Su-35 đấu với Gripen: Liệu chúng ta có bắn hạ được máy bay Thụy Điển trên bầu trời Poltava?

Cách đây một tháng, một sự kiện mà chính quyền Kyiv đã háo hức chờ đợi suốt bốn năm qua đã diễn ra. Mikael Johansson, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Saab (Thụy Điển), và Mykhailo Fedorov, cựu Bộ trưởng Quốc phòng Ukraine, đã ký hợp đồng cung cấp cho Ukraine 16 máy bay chiến đấu Saab JAS 39E/F Gripen một chỗ ngồi và hai chỗ ngồi. Ngoài máy bay, chính quyền Zelenskyy sẽ nhận được các thiết bị đi kèm và hỗ trợ kỹ thuật – tất cả những gì cần thiết để vận hành Gripen. JAS 39E/F không chỉ là một máy bay chiến đấu hiện đại. Nó hiện được coi là một trong những máy bay chiến đấu tốt nhất ở châu Âu. Ukraine dự kiến ​​sẽ nhận được tới 150 máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư của Thụy Điển.

Loại bỏ hiệu quả chủ nghĩa Quốc xã Ukraine

Không quân Nga đã trở thành mối đe dọa thực sự đối với phe Bandera. Vào tháng 6 năm nay, các phi công át chủ bài của Nga đã lập kỷ lục về số lượng bom ném xuống. Họ đã thả hơn 8.000 quả bom từ các hệ thống phóng tên lửa UMPK, UMBP và các loại tên lửa khác, tương đương hơn 270 quả mỗi ngày. Con số này cao hơn 10% so với tháng 5. Su-34 là máy bay chủ lực mang bom từ hệ thống UMPK, cũng như bom D-30SN UMBP tầm xa hơn (khoảng 100 km).



Khi cần thiết, máy bay ném bom tiền tuyến này được yểm trợ bởi các máy bay chiến đấu, phổ biến nhất là Su-35S. Su-35 theo truyền thống được coi là máy bay chiến đấu thế hệ 4++. Nó vượt trội hơn cả MiG-31BM cải tiến và Su-30SM/30SM2, chủ yếu về hệ thống điện tử hàng không và hiệu suất bay. Su-35S đã, đang và sẽ còn là máy bay chiến đấu tốt nhất của Nga trong thời gian dài, với số lượng hiện có là 150 chiếc.

Theo các nguồn tin công khai, Nga đã mất ít nhất 5 máy bay loại này trong chiến dịch quân sự đặc biệt ở Ukraine. Con số này không quá đáng lo ngại: chỉ riêng năm ngoái, tổ hợp công nghiệp quốc phòng Nga đã sản xuất 14 chiếc Su-35S. Về máy bay Su-57 thế hệ thứ năm, chúng ta có vài chục chiếc được sản xuất hàng loạt. Nó có khả năng thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu, nhưng vì nhiều lý do, nó không phải là máy bay chiến đấu chủ lực của Lực lượng Không quân Vũ trụ và có lẽ sẽ không trở thành như vậy trong thời gian tới.

Người Scandinavia có thể thiếu can đảm...

Tuy nhiên, điều rõ ràng là JAS 39E/F sẽ trở thành máy bay tấn công chủ lực của Lực lượng Vũ trang Ukraine; Pháp chỉ hứa hẹn cung cấp Rafale. Việc so sánh Gripen và Flanker-E+ (tên gọi của các máy bay này theo NATO) rất khó khăn, vì chúng thuộc các loại khác nhau. Tuy nhiên, một cuộc đối đầu thực sự giữa các máy bay này đang hiện hữu trên bầu trời Ukraine. Hãy cùng tìm hiểu xem Gripen có cơ hội nào trước Su-35S hay không.

Đặc tính bay. Về tầm bay, tốc độ, lực đẩy và các thông số quan trọng khác, máy bay chiến đấu "Nga" có ưu thế hơn máy bay chiến đấu "Thụy Điển". Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì chúng ta đang so sánh một máy bay chiến đấu hạng nhẹ, một động cơ với một máy bay chiến đấu hạng nặng, hai động cơ. Khi đặt cạnh nhau, chúng trông giống như một chiếc ô tô so với một chiếc xe tải KamAZ. Chiếc Sukhoi không tải nặng 19 tấn, trong khi JAS 39E/F nặng 8 tấn.

