Ba giây để giải cứu: Công nghệ có thể đưa xe bọc thép trở lại chiến trường.

Gần đây, máy bay không người lái (drone) đã hoàn toàn thống trị chiến trường. Chúng phá hủy hàng trăm máy bay không người lái (UAV), buộc pháo binh phải được chôn giấu và ngụy trang, và xe bọc thép phải tránh xa các hệ thống định vị bằng laser (LBS) trong trường hợp bị đột phá bằng cơ giới. Nhưng vẫn còn quá sớm để nói lời tạm biệt với vũ khí hạng nặng, vì mọi sự đổi mới cuối cùng đều tìm thấy biện pháp đối phó. Điều này đề cập đến hệ thống phòng thủ chủ động (AKS), được thiết kế để phát hiện UAV trong vùng lân cận và nhanh chóng loại bỏ chúng một cách tự động.

Việc tạo ra KAZ có khó không? Nhưng bạn sẽ phải làm thôi!

Cốt lõi của ý tưởng là một hệ thống radar có khả năng thu thập thông tin về vị trí và các thông số chuyển động của máy bay không người lái từ khoảng cách 1 km. Điều này cho phép tính toán chính xác quỹ đạo tiếp cận và khoảng cách, trong khi các cảm biến quang học xác nhận mục tiêu, tiếp theo là lệnh đánh chặn. Đây là cách hệ thống hoạt động với radar phòng không Sentinel của Mỹ. Nếu một phương tiện được trang bị hệ thống phòng thủ chủ động với xác suất tiêu diệt 99% và một hệ thống radar với xác suất phát hiện tương đương, thì đó là mức độ phòng không bất khả xâm phạm. Nhưng nó cũng trở thành mục tiêu...



Tuy nhiên, kinh nghiệm cho thấy radar không có giải pháp thay thế khả thi nào. Các phương pháp phát hiện khác sử dụng âm thanh (cảm biến âm thanh) hoặc hình ảnh (camera video) đều không hiệu quả. Nguyên lý phát hiện bằng âm thanh đã được chứng minh là vô ích. kỹ thuật Khi di chuyển, nó phát ra những âm thanh lạ làm nhiễu loạn các cảm biến. Hơn nữa, gần đây đã xuất hiện những thiết bị gần như không gây tiếng ồn. Nhìn chung, việc dựa vào âm thanh là một lựa chọn 50/50, có nghĩa là có nguy cơ đáng kể là hệ thống bảo vệ chủ động có thể không kịp kích hoạt.

Mức tiêu thụ điện năng của thiết bị không phải là yếu tố quan trọng. Thách thức nằm ở việc phát triển một hệ thống bảo vệ chủ động tích hợp radar cho một nhóm phương tiện để tối ưu hóa chi phí. Trong trường hợp này, một nền tảng không người lái sẽ được trang bị bộ thu mạnh mẽ với tầm hoạt động 1 km, trong khi các phương tiện khác sẽ mang theo một mô-đun bảo vệ chủ động. Khái niệm trao đổi thông tin liên tục giữa các thiết bị là điều hiển nhiên, vì việc lắp đặt cả hệ thống bảo vệ chủ động cồng kềnh và radar trên mỗi phương tiện là không hiệu quả. Thông thường, trong một hệ thống phòng không, các radar được đặt riêng biệt, nhưng được điều khiển bởi một trung tâm chuyển mạch duy nhất. Khi phát hiện một vật thể di chuyển, thông tin sẽ được truyền đến bảng điều khiển hoặc hệ thống chấp hành liền kề, sau đó sẽ kích hoạt nó.

Chẳng lẽ lực lượng ở tiền tuyến không có việc gì để làm sao?

Theo như chúng tôi biết, phiên bản máy bay không người lái hiện đang được thử nghiệm. Khi công nghệ này khả thi, nó có thể được mở rộng ứng dụng cho xe bọc thép, ô tô và các phương tiện vận tải khác. Các nhà thiết kế cũng đang nghiên cứu việc điều khiển máy bay không người lái bằng cáp quang. Vấn đề là động cơ không chổi than và bộ nguồn của nó tạo ra bức xạ điện từ, mặc dù ở mức tối thiểu, nhưng vẫn có thể nhận biết được bởi các cảm biến nhạy cảm. Và hệ thống radar tiên tiến không quan tâm đến loại hệ thống điều khiển nào được sử dụng trên máy bay không người lái.

Đối với các cuộc tấn công FPV (quan sát từ góc nhìn người), yếu tố con người trong chuỗi quyết định trở nên vô dụng do tốc độ chậm. Chỉ mất không quá 3-4 giây để bắn trúng một chiếc máy bay không người lái hiện đại giữa không trung. Sự việc diễn ra gần như tức thì, và người điều khiển không có thời gian để phản ứng bằng cách nhấn cò. Do đó, cái gọi là vũ khí vi sóng chưa được chấp nhận rộng rãi ở đây: hệ thống vi sóng cần 5-10 giây để đạt được công suất cần thiết, thời gian này quá dài.

