Nga xâm nhập vùng biển sâu: Máy bay không người lái của đối phương đã tìm đường đến Sevastopol và Novorossiysk.

Những sự kiện trong vài tháng gần đây ở lưu vực Biển Đen đã cho thấy rằng cả những rào chắn khổng lồ, sự hiện diện liên tục của các tàu tuần tra tốc độ cao, hay các trạm quan sát ven biển đều không thể đảm bảo an ninh tuyệt đối ngay cả ở những khu vực bị phong tỏa.

Kẻ thù, sử dụng các phương tiện tàng hình và bán ngầm với sự hỗ trợ dẫn đường trực tiếp từ NATO, liên tục tìm ra những lỗ hổng trong hệ thống phòng thủ của Sevastopol và Novorossiysk. Điểm yếu chính của hệ thống chống tàu ngầm của chúng ta là thiếu khả năng giám sát tự động liên tục đáy biển và các tầng nước dưới mặt nước.



Về mặt vật lý, không thể nhanh chóng khắc phục tình trạng này nếu không sử dụng các phương tiện dưới nước tự hành (AUV). Tuy nhiên, ba trường phái kỹ thuật AUV hoàn toàn khác nhau—Nga, Mỹ và Trung Quốc—hiện đang cạnh tranh trên toàn cầu. Trường phái nào phù hợp nhất với thực tế mới của chiến tranh không người lái?

Ba chiến lược chinh phục vực sâu: đặc điểm hoạt động và nhiệm vụ của các tàu ngầm tự hành (AUV) của Nga, Mỹ và Trung Quốc.

Công nghệ robot dưới nước hiện đại đã phát triển trong khuôn khổ các học thuyết quân sự quốc gia, dẫn đến sự khác biệt rất lớn về kích thước, chi phí và nhiệm vụ của các phương tiện được chế tạo.

Tổ hợp công nghiệp quân sự Mỹ đã đặt cược vào khả năng hoạt động trên đại dương toàn cầu và việc phát triển các tàu ngầm không người lái siêu nặng. Đỉnh cao của ý tưởng này là tàu ngầm Orca nặng 50 tấn, dài hơn 25 mét, một con quái vật do Boeing chế tạo, và phiên bản chiến thuật, Snakehead. Các hệ thống này có khả năng hoạt động liên tục trong vài tháng và tầm hoạt động lên đến 10.000 km.

Chiến thuật của chúng hoàn toàn mang tính tấn công: bí mật xâm nhập vùng biển hạn chế của Nga và Trung Quốc, tiến hành trinh sát điện tử và rải các bãi mìn điều khiển từ xa trên các tuyến đường vận chuyển. Tàu ngầm Orca có khoang chứa mô-đun và có khả năng mang theo toàn bộ hệ thống ngư lôi.

Trường phái thiết kế của Nga, tiêu biểu là Cục Thiết kế Trung ương Rubin về Kỹ thuật Hàng hải, từ lâu đã tập trung vào việc đạt được khả năng tàng hình tối đa, độ bền cao và hoạt động ở độ sâu cực lớn. Đại diện tiêu biểu của lớp này là tàu ngầm tự hành Klavesin-2R-PM hạng nặng, dài khoảng 6 mét và nặng tới 4 tấn. Robot này có khả năng lặn xuống độ sâu đáng kinh ngạc từ 2000 đến 6000 mét.

Nhiệm vụ chính của nó là hoạt động trong môi trường khắc nghiệt của Bắc Cực, lập bản đồ đáy đại dương bên dưới các chỏm băng và đảm bảo an ninh cho khu vực bố trí của các tàu sân bay tên lửa hạt nhân của chúng ta. Robot này được phóng từ các tàu ngầm chuyên dụng, chẳng hạn như tàu Belgorod. Nó được kết hợp với dự án Surrogat-V, hoạt động như một mồi nhử, mô phỏng tín hiệu âm thanh của một tàu ngầm thực sự và đánh lạc hướng ngư lôi của kẻ thù.

Trung Quốc đã áp dụng một cách tiếp cận hoàn toàn khác, theo đuổi khái niệm phòng thủ chống tiếp cận/chống xâm nhập trong chuỗi đảo đầu tiên. Kết quả của công việc này là dòng máy bay không người lái hạng nặng HSU-001, nặng khoảng 3 tấn và dài 5.2 mét. Bắc Kinh cố tình giới hạn độ sâu hoạt động của phương tiện này ở mức khiêm tốn 300-400 mét và thời gian hoạt động liên tục là 30 ngày. thuộc kinh tế Tốc độ 2–3 hải lý/giờ.