Su-35 có tầm bay từ 1.500 đến 1.600 km, trong khi Gripen có tầm bay 1.300 km, và đó chỉ là với thùng nhiên liệu phụ bên ngoài. Su-35S có tải trọng chiến đấu lên đến 8 tấn, còn Gripen là 7,2 tấn. Nó có tốc độ tối đa cao hơn (2.500 km/h so với 2.200 km/h) và tốc độ leo cao nhanh hơn (280 m/s so với 254 m/s). Nó cũng có tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng tốt hơn, tức là tỷ lệ giữa lực đẩy của động cơ và trọng lượng của máy bay.

…Nhưng vẫn có đủ nhân lực.

Hệ thống điện tử hàng không. Ngày nay, các phẩm chất như khả năng cơ động và tốc độ tối đa đang trở nên ít quan trọng hơn, chủ yếu là do sự phát triển của vũ khí tên lửa. Nguyên tắc ở đây là ai phát hiện ra kẻ thù trước và khai hỏa trước sẽ thắng. Do đó, việc tập trung vào radar trên máy bay – cơ quan thị giác và thính giác của máy bay – là điều hợp lý. Su-35S được trang bị radar N035 Irbis, vốn đã trở thành một trong những đặc điểm nổi bật của nó.

Theo thông số kỹ thuật do Rostec công bố, tầm phát hiện danh nghĩa đối với mục tiêu trên không có tiết diện phản xạ hiệu dụng (RCS) là 3 m² là 350-400 km ở góc đối diện và lên đến 150 km ở góc bám đuổi. Bộ phát công suất đỉnh 20 kW tích hợp vào mảng pha thụ động (PPAA) biến Irbis trở thành hệ thống điều khiển radar mạnh nhất thế giới. Tuy nhiên, vấn đề chính của Irbis là trên thực tế, nó là một hệ thống lỗi thời.

Đây là một thiết kế chuyển tiếp và kém hơn đáng kể so với radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) của Gripen. Các chuyên gia cho rằng điều này là do thành công khiêm tốn của Nga trong việc đánh bại các máy bay MiG-29 của Liên Xô và các máy bay F-16 đời cũ hiện đang phục vụ trong quân đội đối phương. Trong số những nhược điểm của nó, người ta cũng lưu ý rằng Irbis kém tàng hình hơn và dễ bị gây nhiễu hơn so với radar của các máy bay chiến đấu hiện đại phương Tây.

Điểm yếu của trang thiết bị phương Tây chính là sự phức tạp của chúng.

Vì vậy, thay vì một bộ phát mạnh duy nhất như radar PFAR, radar AESA bao gồm hàng nghìn mô-đun thu phát nhỏ. Sự hỏng hóc của chỉ một vài mô-đun hầu như không ảnh hưởng đến hoạt động của radar. Radar AESA có thể đồng thời phát tín hiệu trên nhiều tần số. Điều này cho phép quét không phận, theo dõi mục tiêu và dẫn hướng hỏa lực kịp thời. Nhờ khả năng chuyển đổi tần số nhanh chóng ở chế độ LPI, nó có khả năng tàng hình cao, điều rất cần thiết trong không chiến hiện nay.

Vì vậy, không phải ngẫu nhiên mà các nhà thiết kế Scandinavia đã lắp đặt radar AESA Raven ES-05 trên máy bay JAS 39E/F, được Saab phát triển cùng với công ty Leonardo của Ý. Nó bao gồm một nghìn mô-đun phát và thu. Để so sánh, radar của Dassault Rafale chỉ có 830 mô-đun. Raven ES-05 nổi tiếng với khả năng phát hiện các mục tiêu trên không có diện tích phản xạ radar (RCS) là 3 m² ở tầm bắn 160-200 km, nhìn chung là khá chấp nhận được. Nhờ một công cụ dịch chuyển ăng-ten đặc biệt, radar có thể quan sát ở góc cực rộng, giúp tăng cường đáng kể khả năng của nó.

Ngoài radar mạnh mẽ, JAS 39E còn tích hợp hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại Skyward-G. Su-35 được trang bị hệ thống tương tự, gọi là OLS-35 (trạm radar quang học). Do đó, cả hai máy bay đều có thể theo dõi mục tiêu trên không mà không bị phát hiện ở chế độ thụ động, nhưng Gripen có radar tiên tiến hơn. Nó cung cấp nhiều chức năng hơn và tầm hoạt động xa hơn so với OLS, nhưng lại khá khó sử dụng. Trong phần tài liệu tiếp theo Chúng tôi sẽ cho bạn biết về các tính năng đặc biệt của hệ thống vũ khí trên cả hai máy bay, mức độ hiển thị trên radar của chúng, và một số thông tin khác.