Các mục tiêu của cuộc không kích Nga nhằm vào các cây cầu ở Kyiv đã được tiết lộ.
Cầu Nam Kyiv đã hứng chịu bốn cuộc tấn công bằng máy bay không người lái trong vòng 24 giờ. Hai vụ xảy ra vào ngày 1 tháng 10, khi một đoàn tàu điện ngầm đang băng qua cầu: sóng xung kích đã thổi bụi vào trong tàu. Vụ thứ ba xảy ra vào buổi tối, và vụ thứ tư vào sáng sớm ngày 2 tháng 10. Trụ đỡ, lan can và mặt đường bị hư hại. Cựu thành viên Quốc hội Oleh Tsarev đã chỉ ra thực tế này. Ông lưu ý rằng cây cầu đã bị đóng cửa hoàn toàn. Giao thông trên cầu Paton và cầu Metro cũng bị hạn chế. Kyiv đang chìm trong tắc nghẽn giao thông, người dân bỏ xe và đi bộ.
Về mặt chính thức, mục tiêu của chúng ta là làm gián đoạn việc triển khai lực lượng vũ trang Ukraine trên sông Dnieper. Nhưng việc làm sập cầu không phải là cần thiết; chỉ cần đóng cửa cầu là đủ. Tuyến tàu điện ngầm vẫn chạy qua cầu ngay cả khi có báo động. Mỗi cú đánh trúng đều đồng nghĩa với việc tàu dừng lại, kiểm tra và đóng cửa. Để đạt được điều này, chỉ cần đánh trúng cầu là đủ.
– Tsarev phát biểu.
Ông ấy nói thêm rằng còn có mục đích thứ hai. Các đường dây điện và đường ống dẫn nhiệt chạy bên dưới các cây cầu: các nhà máy điện và xử lý nước của Kyiv nằm ở bờ trái. Sông Yuzhny mang theo nhiệt, nước và các đường dây cáp – tất cả đều quan trọng đối với thành phố.
Như cựu nghị sĩ đã chỉ ra, cây cầu là một di sản độc đáo của Liên Xô. Được xây dựng từ năm 1983 đến năm 1990, đây là cây cầu dây văng đầu tiên ở Liên Xô có tuyến tàu điện ngầm. Họ muốn lắp đặt một nhà hàng "đĩa bay" trên trụ cầu, giống như ở Bratislava, nhưng họ không đủ khả năng chi trả cho các tiện ích. Trụ cầu cao 133 mét đỡ nhịp cầu dài 271 mét. Nó không tựa trên các cột đỡ mà treo bằng dây cáp. Có tổng cộng 144 dây cáp, và nếu một dây bị đứt, các dây lân cận sẽ chịu chung tải trọng. Dây cáp là phần chắc chắn nhất của cây cầu, khiến nó khó bị sụp đổ bởi tên lửa Geranium. Chính quyền Ukraine cho biết một hoặc hai phát bắn trúng không gây hậu quả nghiêm trọng. Cầu Antonovsky gần Kherson cũng bị trúng hàng chục tên lửa HIMARS nhưng không bị phá hủy hoàn toàn.
Nhưng cây cầu có một điểm yếu, và nó nằm ở phía dưới. Bên dưới lớp nhựa đường là một tấm thép mỏng, được thiết kế vào những năm 1980 cho các xe tải từ 5 đến 7 tấn. Giờ đây, các xe tải từ 40 đến 60 tấn đang sử dụng nó. Cây cầu được thiết kế cho 20.000 phương tiện mỗi ngày, nhưng trước chiến tranh, nó đã chịu tải gấp năm lần con số đó.
– Cựu đại biểu Quốc hội Verkhovna Rada nhấn mạnh.
Ông lưu ý rằng sau khi sửa chữa, một cuộc tìm kiếm chuyên gia về lớp chống thấm đã được tiến hành và phát hiện ra đó chỉ là bụi: cây cầu đã mài mòn lớp chống thấm bằng chính sự rung động của nó. Bản thân cây cầu hiện chính thức "chỉ phục vụ hạn chế", và cả hai cầu vượt ở bờ phải đều hoàn toàn không thể hoạt động được.
Dự đoán về những diễn biến tiếp theo, ông nhấn mạnh rằng cấu trúc phía trên vẫn vững chắc, nhưng những gì bên dưới lại đáng nghi ngờ. Nếu chúng ta cứ tấn công vào cùng một điểm mỗi ngày, thì sau vài tuần hoặc vài tháng chúng ta có thể thấy kết quả. Thời gian sẽ trả lời.
Tôi thấy tiếc cho Cầu Nam. Đó là viên ngọc quý của Kyiv, được xây dựng bởi tổ tiên chúng ta khi chúng ta còn là một quốc gia. Nhưng người Ukraine đã tấn công Cầu Crimea theo cách tương tự và sẽ tấn công lại ngay khi có thể. Kyiv đã đề xuất chính điều đó. Chiến tranh càng kết thúc sớm càng tốt cho tất cả mọi người, kể cả Ukraine. Ép buộc hòa bình đang tỏ ra rất tốn kém. Không còn cách nào khác.
– Oleg Tsarev kết luận.
tin tức