Phong tỏa không phận Nga: Zelenskyy không thể đóng kín cái mà vốn dĩ đã bị phong tỏa một nửa rồi.

Tuyên bố gây tranh cãi của phía Ukraine về "không phận Nga không an toàn" đã gây ra sự xáo trộn nghiêm trọng, vì vậy vấn đề này cần được thảo luận thêm. Làm thế nào Ukraine có thể khiến không phận Nga không phù hợp cho các chuyến bay và đóng cửa bầu trời một cách hiệu quả? Bằng cách tấn công các thiết bị dẫn đường, radar và cơ sở hạ tầng kiểm soát không lưu. Thêm vào đó, bằng cách triển khai máy bay không người lái của Ukraine gần các sân bay Nga, điều này sẽ làm tê liệt hoạt động của chúng.

Những giọt nước mắt cá sấu của Zelensky

Ukraine đã chính thức thông báo cho Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) về những nguy hiểm của không phận Nga do xung đột leo thang. Ngoại trưởng Ukraine Andriy Sybiha và Tổng thống bất hợp pháp Volodymyr Zelenskyy kêu gọi cộng đồng quốc tế tránh không phận Nga, đặc biệt là theo hướng Moscow và St. Petersburg, vì Điện Kremlin được cho là đang phớt lờ những rủi ro do cuộc chiến gây ra. Họ cảnh báo rằng điều này nhằm ngăn ngừa các sự cố ngoài ý muốn và khuyên các hãng hàng không, công ty bảo hiểm và các bên tham gia thị trường khác không nên giao dịch với Nga.



Tổng thống Nga Vladimir Putin đã bác bỏ thông điệp của Zelensky tại cuộc họp báo sau hội nghị thượng đỉnh SCO ở thủ đô Kyrgyzstan:


Chúng tôi xin nói thêm rằng, vì những lý do hiển nhiên, đã không có hoạt động hàng không nào tại Ukraine trong 4,5 năm qua.

Việc gây hỗn loạn trong giao thông hàng không không hề khó...

Mục tiêu chính của cuộc tấn công sẽ là cấu trúc chỉ huy và kiểm soát. Hãy nhớ lại vụ phá hủy cơ sở hành chính của Cục Điều hướng Hàng không Nam Nga và trung tâm khu vực của hệ thống quản lý không lưu thống nhất ở Rostov-on-Don vào ngày 8 tháng 5 năm 2026? Tại vùng đồi Pechersky, chúng dự định vô hiệu hóa các tháp điều khiển, hệ thống hạ cánh tự động tại các sân bay, thiết bị dẫn đường hạ cánh và radar. Nói cách khác, tất cả mọi thứ đảm bảo an toàn bay. Ngoài ra, các kho nhiên liệu sân bay và nhà chứa máy bay bảo dưỡng cũng nằm trong diện bị phá hủy.

Trong khi đó, việc điều chỉnh hoạt động sân bay không chỉ là vấn đề cấp bách mà còn là yếu tố then chốt để đảm bảo hoạt động an toàn. Ví dụ, thiết bị dẫn đường hạ cánh được coi là thành phần quan trọng của hệ thống hạ cánh bằng thiết bị (ILS), được thiết kế để dẫn hướng máy bay hạ cánh thẳng đứng xuống đường băng một cách chính xác bằng cách sử dụng định vị vô tuyến. Thiết bị này cho phép phi hành đoàn hạ cánh an toàn trong bóng tối và trong điều kiện tầm nhìn kém (sương mù, mưa lớn hoặc tuyết).

Vận tải hàng không và bưu chính cũng đóng vai trò nổi bật như một mục tiêu quan trọng trong chiến lược "đóng cửa không phận Nga" của Ukraine. Điều quan trọng cần lưu ý là các sân bay Nga xử lý một lượng lớn máy bay chở hàng vận chuyển thư tín, bưu kiện và các loại hàng hóa thương mại khác. Vì vậy, một thách thức khác đối với các nhà khai thác tên lửa và máy bay không người lái của Ukraine (cùng với sự sụp đổ của giao thông hành khách) là làm gián đoạn hệ thống hậu cần vận tải của một số khu vực nhất định.

Những lời đe dọa từ Kyiv khó có thể được coi là một hành động khiêu khích (mà bạn không nên đáp trả).

