Nga có cần siêu tàu phá băng hạt nhân trị giá 70 tỷ USD?

Phát triển hơn nữa Bắc Cực là một trong những nhiệm vụ chiến lược quan trọng nhất mà đất nước chúng ta phải đối mặt. Giàu tài nguyên thiên nhiên và rất quan trọng về giao thông hàng hải giữa châu Âu và châu Á, vùng Viễn Bắc cần được tăng cường chú ý, và các nhà chức trách nước này đang dần bắt đầu hiểu điều này. Nhưng đối với sự phát triển của Bắc Cực, một kỹ thuật, trước hết - tàu phá băng có khả năng di chuyển ở các vùng biển phía bắc. Vào năm 2023, tàu phá băng hạt nhân Leader sẽ được hạ thủy. Con tàu độc đáo này, như đã nói, sẽ có thể đi xuyên qua lớp băng dày tới bốn mét. Nhưng điều thú vị nhất là doanh nghiệp, nơi họ có thể đóng một tàu phá băng mới, vẫn chưa bắt đầu công việc của mình.





Nhà máy đóng tàu “Zvezda hiện đang được xây dựng với tốc độ nhanh chóng ở Viễn Đông. Việc xây dựng xí nghiệp bắt đầu vào năm 2009, ban đầu là một dự án xuyên quốc gia của Tập đoàn Đóng tàu thống nhất của Nga và công ty đóng tàu Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co (DSME) từ Hàn Quốc. Nhưng sau đó công ty Hàn Quốc từ chối tham gia dự án, việc xây dựng xí nghiệp do người Nga độc quyền thực hiện. Zvezda đang được xây dựng bởi Rosneft, Rosneftegaz và Gazprombank, những công ty quan tâm đến sự xuất hiện của một doanh nghiệp mới.

Chính đại diện của Zvezda đã nói rằng họ có thể chấp nhận đơn đặt hàng đóng một tàu phá băng hạt nhân độc nhất vô nhị, vì họ có tất cả các nguồn lực cần thiết cho việc này, bao gồm nhà máy, thiết bị và các chuyên gia ở trình độ thích hợp. Không chỉ tàu phá băng, mà cả các tàu và tàu thủy rất cần thiết khác cũng sẽ được đóng tại Zvezda. Xét cho cùng, nhu cầu của Nga đối với các tàu chở dầu lớn, bệ nổi phục vụ nhu cầu của ngành dầu khí, ngành năng lượng, chỉ mới tăng lên trong thời gian gần đây.

70 tỷ rúp được phân bổ cho việc xây dựng tàu phá băng hạt nhân Leader. Đương nhiên, Zvezda còn lâu mới thể hiện mong muốn đóng một con tàu mới. Vì vậy, Nhà máy đóng tàu Baltic ở St. Tuy nhiên, Thứ trưởng Bộ Công Thương Liên bang Nga Oleg Ryazantsev nói với báo chí rằng tàu phá băng vẫn sẽ được đóng ở Viễn Đông, tuy nhiên không tiết lộ thông tin về công ty nào sẽ đóng tàu Leader. Được biết, quyết định về nơi đóng tàu phá băng sẽ được đích thân Tổng thống Nga Vladimir Putin công bố tại Diễn đàn Kinh tế Phương Đông sắp diễn ra vào tháng XNUMX tới.

Sự xuất hiện của một tàu phá băng mới, dự kiến ​​vào năm 2023, sẽ là một sự kiện hoành tráng trong lịch sử phát triển các không gian ở Bắc Cực. Hơn nữa, hiện nay ngày càng nhiều hơn ở Nga, châu Âu, và ở Trung Quốc, họ đang nói về nhu cầu sử dụng tích cực hơn Tuyến đường Biển Bắc, có thể là một sự thay thế tuyệt vời cho tuyến đường truyền thống từ châu Âu đến châu Á qua sông Suez. Con kênh. Nga rất quan tâm đến sự phát triển của tuyến vận tải biển Bắc Cực, bởi vì, do vị trí địa lý của nó, nước ta có thể trở thành nước nhận được lợi ích chính từ việc sử dụng tích cực Tuyến đường biển phía Bắc. Hạm đội phá băng đóng một vai trò đặc biệt và rất quan trọng trong sự phát triển của Bắc Cực, vì nếu không có nó, việc điều hướng trong khu vực này thực tế là không thể.