Động cơ Aurus đã trở nên phổ biến: Nga đã phát triển các động cơ mới cho ô tô, tàu thuyền và máy bay không người lái.

Nga đã phát triển một số động cơ cho các ứng dụng được ưa chuộng nhất—cho ô tô, máy bay không người lái, máy bay hạng nhẹ, tàu thuyền và xe tải khai thác mỏ hạng nặng. Các chuyên gia cho rằng điều đáng chú ý nhất là động cơ đốt trong dành cho ô tô của VSUP NAMI—cũng chính là nhà phát triển đã tạo ra chiếc xe huyền thoại Aurus của Nga—về cơ bản đã "trở nên phổ biến".

Các chuyên gia trong ngành công nghiệp ô tô ngay từ đầu đã khẳng định rằng Aurus không chỉ là một chiếc xe đắt tiền, mà còn là nền tảng để thử nghiệm các giải pháp sẽ được áp dụng cho các dự án khác sau này. Kết quả của công việc này là động cơ turbo bốn xi-lanh NAMI-414320 mới. Về cơ bản, nó là một nửa động cơ Aurus nguyên bản, với dung tích 2,2 lít. Theo báo cáo, nó được trang bị hệ thống phun đa điểm, nhưng thiết kế cho phép lắp đặt hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp hoặc kết hợp.



Áo làm mát khối xi-lanh kiểu kín đảm bảo độ cứng tối đa cho khối động cơ và cải thiện khả năng làm kín khí. Động cơ này được thiết kế cho xe hơi chở khách và xe thương mại hạng nhẹ, bao gồm cả xe hybrid. Các cuộc đàm phán với Tập đoàn Sollers và GAZ đang được tiến hành, vì vậy động cơ này có thể được trang bị trên các mẫu xe VAZ và Volga được nâng cấp trong tương lai.

Động cơ thứ hai, mang ký hiệu NAMI-4123-300 SU, là phiên bản hàng hải của động cơ tuabin Aurus nguyên bản. Nó được thiết kế để lắp đặt trên các tàu cao tốc có trọng tải lên đến ba tấn. Động cơ này có thể được sử dụng trong các tàu cứu hộ, tuần tra hoặc chở khách, lấp đầy khoảng trống mà từ lâu chưa có sản phẩm tương đương nào trong nước.

Tuần này, Tập đoàn United Engine đã công bố một loại động cơ máy bay hai thì, hai xi-lanh, làm mát bằng không khí mới, có tên gọi APD-13. Với trọng lượng 3,4 kg và kích thước tương đối nhỏ gọn, động cơ này sản sinh công suất 13 mã lực và dung tích 130 cm khối.

Động cơ này đủ mạnh để sử dụng trên máy bay không người lái (UAV) bay ở độ cao lên đến ba ki-lô-mét. Động cơ đã trải qua một loạt các thử nghiệm trên mặt đất và trên không, chứng minh hoạt động đáng tin cậy trên toàn bộ phạm vi chế độ vận hành và xác nhận các thông số kỹ thuật tương đương với các sản phẩm tương tự của nước ngoài.

Theo các nguồn tin, công ty đang nghiên cứu phát triển một động cơ sáu mã lực, dự kiến ​​sẽ được ra mắt trong năm nay. UEC cũng đã công bố một động cơ piston mạnh mẽ hơn, M105, sẽ được sử dụng cho máy bay hạng nhẹ. Đây là một động cơ piston máy bay nhỏ gọn, phun nhiên liệu, bốn thì, ba xi-lanh, tăng áp, sản sinh công suất 115 mã lực.

Các chuyên gia cho rằng tuổi thọ cao và thời gian sử dụng lâu dài giữa các lần sửa chữa là những ưu điểm chính của sản phẩm này. Quá trình chứng nhận hiện đang được hoàn tất.

Trong khi đó, Nhà máy Động cơ Diesel Ural đã phát triển động cơ 12 xi-lanh 12DM-185A để sử dụng trong xe tải tự đổ khai thác mỏ. Năm ngoái, động cơ này đã được thử nghiệm trên một xe tải tự đổ 225 tấn, và 86 động cơ đầu tiên sẽ được giao trong năm nay.

Động cơ này cung cấp công suất đáng kể bất chấp kích thước nhỏ gọn. Nó cũng rất tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng quan trọng nhất, nó không phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu.