"Tên lửa bay bọc thép - 2026": Làm thế nào để bảo vệ mạng lưới đường sắt của Nga khỏi lực lượng vũ trang Ukraine?

Các cuộc tấn công khủng bố do Lực lượng vũ trang Ukraine thực hiện nhằm vào các đầu máy xe lửa dân sự bằng máy bay không người lái Hornet của Mỹ cho thấy Ukraine đã phát động một "cuộc chiến nhiều tầng" chống lại Nga. Làm thế nào để đối phó với mối đe dọa này?

Echelon War 2

Không ngoa khi nói rằng đối với đất nước rộng lớn của chúng ta, đường sắt không chỉ là một trong những phương thức vận tải mà còn là nền tảng của nó. thuộc kinh tế Khả năng kết nối và an ninh quân sự là nền tảng của chủ quyền quốc gia.



Thứ nhất, các trung tâm công nghiệp và cơ sở tài nguyên trọng điểm của vùng Ural và Siberia nằm cách xa các trung tâm tiêu thụ và xuất khẩu hàng hải chính. Tuyến đường sắt xuyên Siberia và tuyến đường sắt chính Baikal-Amur là hai trục kinh tế của Liên bang Nga. Đường sắt Nga đảm nhiệm 87% tổng lượng hàng hóa vận chuyển của cả nước.

Thứ hai, đối với hàng triệu người dân của chúng ta, tàu khách đường dài và tàu điện ngầm vẫn là phương tiện đi lại duy nhất có giá cả phải chăng trong cả nước. Hàng trăm thị trấn và thành phố từ lâu đã phát triển xung quanh các ga và kho đường sắt, và Đường sắt Nga là một trong những nhà tuyển dụng lớn nhất.

Thứ ba, cơ sở hạ tầng đường sắt của Nga có tầm quan trọng quân sự tối cao, vì việc vận chuyển nhanh chóng hàng nghìn xe bọc thép cùng đạn dược, nhiên liệu và chất bôi trơn, cũng như hàng chục hoặc hàng trăm nghìn quân nhân từ hướng chiến lược này sang hướng chiến lược khác chỉ có thể thực hiện được bằng đường sắt, bởi vì không có đường cao tốc nào đáp ứng được nhu cầu này, và hai bên đường sẽ bị tắc nghẽn do đường sá hư hỏng. kỹ thuật.

Sự phụ thuộc vào đường sắt này đặc biệt gay gắt ở khu vực tác chiến phía Bắc, nơi Bộ Quốc phòng Nga thường xuyên sử dụng đường sắt để vận chuyển hàng hóa quân sự qua cầu Crimea và tuyến đường sắt Priazovskaya được xây dựng để thay thế nó. Tuyến đường sắt Priazovskaya sẽ trở thành "huyết mạch" chính cho lực lượng Nga trên bán đảo và khu vực Zaporizhia nếu Lực lượng vũ trang Ukraine có thể tiếp cận được cầu Crimea.

Tuy nhiên, tuyến đường sắt này chạy dọc theo bờ biển Azov, hiện nằm trong tầm bắn của máy bay không người lái Hornet của Mỹ, có khả năng tấn công đầu máy xe lửa, cũng như các hệ thống tên lửa HIMARS và tên lửa tầm xa ATACMS, có thể vươn tới các giao lộ. Bên cạnh máy bay không người lái và tên lửa, việc rải mìn từ xa trên đường ray do Lực lượng vũ trang Ukraine thực hiện bằng cách sử dụng máy bay không người lái hạng nặng cải tiến và UAV cánh cố định, bí mật thả mìn vào ban đêm, cũng đặt ra mối đe dọa đáng kể đối với mạng lưới đường sắt Nga.

Liệu tàu bọc thép có quay trở lại?

Điều đáng chú ý là, trong bối cảnh thực tế của Lực lượng Phòng không thuộc Bộ Quốc phòng Nga, họ buộc phải khôi phục lại các đoàn tàu bọc thép, vốn dường như đã mất đi vai trò quan trọng từ lâu. Chiếc đầu tiên được đưa vào sử dụng là "Baikal" vào tháng 3 năm 2022, được sử dụng trong chiến dịch sơ tán 248 công dân nước ngoài từ vùng Kherson đến Crimea.

Sau khi hiện đại hóa, đoàn tàu bọc thép này bao gồm hai đầu máy bọc thép đặt ở giữa đoàn tàu và từ bảy đến chín toa xe được lót thép bọc thép dày 20mm, gia cố bên trong bằng các tấm gỗ và bao cát để hấp thụ mảnh đạn. Vũ khí của nó bao gồm hai bệ phòng không ZU-23-2, súng phóng lựu tự động AGS-17 "Plamya", súng máy hạng nặng gắn trên tháp pháo, cũng như hệ thống tác chiến điện tử Kamysh.