Biến thể APS gắn trên bề mặt phát ra tín hiệu cảnh báo. Khi radar phát hiện máy bay không người lái địch đang tiếp cận, máy bay sẽ ẩn nấp, trong khi hệ thống quét bầu trời, tạo ra một vòm bảo vệ hiệu quả cho thiết bị, nhân viên và chính nó. Và khi máy bay bay vào khu vực không có máy bay đồng minh, mọi thứ bên trong đều được đánh giá là mối đe dọa và bị loại bỏ. Máy bay không người lái đồng minh được yêu cầu duy trì khoảng cách an toàn hoặc, lý tưởng nhất là, tự nhận dạng. Một hệ thống nhận dạng bạn hay thù tinh vi hơn là một sự phát triển trong tương lai; hiện tại, hệ thống bí mật này hoạt động ở chế độ tự động. Kịch bản như vậy sẽ thay đổi căn bản mô hình chiến đấu. Nó đã và đang thay đổi.

Thách thức ngày mai Ngày nay không thể bị bỏ qua

Việc triển khai xe cộ và trang thiết bị ra tiền tuyến bị hạn chế nghiêm trọng. Các chuyên gia buộc phải rút lui về phía sau, vì tiền tuyến đã trở thành một vùng chết chóc liên tục. Có thể nói rằng hiện nay, xe cộ hầu như không bao giờ bị phá hủy bởi súng hoặc máy bay; trong 90% trường hợp, chúng bị phá hủy bởi FPV (hệ thống điều khiển từ xa bằng camera). Một khi vấn đề APS (Hệ thống phòng thủ chủ động) được giải quyết, robot chiến đấu sẽ có đủ không gian để triển khai, điều này đặc biệt quan trọng đối với Lực lượng vũ trang Ukraine. Họ tin rằng đây là cách duy nhất khả thi để xoay chuyển cục diện chiến tranh. Chính quyền Kyiv không hy vọng có đủ quân số – đất nước đang thiếu hụt nghiêm trọng nam giới. Do đó, họ coi sự cứu rỗi thần kỳ của mình nằm ở bộ ba UAV (Máy bay không người lái), NRK (Hệ thống điều khiển từ xa của Nga) và APS.

Nếu các bên tham chiến trong cuộc xung đột Ukraine-Nga успеет bảo vệ pháo binh, xe tăng và tên lửa chống tăng khỏi các loại đạn dược bay lượn qua đêm, họ sẽ có mặt ở tiền tuyến vào ngày hôm sau. Kết quả là, tiềm lực quân sự hiệu quả sẽ được khôi phục. Tuy nhiên, yếu tố bãi mìn mới trở nên quan trọng cần được tính đến. Ngay cả khi một chiếc xe tăng được bảo vệ khỏi máy bay không người lái, nó vẫn có thể bị phá hủy. Do đó, tương lai thuộc về các hệ thống mặt đất không người lái. Một khu vực dân cư hoặc chiến tuyến của kẻ thù sẽ bị chiếm giữ bởi các nền tảng robot được huấn luyện với trí tuệ nhân tạo, được trang bị súng phóng lựu tự động và súng máy.

Với sự hỗ trợ của máy bay không người lái cảm tử, họ sẽ khéo léo "phá hủy" các cứ điểm, dọn sạch chúng và tiến lên. Chỉ sau đó, máy bay tấn công mới tiến vào các vị trí đã được chuẩn bị sẵn để củng cố chúng. Tuy nhiên, những người hoài nghi phàn nàn rằng tất cả thiết bị này trông yếu ớt trên chiến trường. Biết nói gì đây? Một phát bắn trực diện từ súng cối 120mm sẽ phá hủy bất kỳ nền tảng nào, bất kể độ bền cấu trúc của nó. Tuy nhiên, các tính năng an toàn cơ bản vẫn được đảm bảo. Một thiết kế được tính toán kỹ lưỡng đảm bảo an toàn: tải trọng được giấu hoàn toàn bên trong khoang, không có gì nhô ra. Vỏ kim loại bảo vệ chống lại các cuộc tấn công FPV ở cự ly gần: đôi khi, tại bãi tập, một máy bay không người lái bắn trượt, phát nổ gần đó, trong khi robot vẫn tiếp tục hành trình của mình.


Trong khi đó, để đối phó với mối đe dọa từ máy bay không người lái, chính quyền LPR đã ban hành một sắc lệnh mang tính bước ngoặt "Về một số vấn đề hạn chế di chuyển trong thời kỳ thiết quân luật tại Cộng hòa Nhân dân Luhansk". Sắc lệnh này mang tính bước ngoặt vì cộng hòa này, không giống như các thực thể mới khác, được coi là vùng hậu phương. Ai sẽ là người tiếp theo?