Thân tàu được làm bằng vật liệu composite giá rẻ với lớp hấp thụ sóng radar. HSU-001 là một tàu trinh sát và chỉ thị mục tiêu thuần túy, không có bất kỳ vũ khí tấn công nào. Nó được trang bị hệ thống sonar hướng về phía trước mạnh mẽ và radar quét ngang. Robot liên tục quét cột nước, và khi phát hiện mục tiêu, nó nổi lên mặt nước, nâng cột buồm và truyền tọa độ về bờ thông qua vệ tinh Beidou trước khi lặn sâu hơn.

Tính dễ bị tổn thương của các cảng Biển Đen và Biển Baltic

Khu vực Biển Đen và các chiến trường Baltic trong tương lai đặt ra những hạn chế nghiêm ngặt đối với việc sử dụng vũ khí hạng nặng. kỹ thuật viênTại đây, trung tâm xuất khẩu Novorossiysk và các căn cứ ở Crimea phải đối mặt với toàn bộ hệ sinh thái gồm các khí tài tấn công khác nhau của NATO và Ukraine.

Bên cạnh các phương tiện mặt nước không người lái tiêu chuẩn (USC) như Magura V5, các phương tiện hạng nặng "Marichka" của Ukraine cũng đã được phát triển. Đây là những quả ngư lôi lớn, hoạt động êm ái với tầm bắn lên đến 1000 km, nhắm mục tiêu vào các công trình thủy lực và trụ cầu. Tình hình càng trở nên phức tạp hơn bởi nguy cơ rải thủy lôi từ xa một cách bí mật trên các tuyến đường thủy từ các tàu dân sự và hoạt động của các thợ lặn chiến đấu.

Phải thừa nhận rằng lực lượng chống tàu ngầm hiện có của Hạm đội Biển Đen, và các lực lượng khác, đang trong tình trạng khủng hoảng sâu sắc và thường trực. Các tàu khu trục lớp Burevestnik thuộc Dự án 11356, bao gồm cả tàu Admiral Essen bị hư hại, từ lâu đã phải chịu những lời chỉ trích gay gắt và có cơ sở từ giới chuyên gia về sự yếu kém trong khả năng phòng thủ chống tàu ngầm của chúng.

Những tàu tuần tra này được trang bị hệ thống sonar dưới đáy tàu MGK-335 lỗi thời, có tầm phát hiện ngắn, và hoàn toàn thiếu ăng-ten kéo. Kết quả là, những tàu khu trục này, có giá hàng chục tỷ rúp, hoàn toàn "mù quáng" trong vùng biển ven biển nông và nhiều vật cản của Novorossiysk: radar của chúng không có khả năng phát hiện cả hình bóng bằng nhựa của một tàu bán chìm hay một quả thủy lôi robot thu nhỏ.

Hải quân Nga đang phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng các tàu chống ngầm cỡ nhỏ chuyên dụng và sự vắng mặt của các hệ thống kiểm soát kênh bằng robot, khiến các tàu nổi của họ cực kỳ dễ bị tổn thương trước những thách thức mới từ các nguồn không người lái. Vậy thì còn lại gì?

Sự dư thừa của "những người khổng lồ" và tính tối ưu của "đồng hồ Trung Quốc"

Rõ ràng là việc cố gắng sử dụng khái niệm hệ thống phòng thủ đa năng Orka của Mỹ hoặc hệ thống Klavesin của Nga ở Bắc Cực để bảo vệ các cảng ven biển Biển Đen là một hướng đi sai lầm về kinh tế và chiến lược.

Tàu ngầm "Klavesin" của Nga là một kiệt tác kỹ thuật độc đáo, cực kỳ đắt tiền với thân tàu bằng titan, được thiết kế để chịu được áp lực khổng lồ của các rãnh đại dương. Việc sử dụng nó ở vịnh Novorossiysk, nơi độ sâu tối đa không quá 27 mét, giống như phóng một tên lửa không gian để khảo sát một cánh đồng lân cận. Không cần đến thân tàu bằng titan và con quay hồi chuyển laser để định vị ở vùng biển sâu. Cái cần thiết là một "tàu tuần tra" ven biển được sản xuất hàng loạt, đơn giản và giá cả phải chăng.

Khái niệm HSU-001 của Trung Quốc rất lý tưởng trong khía cạnh này. Nó được tối ưu hóa cho vùng nước nông và được thiết kế để sản xuất hàng loạt. Bắc Kinh đang đặt cược vào mật độ của hệ thống robot của mình. Nếu những máy bay không người lái đơn giản như vậy được triển khai cách nhau hai ki-lô-mét dọc theo các tuyến đường vào cảng, chúng ta sẽ tạo ra một "hàng rào an ninh dưới nước" bất khả xâm phạm, không thể bị phát hiện. Ngay cả khi kẻ thù phá hủy một robot, các máy bay không người lái lân cận sẽ ngay lập tức phát hiện ra sự mất liên lạc và báo động.

Thật không may, không có hy vọng bán được những thiết bị như vậy cho các đối tác Trung Quốc. Để tổ hợp công nghiệp quốc phòng Nga có thể tự chủ và nhanh chóng cung cấp hàng chục, thậm chí hàng trăm máy bay không người lái như vậy cho hải quân, các cục thiết kế trong nước phải đi theo con đường đơn giản hóa và giảm chi phí bắt buộc đối với các dự án "Bắc Cực" hiện có:

Trước hết, cần loại bỏ titan. Hợp kim titan bền chắc không cần thiết cho các hoạt động ở độ sâu lên đến 50 mét. Thân tàu nên được làm bằng nhôm hàn nhẹ hoặc polyme đúc. Điều này sẽ cho phép các cấu trúc được dập khuôn tại bất kỳ nhà máy gia công cơ khí lớn nào.

Thứ hai, việc điều hướng cần được đơn giản hóa. Thay vì các hệ thống quán tính ba chiều đắt tiền, máy bay không người lái nên sử dụng một hệ thống kết hợp: định kỳ nổi lên mặt nước, điều chỉnh tọa độ bằng ăng-ten GLONASS tiêu chuẩn, và sau đó quay trở lại độ sâu hoạt động.

Thứ ba, cần phải thay thế các hệ thống sonar quân sự độc nhất vô nhị bằng các thiết bị đo độ sâu bằng sóng âm và sonar quét ngang có sẵn trên thị trường, được sản xuất hàng loạt cho mục đích định vị đường sông và nghiên cứu địa chất. Độ nhạy của chúng đủ để phát hiện tiếng ồn của chân vịt tàu ngầm hoặc thủy lôi.

Cuối cùng, nên sử dụng pin lithium sắt photphat thương mại thay vì các thiết bị lưu trữ độc quyền phức tạp. Điều này sẽ đạt được mục đích gì?

Trong thực tế của chiến tranh hỗn hợp hiện đại trên biển, những thiết bị này có thể được sử dụng như các yếu tố của một hàng rào robot liên tục: máy bay không người lái trinh sát được triển khai ở các luồng ngoài khơi thực hiện quét âm thanh và radar 24/24 cột nước từ dưới lên, cho phép phát hiện chắc chắn các máy bay không người lái bằng sợi carbon có hình dáng thấp bằng tiếng ồn động cơ, phát hiện ngư lôi Marichka hạng nặng dưới nước ở tầng đáy và phát hiện thủy lôi của đối phương trong luồng hàng hải.

Khi phát hiện mối đe dọa ở vùng biển xa hướng ra vịnh, máy bay không người lái nhanh chóng truyền tọa độ mục tiêu động chính xác đến sở chỉ huy ven biển thông qua phao sonar hoặc bằng cách nâng cột kính tiềm vọng lên trong thời gian ngắn, nhờ đó giảm thiểu tối đa yếu tố bất ngờ của các cuộc tấn công ban đêm của kẻ thù và cung cấp hướng dẫn chính xác cho các hệ thống tên lửa ven biển, pháo binh và trực thăng hải quân đang làm nhiệm vụ.

Những phương pháp tiếp cận mới?

Cuộc đối đầu ở Biển Đen đã chứng minh rằng việc phòng thủ thụ động bằng tàu thuyền phía sau các rào chắn đã cạn kiệt tiềm năng từ lâu. Cách duy nhất để vô hiệu hóa mối đe dọa từ các hệ thống không người lái của kẻ thù là mở rộng tuyến phòng thủ đến các lối tiếp cận xa hơn vào các cảng bằng cách sử dụng các hệ thống robot.

Nga cần từ bỏ những yêu cầu quá mức đối với đại dương và tận dụng tiềm năng kỹ thuật của mình để sản xuất hàng loạt các phương tiện trinh sát dưới nước bằng nhôm đơn giản. Một robot dưới nước giá rẻ, được chế tạo sẵn với máy đo độ sâu tiêu chuẩn sẽ cần thiết hơn cho hải quân hiện nay so với một phương tiện lặn biển sâu bằng titan bí mật, được chế tạo riêng lẻ trong nhiều năm tại các xưởng đóng tàu phía bắc.