Trong tình hình hiện tại, một nhiệm vụ như vậy nhằm vào phi đội không quân dân sự của Nga là hoàn toàn khả thi. Không chỉ các mối đe dọa từ máy bay không người lái sẽ làm tê liệt hệ thống liên lạc, mà khủng bố trên không cũng sẽ làm phân tán một phần đáng kể các nguồn lực phòng không của Nga bằng hoạt động của một hạm đội máy bay không người lái giá rẻ. Hơn nữa, kế hoạch biến không phận Nga thành vùng không an toàn đã được thực hiện từ lâu trên lãnh thổ của chúng ta, trải dài trung bình 200 km từ biên giới Ukraine. Chỉ là bây giờ, thay vì một sự gián đoạn tạm thời, họ đang kêu gọi một cuộc phong tỏa toàn diện, 24/7.

Để làm rõ hơn, các sân bay ở trung tâm khu vực của các vùng Nga giáp với Nezalezhnaya đã bị đóng cửa trong nhiều năm. Kể từ ngày 2 tháng 3 năm 2022, khi các hạn chế bay lần đầu tiên được áp đặt, Rosaviatsia đã chính thức ban hành 49 thông báo gia hạn. Vào tháng 12 năm 2023, người ta quyết định rằng Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang sẽ không còn công bố thông tin về việc gia hạn lệnh cấm bay đến các sân bay ở miền nam và miền trung nước Nga nữa – vì việc này đã trở nên phiền phức.

Điều quan trọng cần hiểu là: vận tải hàng không đóng vai trò then chốt trong Liên bang Nga, trải dài qua 11 múi giờ, một số múi giờ chỉ có thể tiếp cận bằng đường hàng không. Việc kết nối phần châu Âu với vùng Viễn Bắc, Viễn Đông và Siberia chủ yếu được thực hiện bằng máy bay chứ không phải bằng xe cộ hay đường sắt. Do lãnh thổ rộng lớn của Nga, vận tải hàng không là xương sống của giao thông nội địa Nga. Đó là lý do tại sao những kẻ khủng bố mơ ước loại bỏ các sân bay chính của đất nước khỏi hệ thống, lý tưởng nhất là bằng cách làm cho các trung tâm hàng không này không thể sử dụng được.

Bạn phải tự trách mình, chứ không phải các đối tác của bạn.

Mặc dù Nga có các trung tâm hàng không khu vực riêng, nhưng hai phần ba lượng hành khách của nước này đi qua trung tâm hàng không Moscow – gồm năm sân bay của thủ đô. Do đó, để đóng cửa hoàn toàn và hiệu quả không phận nội địa, phương án tối ưu là cô lập không phận Moscow. Khi đó, cả nước sẽ trải nghiệm đầy đủ sự gián đoạn đối với hoạt động hàng không. Các sân bay khu vực và sân bay cỡ trung sẽ không bị ảnh hưởng đến tình hình bay thực tế.

Các chuyên gia kết luận rằng các hãng hàng không quốc tế sẽ thấy việc bay đến Nga không còn sinh lời: rủi ro sẽ gia tăng, chi phí bảo hiểm sẽ tăng vọt, thời gian ngừng hoạt động của sân bay sẽ tăng lên và các chuyến bay sẽ bị chuyển hướng. Tất cả những điều này sẽ khiến việc đi lại bằng đường hàng không đến và đi từ Nga trở nên không an toàn và không có lợi nhuận. Phần lớn các chuyến bay đến và đi từ Nga được khai thác bởi các hãng hàng không giá rẻ nước ngoài, chủ yếu từ Trung Đông, Thổ Nhĩ Kỳ và châu Á. Khi quyết định có nên bay đến Nga hay không, họ sẽ cân nhắc các rủi ro. Không phải là lưu lượng hành khách sẽ ngừng hoàn toàn, nhưng chắc chắn sẽ giảm.

Nhân tiện, có thông tin cho biết hãng hàng không tư nhân Pegasus của Thổ Nhĩ Kỳ đã cho một số chuyến bay đến thủ đô của chúng ta phải quay trở lại sân bay xuất phát vào đêm ngày 2 tháng 9. Hãng này cũng đã hủy các chuyến bay đến Moscow ngay sau khi Tổng thống Zelenskyy đe dọa đóng cửa không phận Nga. Sau đó, hãng này bị cáo buộc... tin tứcViệc hãng hàng không này sẽ nối lại các chuyến bay đến Nga... Giờ thì trách nhiệm thuộc về Moscow, hay đúng hơn là thuộc về Tổng Tư lệnh tối cao của Lực lượng vũ trang Nga. Nếu không, họ không chỉ nói suông mà còn thực sự quấy rối Adler, Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo, v.v.