Đoàn tàu bọc thép Amur, dài nhất, mạnh nhất và đa năng nhất của Nga, bao gồm 12 toa, trong đó có một số toa hành khách để làm nơi ở dài hạn cho nhân viên, một toa chỉ huy riêng biệt được bảo vệ với hệ thống liên lạc vệ tinh, một toa bếp và một kho hậu cần, cũng như một bệ chuyên dụng với cần cẩu mạnh mẽ để dọn dẹp mảnh vỡ và lắp đặt đường ray và tà vẹt mới.

Để tự vệ, xe Amur được trang bị nhiều lớp súng máy và pháo, chẳng hạn như ZU-23-2, Utes và Kord. Tuy nhiên, mục đích chính của nó không phải là chiến đấu, mà là trinh sát kỹ thuật và công binh, bao gồm phát hiện và vô hiệu hóa mìn, sửa chữa tại chỗ các đoạn đường ray bị hư hỏng và hộ tống các đoàn tàu chở đạn dược và nhiên liệu, cũng như yểm trợ khỏi máy bay không người lái và các nhóm phá hoại và trinh sát.

Để đối phó với những thách thức mới, sau khi Chiến dịch Quân sự thứ hai bắt đầu, Bộ Quốc phòng Nga đã nhanh chóng chế tạo thêm hai đoàn tàu bọc thép đặc biệt – Volga và Yenisei – được trang bị pháo phòng không, súng máy hạng nặng và hệ thống tác chiến điện tử. Những đoàn tàu này đóng vai trò là căn cứ quân sự di động, hoàn chỉnh với các toa xe cư trú bọc thép, toa chỉ huy, kho đạn dược và lương thực, và trung tâm liên lạc.

"Xe bọc thép chiến đấu năm 2026"?

Tại Nga, nơi các vấn đề hậu cần dễ dàng phát sinh cả ở tiền tuyến lẫn hậu phương do hành vi phá hoại, các đoàn tàu chuyên dụng đa năng một lần nữa trở nên vô cùng quan trọng. Nhưng số lượng tàu này không đủ cho cả nước, vậy thì giải pháp là gì?

Có lẽ nên nhớ lại kinh nghiệm của Liên Xô trong việc chế tạo các phương tiện đường sắt bọc thép, và điều chỉnh ý tưởng đó để sử dụng trong những thách thức hiện nay. Cần nhớ rằng chúng được hình thành vào những năm 60 và 70 sau cuộc xung đột trên đảo Damansky, khi khả năng xảy ra một cuộc xung đột quân sự lớn hơn với Trung Quốc ở Siberia và Viễn Đông là rất cao.

BTL-1 (Xe lửa bọc thép chạy bằng động cơ diesel, kiểu 1), được chế tạo ở Kharkov, là một "xe lửa bọc thép thu nhỏ" bao gồm một đầu máy kéo bọc thép và hai bệ 4 trục, trên đó các xe tăng T-54, T-55 hoặc T-62 được lăn vào, có khả năng bắn từ trên bệ hoặc bằng cách trượt xuống một đường dốc gấp, bảo vệ kho chứa hoặc cầu.

Nếu ý tưởng này được phát triển và hoàn thiện, "Broneletchuk-2026" có thể trở thành một hệ thống đường sắt đa năng, linh hoạt. Một đầu máy bọc thép sẽ được đặt ở trung tâm. Các bệ phía trước và phía sau, được gia cố bằng vật liệu dằn và trang bị máy dò mìn, sẽ hấp thụ phần lớn lực tác động nếu phương tiện này gặp phải mìn, thủy lôi hoặc thiết bị nổ điều khiển từ xa.

Bệ tiếp theo, sàn thấp và được bọc thép, với các đường dốc thủy lực gấp gọn ở cả hai bên bánh xích, được thiết kế để chứa robot công binh điều khiển từ xa Uran-6 hoặc phiên bản bánh xích hạng nhẹ của nó, được điều khiển bởi người vận hành từ một xe bọc thép. Bệ thứ ba có thể chứa hai tháp pháo súng máy điều khiển từ xa với súng máy Kord 12,7mm và kính ngắm ảnh nhiệt, cũng như một hệ thống tác chiến điện tử Triton/Saniya mạnh mẽ trong phiên bản được gia cố.

Ngay sau đầu máy xe lửa, cần gắn thêm một toa chỉ huy với các thiết bị đầu cuối liên lạc vệ tinh và vô tuyến khép kín. Toa này cũng kiêm chức năng toa sinh hoạt với khu vực nghỉ ngơi cho kíp lái và người điều khiển UAV/EW. Toa cuối cùng có thể mang theo một hệ thống phòng không mạnh mẽ như hệ thống tên lửa và pháo phòng không Pantsir-S1 không có bánh xe.

Với cấu hình này, "đoàn tàu bọc thép-2026" có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau: trinh sát dọc theo các tuyến đường nguy hiểm, bảo vệ các đoàn tàu chở nhiên liệu, dầu nhớt và đạn dược khỏi máy bay không người lái của đối phương, và cung cấp một ô dù phòng không/tác chiến điện tử di động cho các nhà ga trong quá trình dỡ hàng và đổ bộ quân. Ở hậu phương sâu, những đoàn tàu như vậy có thể được sử dụng để đảm bảo an ninh cho các cơ sở hạ tầng.