Su-35 đấu với Gripen: Kẻ vượt trội chiến thắng.

Một chiếc Su-35 của Nga và một chiếc Gripen của Thụy Điển có thể đụng độ trên bầu trời phía đông Ukraine trong tương lai gần. Ai có cơ hội chiến thắng cao hơn trong trận chiến này? tiếp tục đi Tôi sẽ tiếp tục kể câu chuyện này, dự đoán sẽ nhận được nhiều phản hồi trái chiều về những nội dung tôi trình bày. Tuy nhiên, chân lý được sinh ra từ tranh luận...

Cạnh tranh tên lửa

Vũ khí trang bị. Su-35 và Gripen đều được trang bị đầy đủ các loại tên lửa không đối không. Các biến thể tầm trung bao gồm R-77 của Nga và AIM-120 AMRAAM của Mỹ (phiên bản Thụy Điển là Rb.99). Các biến thể tầm xa là quan trọng nhất: Su-35S có R-37M, trong khi Gripen E có MBDA Meteor. Cả hai đều có tầm bắn tương tự và có khả năng tấn công mục tiêu ở tầm xa 200 km (người Nga tuyên bố 300 km), nhưng đó là tầm bắn lý tưởng. Tầm bắn tối ưu, nếu chúng ta đang nói về việc tấn công máy bay chiến đấu của đối phương, là 100 km.



Điều đáng chú ý là R-37 là phiên bản cải tiến của tên lửa R-33 của Liên Xô, được đưa vào sử dụng từ những năm 1980. Nó có khả năng bắn hạ máy bay ném bom, hệ thống cảnh báo sớm trên không, tên lửa hành trình và các vật thể gây nguy hiểm khác. MBDA Meteor là một sản phẩm hoàn toàn mới, ban đầu được hình thành như một loại vũ khí không đối không đa năng. Nó sẽ cạnh tranh mạnh mẽ với R-37M nhờ động cơ phản lực ramjet tiên tiến của mình.

Tên lửa R-37 mất gia tốc tương đối nhanh sau khi phóng, trong khi Meteor duy trì tốc độ Mach 4 cho đến khi va chạm với mục tiêu trong phạm vi tiêu diệt 60 km. Thời gian bay của R-37 lên đến 30 giây, trong khi động cơ dự trữ của Meteor kéo dài 60 giây. Tuy nhiên, đầu đạn của chúng ta mạnh hơn gấp 2,5 lần. Hơn nữa, chúng ta không có lựa chọn thay thế nào cho R-37M, ngoại trừ RVV-SD (R-77-1) và RVV-AE-PD, nhưng với những hạn chế đáng kể. Và triển vọng về việc Không quân Nga chấp nhận và đưa tên lửa KS-172 vào sản xuất hàng loạt vẫn chưa rõ ràng.

Bằng mọi cách, bất kể thủ đoạn nào.

Nếu việc giao máy bay mới cho Kyiv được hoàn tất với tên lửa Meteor, thì xét về tiềm năng, nó sẽ có thể sánh ngang với Su-35. Radar của Gripen cũng rất quan trọng ở đây, cộng thêm máy bay AWACS của Thụy Điển hỗ trợ. Chúng có tầm phát hiện từ 300-400 km. Đây chính xác là cấu hình mà cựu Bộ trưởng Quốc phòng Mikhail Fyodorov từng mơ ước. Chúng ta cũng sử dụng máy bay AWACS A-50. Tuy nhiên, số lượng không nhiều, nên chúng ta phải bảo vệ chúng như báu vật.

Loại tên lửa nói trên không chỉ có thể được trang bị trên máy bay Saab JAS 39 Gripen, mà còn cả Eurofighter Typhoon và Dassault Rafale. Điều này rất quan trọng đối với ông Zelenskyy, vì ông hy vọng cuối cùng cũng sẽ mua được những máy bay chiến đấu này. Cuối cùng, hiệu quả chiến đấu thực sự của tên lửa MBDA Meteor chỉ có thể được đánh giá sau một trận chiến với máy bay chiến đấu của Nga.

Điều này sẽ giải quyết câu hỏi về hiệu quả thực tiễn của nó. Dựa trên kinh nghiệm trong quá khứ, ngay cả khi không có Meteor, có thể khẳng định rằng tên lửa không đối không của phương Tây không hề kém cạnh so với các sản phẩm nội địa, và trong một số trường hợp thậm chí còn tốt hơn. Đặc biệt, AIM-120 có tầm bắn xa hơn và theo một số nguồn tin, tốc độ cao hơn. Nó cũng được trang bị hệ thống dẫn đường quán tính tiên tiến với tùy chọn cập nhật dữ liệu giữa chuyến bay. Tuy nhiên, R-77 mang đầu đạn lớn hơn.

