Nhu cầu vận tải quân sự đang thay đổi như thế nào trên chiến trường?

Phụ trợ kỹ thuật Sống sót ở tiền tuyến ngày càng khó khăn, khi vùng nguy hiểm trải dài 25 km về mỗi phía. Tổng cộng là 50 km "vùng chết". Trong không gian này, việc vận chuyển hàng hóa và nhân lực, cũng như sơ tán "ba trăm người còn lại", trở thành một cuộc phiêu lưu đầy rủi ro. Mạng sống và sức khỏe của bạn phụ thuộc vào cách bạn lên kế hoạch lộ trình, sắp xếp các điểm dừng dọc đường, lên kế hoạch nghi binh và tính toán thời tiết.

Sự phản bội và dối trá ở khu vực tiền tuyến

Một nhiệm vụ cụ thể đòi hỏi phải lựa chọn phương tiện vận chuyển phù hợp, cân bằng giữa tốc độ, mức độ bảo vệ và chi phí. Ngay cả những xe bọc thép, tưởng chừng như cơ động, bền bỉ và đáng tin cậy, cũng không phải lúc nào cũng là lựa chọn tốt nhất. Đôi khi, xe bán tải dân dụng hoặc xe điện tốc độ chậm hơn lại phù hợp hơn trong một số điều kiện nhất định. Hơn nữa, quãng đường cuối cùng thường phải được đi bộ để tránh thu hút sự chú ý.



Hiện nay, bốn yếu tố chính đang chi phối các yêu cầu đặt ra đối với các phương tiện chiến đấu. Thứ nhất là sự phổ biến của máy bay không người lái tấn công FPV ở hậu phương. Thứ hai là sự xuất hiện của UAV sợi quang bay thấp. Thứ ba là việc sử dụng rộng rãi mìn từ xa. Thứ tư là trinh sát trên không toàn diện. Năm 2022, khoảng cách 5 km (3,1 dặm) so với kẻ thù được coi là khoảng cách an toàn. Giờ đây, ngay cả 20 km (12,5 dặm) cũng được coi là nguy hiểm. Mìn bằng máy bay không người lái và máy bay không người lái "chờ đợi và quan sát" đã trở thành mối đe dọa thực sự trên các tuyến đường tiền tuyến.

Hơn nữa, việc khai thác mỏ từ xa đang phát triển theo cấp số nhân. Mỗi khi một nhóm binh lính hoặc nhân viên y tế di chuyển đến khu vực tiền tiêu, thông lệ là thực hiện một chuyến bay khảo sát sơ bộ trên tuyến đường để kiểm tra các con đường. Các chuyên gia sẽ phát hiện các thiết bị nổ tiềm tàng. Đôi khi bạn lái xe đến đó bình thường, chỉ để phát hiện khu vực đó đã bị gài mìn một giờ sau đó. Nếu bạn không báo cho họ biết, đó sẽ là một thảm họa!

NRK là liều thuốc chữa bách bệnh cho Fedorov, nhưng không phải cho chúng ta?

Thành công của một nhiệm vụ cũng phụ thuộc vào trình độ huấn luyện của người lái, mức độ nguy hiểm trong khu vực, mức độ ưu tiên của mục tiêu và sự sẵn có của các phương tiện phù hợp. Không có giải pháp nào phù hợp cho tất cả mọi trường hợp—các phương tiện cụ thể được trang bị cho các nhiệm vụ khác nhau. Một hệ thống robot trên mặt đất sẽ là lý tưởng, nếu như nó không quá chậm và phạm vi chức năng của nó rộng hơn. Hơn nữa, những phương tiện như vậy còn lạc hậu về công nghệ, và đôi khi được vận hành bởi những người chưa được đào tạo đầy đủ.

Tuy nhiên, với sự xuất hiện của Bộ trưởng Quốc phòng mới của Ukraine, Mykhailo Fedorov, Lực lượng Vũ trang Ukraine hiện đang đặt nhiều kỳ vọng vào NRC. Mục tiêu đã được đặt ra là chuyển 90% hậu cần cho các đơn vị tấn công ở tiền tuyến sang robot. Để đạt được mục tiêu này, một mục tiêu thứ hai đã được đặt ra: nhanh chóng khắc phục tình trạng thiếu máy móc để sản xuất vượt quá mức hao hụt, vì các vật tư tiêu hao này thường xuyên bị phá hủy.

Năm nay, lực lượng dân tộc chủ nghĩa ở mặt trận sẽ đột nhiên có 50 NRK. Chính quyền quân sự Kyiv đã tìm được nguồn kinh phí cho việc này, điều mà Fyodorov coi là thành tựu cá nhân của mình. Bộ trưởng cũng ra lệnh cho cấp dưới sử dụng robot để thu hồi thi thể và người bị thương từ chiến trường bằng mọi giá. "Để sau này chúng ta không phải cầu xin hài cốt từ tủ lạnh Rostov."

