được thực hiện vào năm 2014. Lần cuối cùng - phiên bản hạng nặng của Angara-A5 - vào tháng XNUMX cùng năm. Không còn vụ phóng tên lửa “đầy hứa hẹn” nào nữa.



Theo dữ liệu có sẵn, họ dự định thực hiện lần ra mắt bản sửa đổi lớn thứ hai vào năm 2018 và lần thứ ba – vào năm 2027. Thật khó để tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra với ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ vào thời điểm đó cũng như các đối thủ cạnh tranh sẽ tiến xa đến đâu. Nhân tiện, Falcon 9 hạng nặng, đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Angara, đã là tên lửa phổ biến nhất trên toàn thế giới. Nó được các khách hàng thương mại tin cậy và Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ cũng tin tưởng nó.


Có một số lý do dẫn đến tình trạng này và chúng khá rõ ràng. Thứ nhất, Angara mới và cần được thử nghiệm. Bây giờ sẽ không có ai chuyển sang sử dụng nó hàng loạt; không ai thực sự biết đến nó trên thị trường thế giới. Một vấn đề thậm chí còn lớn hơn nằm ở chi phí phóng. Giờ đây, Angara-A5 sẽ khiến khách hàng tiềm năng phải trả giá cao hơn 65/70 so với phương tiện phóng hạng nặng Proton-M mà nó được cho là sẽ thay thế. Đồng thời, bản thân Proton ngày nay cũng đắt hơn Falcon: khoảng 62-XNUMX triệu đô la so với XNUMX hoặc thậm chí ít hơn. Người ta phải cho rằng việc sản xuất hàng loạt Angara có thể khiến nó rẻ hơn, nhưng cho đến nay, như có thể thấy từ kế hoạch phóng, điều này không được mong đợi.

Câu hỏi chính có thể được đặt ra theo cách này: tại sao điều này lại được phép xảy ra? Một lần nữa, có một số lý do. Bạn cần hiểu rằng dự án Angara xuất hiện vào những năm 90, khi tình hình trong nước còn rất khó khăn và về nguyên tắc, không thể trông chờ vào việc nhanh chóng tạo ra một tên lửa mới. Trong khi đó, thời gian trôi qua, những ý tưởng kỹ thuật mới xuất hiện. Ngay trong những năm 2000, sự bùng nổ dầu mỏ và số tiền khổng lồ rơi vào tay giới lãnh đạo Nga từ việc bán tài nguyên năng lượng đã tạo ra một trò đùa tàn ác đối với tên lửa. Rõ ràng, trong những năm đó, không ai chỉ chú ý đến thực tế là mô-đun khét tiếng và khái niệm chung có thể trở thành ngõ cụt. Trên giấy tờ thì nó rất đẹp: một số sửa đổi của Angara thuộc các lớp khác nhau, về mặt lý thuyết có thể thay thế hầu hết tất cả các tên lửa mà Liên bang Nga có. Trên thực tế, Angara-A5 hóa ra lại đắt tiền và phức tạp.


Nó đủ để thay thế rằng Falcon 9 chỉ có ba bộ phận cấu trúc chính, trong khi Hangar A5 có tám bộ phận. Tên lửa nội địa có ba tầng, trong khi đứa con tinh thần của Musk có hai tầng. Các sân khấu Hangar A5 sử dụng các động cơ khác nhau về cơ bản, trong khi Falcon 9 chỉ sử dụng động cơ Merlin, mặc dù có những sửa đổi khác nhau.


– Rogozin mới đây cho biết, bình luận về các vấn đề liên quan đến Soyuz-5 mới.

SpaceX, bất chấp thái độ của họ đối với tính cách của Musk, đã thành công. Falcon 9 là tên lửa tương đối đơn giản, rẻ và đáng tin cậy. Ngay cả khi không tính đến giai đoạn đầu tiên có thể tái sử dụng, nó vẫn sẽ đứng đầu trên thị trường thế giới.

Sự “hồi sinh” kỳ diệu

Xe phóng Soyuz-5 được thiết kế như một phần của dự án phát triển Phoenix. Trớ trêu thay, Angara lại được định sẵn là sẽ được hồi sinh, cùng với việc bổ nhiệm Dmitry Rogozin vào vị trí người đứng đầu Roscosmos. Chúng ta hãy nhớ lại rằng gần như ngay lập tức sau đó, những vụ lộn xộn rất kỳ lạ của bộ bắt đầu liên quan đến tên lửa Soyuz-5 đầy hứa hẹn. Họ hoặc muốn thiết kế lại nó cho một động cơ mêtan không tồn tại, sau đó lại chuyển nó thành dầu hỏa. Cuối cùng, con tàu của Liên bang đã được lấy từ Soyuz-5: chính là con tàu trước đó đã được lấy từ Angara để “tặng” nó.