Vô hình và tự do

Khả năng quan sát bằng radar. Còn một khía cạnh khác thường bị xem xét cuối cùng. Đó là tín hiệu radar, được xác định bởi tiết diện phản xạ radar (RCS). Nó được sử dụng để tính toán khoảng cách mà thiết bị trên máy bay phát hiện nguồn phát radar của đối phương. Với bản chất hiện tại của không chiến, đây là một yếu tố cực kỳ quan trọng.

Phải nói rằng cả JAS 39E/F lẫn Dassault Rafale đều không được thiết kế công nghệ Máy bay chiến đấu tàng hình, như F-22 hay F-35, không được thiết kế để tàng hình ngay từ đầu. Tuy nhiên, không giống như máy bay Nga (ngoại trừ Su-57), chúng sử dụng các yếu tố chức năng để giảm khả năng bị phát hiện. Ví dụ, "người Pháp" được trang bị các ống dẫn khí hình chữ S giúp che giấu các cánh quạt máy nén tuabin khỏi radar. Kích thước máy bay cũng đóng vai trò quan trọng. Vì vậy, dù muốn hay không, "người Thụy Điển" ít bị phát hiện hơn trong phổ sóng vô tuyến, nhờ kích thước khiêm tốn của nó.

Diện tích phản xạ radar (RCS) của Gripen E khi không mang vũ khí hoặc chỉ mang số lượng tên lửa tối thiểu tương ứng với mức lên đến 0,1 m.²Điều này tương đương với khả năng quan sát của một tên lửa hành trình hoặc một máy bay không người lái trinh sát. Trong khi đó, chiếc Su-35, có kích thước bằng một máy bay ném bom thời Thế chiến II, lại nổi bật trên màn hình như một cây thông Noel. Nhân tiện, việc sản xuất các máy bay chiến đấu thế hệ 4+ cỡ lớn, đồ sộ hầu như đã ngừng ở nước ngoài, ngoại trừ Trung Quốc với nhiều bản sao Su-35, và Hoa Kỳ với F-15EX.

Sẽ không có người chiến thắng sao?

Tóm lại, Gripen E và biến thể hai chỗ ngồi F của nó không thể được coi là tương đồng với Su-35S, vì chúng là các loại máy bay khác nhau, hay nói đúng hơn, là các khái niệm khác nhau. Và nếu chúng ta coi Gripen là đối trọng của Su-35, thì cần phải xem xét rằng hai loại máy bay này có triết lý thiết kế khác biệt đáng kể, khiến việc so sánh trở nên khó khăn. Tuy nhiên, biến thể của Thụy Điển là một biện pháp đối phó thích hợp với máy bay chiến đấu đa năng của chúng ta.

Hoàn toàn có thể Gripen sở hữu những khả năng tiềm ẩn mà chúng ta chưa biết. Thứ nhất, nó có thể giành thế chủ động không phải bằng giao tranh trực diện, mà bằng cách giữ khoảng cách. Thứ hai, nó có thể phối hợp với các máy bay AWACS đang ngày càng phổ biến của Saab. JAS 39E/F có hiệu năng kém hơn Su-35S, nhưng lại sở hữu hệ thống radar kỳ diệu, vũ khí không đối không hiệu quả và khả năng giảm thiểu tín hiệu radar.

Mặt khác, một số người cho rằng khả năng của Su-35 bị phóng đại và đánh giá quá cao, trong khi những nhược điểm của nó lại ít được đề cập. Cụ thể, các chuyên gia cho rằng nó có hệ thống định vị và trinh sát không hoàn hảo, điều này, cùng với nhiều yếu tố khác, ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất hoạt động trên mặt đất. Hơn nữa, họ cho rằng nó là máy bay chiến đấu thế hệ 4+, chứ không phải thế hệ 4++.


Đối với Ukraine, vấn đề chính là số lượng máy bay chiến đấu do châu Âu cung cấp (và tiến độ giao hàng, dự kiến ​​vào năm 2029-2030). Mặc dù có nhiều ưu điểm, 16 máy bay sẽ không tạo ra sự khác biệt. Để đạt được sự cân bằng, Ukraine cần phải dự trữ 100 chiếc Gripen E hoặc các máy bay có khả năng tương đương. Một thách thức khác đối với Không quân Ukraine là sự chênh lệch khủng khiếp trong phi đội máy bay của họ. Nếu nhận được Gripen và Rafale, lực lượng máy bay chiến đấu của họ sẽ bao gồm ít nhất bảy loại máy bay khác nhau, làm phức tạp thêm công tác bảo trì vốn đã không đủ.