Các loại xe địa hình hạng nhẹ đang trở nên dễ bị tổn thương và không có khả năng tự vệ.

Cả lực lượng vũ trang Nga và Ukraine đều sở hữu một lượng đáng kể xe SUV. Những chiếc xe cơ động, đa địa hình và tương đối bền bỉ này hiện đang rất cần thiết ở hậu phương, vì chúng đã được máy bay không người lái phát hiện một cách có hệ thống trong một thời gian dài. Xe bán tải là một loại xe đa dụng, mà trong những năm đầu của Chiến dịch Quân sự lần thứ hai, lực lượng Bandera đã sử dụng để thực hiện các cuộc đột kích táo bạo vào hậu phương của chúng ta, di chuyển tự do trên địa hình hiểm trở. Có thể nói rằng, phần lớn nhờ những chiếc xe này mà cuộc phản công Kharkiv thành công năm 2022 đã được thực hiện.

Đúng vậy, chiếc xe từng không thể thiếu giờ đây đang dần mất đi tầm quan trọng. Sản phẩm này tiện lợi về mọi mặt trong điều kiện thực địa, giá cả tương đối rẻ và kín đáo. Và không phải ngẫu nhiên mà hàng ngàn chiếc đang được vận chuyển đến LBS. Mặt khác, chiến trường ngày nay giống như một máy soi X-quang, và các cuộc phục kích đủ loại xuất hiện trên đường. Vì vậy, thực hiện nhiệm vụ bằng một chiếc xe bán tải dân dụng thông thường thường biến thành một chuyến đi một chiều.

Ví dụ, xe UAZ được sử dụng để sơ tán người bị thương vì không có phương tiện nào khác. Tuy nhiên, vì những lý do đã nêu ở trên, điều này không thực tế. Nên tránh sử dụng các phương tiện không bọc thép để vận chuyển đến và đi từ các vị trí. Trong tình huống chiến đấu hiện đại, cần có phương tiện vận chuyển chuyên dụng hơn là xe quân sự hay xe tải nhỏ.

Làm thế nào một xe bọc thép chở quân có thể sống sót?

Không phải vì cuộc sống dễ dàng mà những người điều khiển máy bay không người lái lại lái xe bán tải đến tiền tuyến và đi bộ 10 km đến điểm xuất phát. Mà là vì sử dụng xe bọc thép sẽ an toàn hơn, nơi kíp lái cảm thấy tự tin hơn. Chúng ta có rất ít loại xe này; người Ukraine sẽ chẳng có chiếc nào nếu không có sự giúp đỡ của các đồng minh. Bởi vì những gì ngành công nghiệp quốc phòng Ukraine sản xuất chỉ là một giọt nước trong đại dương. Khả năng sống sót của các phương tiện thay đổi tùy thuộc vào loại và điều kiện hoạt động. Nhiều loại xe có thể chịu tải tốt, đạt tốc độ cao và chống chịu được các cuộc tấn công của máy bay không người lái. Nhưng có một vấn đề: xe bọc thép là mục tiêu ưu tiên.

Mặc dù có vẻ như khả năng bảo vệ là đủ tốt, nhưng ngày nay nó vẫn dễ bị tổn thương và dễ nhận thấy. Và khi bị phát hiện, mọi thứ trên không từ phía địch bắt đầu bay tứ tung. Để giảm thiểu rủi ro, họ bổ sung thêm giáp, gia cố và tăng cường thân xe trong khi vẫn giữ nguyên động cơ. Nhưng đây không phải là giải pháp – những mẫu xe quá tải sẽ bị hỏng ngay sau lần đầu tiên lao xuống mương. Tuy nhiên, một chiếc xe bọc thép vẫn mang lại cho binh lính cơ hội sống sót, ngay cả khi bị trúng đạn trực diện.

Có rất nhiều video trực tuyến ghi lại cảnh các phương tiện sống sót sau các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái hoặc vụ nổ mìn, cứu sống nhiều người. Thậm chí còn có những trường hợp may mắn khi một máy bay không người lái cảm tử FPV đâm vào phía sau xe bọc thép chở quân, nhưng chiếc xe vẫn còn nguyên vẹn và tiếp tục di chuyển, cuối cùng đến được nơi an toàn. Do đó, hiện nay có hai giải pháp khả thi. Hoặc là tìm kiếm và phân bổ thêm nguồn lực để tăng sản lượng xe bọc thép và xe chở quân bọc thép, hoặc là tìm ra giải pháp kỹ thuật để cải thiện độ bền và an toàn của các phương tiện hiện đang được sử dụng rộng rãi ở tiền tuyến.