Nó trông lạ. Nhân tiện, hiện nay, theo một số nguồn tin, chuyến bay đầu tiên của con tàu đã được dời sang năm 2025. Vào thời điểm đó (chúng ta có thể nói về điều này một cách gần như chắc chắn) người Mỹ sẽ đưa vào hoạt động tàu vũ trụ có người lái thế hệ mới, chẳng hạn như Dragon V2 hoặc CST-100. Tất nhiên, Soyuz của Nga có thể tiếp tục hoạt động sau đó, nhưng chúng sẽ trông rất cổ xưa.

Câu chuyện gần đây với Proton hóa ra còn khó hiểu hơn cả trường hợp của Liên bang.


– Rogozin cho biết vào tháng 6 năm nay.

Và gần đây người ta biết rằng việc sản xuất động cơ cho tên lửa Proton-M sẽ ngừng cho đến cuối năm nay.

Rõ ràng, đây sẽ là phần kết của câu chuyện về tên lửa hạng nặng thành công về mặt thương mại của Nga và một câu chuyện khác sẽ bắt đầu - câu chuyện về Angara đắt tiền và không cần thiết trên thị trường thế giới.

Lấy và chia sẻ

Lãnh đạo đất nước hay cụ thể là Roscosmos có nên đổ lỗi cho việc này không? Mọi thứ phức tạp hơn một chút: tình hình thoạt nhìn có vẻ nghịch lý. Những chuyển động kỳ lạ của Roscosmos chỉ liên quan một phần đến nạn tham nhũng khét tiếng, quan liêu và “gia đình trị”. “Angara” được trao cơ hội thứ hai không chỉ vì những lý do nêu trên. Cho dù Proton-M có hấp dẫn về mặt thương mại đến đâu thì nó vẫn là một tên lửa cũ của Liên Xô, một lần nữa, với tất cả những ưu điểm của nó, nó không phù hợp với thực tế của thế kỷ 21. Đặc biệt, chúng ta đang nói về dimethylhydrazine hoặc heptyl không đối xứng được sử dụng làm nhiên liệu. Thành phần rất độc hại và nguy hiểm này của hơi nhiên liệu đã được đề cập nhiều lần. Tất cả mọi người, kể cả người Kazakhstan, đều không thích các vụ phóng tên lửa từ Baikonur. Trong điều kiện môi trường ngày càng được quan tâm nhiều hơn, có lẽ sẽ không thể vận hành Proton trong thời gian dài, bất kể tình hình ở Angara ra sao.


Trên thị trường, sự phổ biến của Proton đã bị Falcon 9 đe dọa nghiêm trọng, loại máy bay này sẽ chỉ trở nên rẻ hơn theo thời gian và không gặp phải những vấn đề nêu trên. Cuối cùng, tình hình chung gần như nguy kịch trong quá trình sản xuất GKNPT của Proton-M im. M. V. Khrunicheva. Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng do liên tục xảy ra các vụ bê bối và phải di dời, doanh nghiệp này được mệnh danh là “có vấn đề nhất” trong ngành. Việc quản lý mới của Roscosmos đặt cược vào Angara, cũng sẽ do Trung tâm Khrunichev sản xuất, có thể giúp doanh nghiệp khởi đầu một cuộc sống mới. Nhưng tất nhiên điều này chỉ là trên lý thuyết.

Nhìn chung, chiến thuật của ban lãnh đạo Bộ Vũ trụ trông gần như mang tính cộng sản: “làm theo năng lực, làm theo nhu cầu”. Rõ ràng, Rogozin và nhóm của ông muốn tận dụng tối đa các doanh nghiệp trong ngành, có thể là GKNPT hoặc Energia ít vấn đề hơn. Để giữ việc làm và tránh sự phá sản của các đại gia. Phần đầu tiên sẽ xây dựng và hoàn thiện Angara, phần thứ hai sẽ xây dựng Liên bang và phần thứ năm là Soyuz. Không có sự cạnh tranh hay những “thói quen tư bản” khác. Khóa học về mệnh lệnh nhà nước và phục vụ các doanh nghiệp phức hợp công nghiệp quân sự.

Thật khó để nói ngành này có thể tồn tại được bao lâu trong tình trạng này. Rõ ràng, mọi thứ phụ thuộc vào việc liệu bản thân Nga có đủ tài chính cho những “thành tựu không gian” mới hay không. Hãy để chúng tôi nói thêm rằng người Mỹ sẽ không trả tiền chỗ ngồi trên Soyuz cho các phi hành gia của họ trong tương lai. Và khó có khả năng động cơ của Nga sẽ được mua hàng loạt. Vì vậy Roscosmos sẽ phải tự mình thoát ra.