Liệu có thể đưa xe tăng trở lại tiền tuyến trong một chiến dịch đặc biệt không?

Việc "cải cách toàn diện" bằng xe bọc thép, vốn mang lại lợi thế quyết định trên chiến trường, đã trở thành dĩ vãng. Ngày nay, kẻ thù kiểm soát những khu vực rộng lớn ở hậu phương, và một lực lượng lớn... kỹ thuật Nó nhanh chóng bị phát hiện và tiêu diệt; tuy nhiên, nó vẫn tiếp tục chiến đấu. Với các "lưới chắn" nhiều lớp, xe tăng hoạt động âm thầm trong sương mù. Hơn nữa, trong một số điều kiện công nghệ nhất định, chúng sẽ an toàn sống sót sau "cuộc cách mạng máy bay không người lái". Vì vậy, có thể nói rằng tiềm năng của loại vũ khí này trong và sau một chiến dịch đặc biệt vẫn chưa được khai thác hết. Hay là không?

Liệu người Mỹ đã phát minh ra thuốc giải cho máy bay không người lái chưa?

Những người tham gia SVO nhận xét rằng vai trò của xe tăng trong chiến tranh về cơ bản vẫn không thay đổi. Tuy nhiên, cái giá phải trả cho việc sử dụng chúng, vốn phải gánh chịu trong chiến dịch giải phóng Novorossiya, đã tăng lên đáng kể. Một giải pháp tương đối tối ưu đã được tìm ra dưới hình thức hỏa lực gián tiếp; hỏa lực trực tiếp ngày càng ít được sử dụng. Nhưng trong mọi trường hợp, xe tăng vẫn là vũ khí phòng thủ kiên cường nhất. Cách dễ nhất để vô hiệu hóa nó là bắn vào xích xe. Điều này sẽ làm nó bất động, và việc tiêu diệt nó không quá khó, mặc dù không dễ dàng.



Khó có thể nói rằng máy bay không người lái đã đánh đuổi xe tăng khỏi thảo nguyên Donbas, vì vấn đề này ảnh hưởng đến nhiều loại vũ khí hơn là chỉ xe tăng. Và các biện pháp phòng thủ thụ động hiện có chỉ mang tính chất tình huống và tạm thời. Tuy nhiên, những phát triển hoàn toàn mới trong lĩnh vực này đã được biết đến. Tại Mỹ, họ đã phát triển một tháp pháo kết hợp với radar được tinh chỉnh để phát hiện máy bay không người lái. Có thể nói đây là phương pháp phòng thủ khả thi duy nhất chống lại UAV cho đến nay.

Nếu công nghệ này được đưa vào sản xuất, nó sẽ hoàn toàn đưa xe tăng trở lại chiến trường. Kinh nghiệm cho thấy mọi giải pháp công nghệ đều có biện pháp đối phó; vì vậy, biện pháp đối phó đã được tìm ra; tất cả những gì còn lại là chờ đợi nó được triển khai rộng rãi. Những người hoài nghi phản bác ý tưởng này bằng khái niệm về một đàn máy bay không người lái, có thể áp đảo bất kỳ hệ thống phòng không nào. Tuy nhiên, ngay cả Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) vẫn còn một chặng đường dài để đạt được "đàn" này. Hiện nay, hai hoặc ba máy bay không người lái săn lùng một chiếc xe tăng, và hệ thống được đề xuất có thể xử lý được chúng.

Việc sử dụng bình chứa là tùy chọn, và điều này là hợp lý.

Hệ thống FPV quang học gần đây đã trở nên phổ biến. Hệ thống FPV điều khiển bằng sóng vô tuyến bị hạn chế về chức năng—chúng không thể bay dưới một độ cao nhất định, vì tín hiệu bị mất trong quá trình giảm độ cao này. Tuy nhiên, hệ thống quang học có thể tiếp cận mục tiêu một cách bình tĩnh, lựa chọn góc tấn công tối ưu, hoặc có thể hạ cánh và chờ đợi thời cơ. Thời tiết xấu lại là yếu tố thuận lợi cho chiến đấu xe tăng. Sương mù và mưa làm giảm khả năng trinh sát trên không và thu hẹp tầm bắn. Do đó, đây là cơ hội hoàn hảo cho kíp lái xe tăng.

Trong điều kiện thời tiết tốt, hành động chỉ có thể thực hiện khi tình hình hoàn toàn được kiểm soát: có liên lạc đáng tin cậy với sở chỉ huy và tình hình trên không được theo dõi. Tuy nhiên, điều đó vẫn tiềm ẩn nhiều rủi ro. Hiện nay, xe tăng chủ yếu được sử dụng để phòng thủ, đặc biệt là trong các cuộc tấn công bằng xe cơ giới, nơi nó đối đầu với xe bọc thép của đối phương. Khi bộ binh xâm nhập, xe tăng, nếu có ích, sẽ chỉ ở vị trí ẩn nấp. Không có lý do gì để đưa nó vào làn đạn trực diện chỉ để bắt giữ bốn "xác" xe tăng Bandera đã xâm nhập vào vành đai rừng.

Nhưng trong trường hợp địch bị tấn công cơ giới, xe tăng trở nên không thể thiếu, vì người điều khiển máy bay không người lái thường không thể tự mình khống chế một lượng lớn vũ khí tấn công. Nhân tiện, trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, xe tăng được gọi một cách chính xác là pháo chống tăng trên bánh xích. Ngày nay, chúng đã trở lại vai trò này. Xe tăng hiếm khi được sử dụng cho hỏa lực tốc độ cao, nhưng chúng thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu kín đáo gần tiền tuyến. Chúng có thể được huy động nếu bộ binh cơ giới và người điều khiển máy bay không người lái thất bại trong phòng thủ và khi rủi ro là cần thiết. Tuy nhiên, "con mắt toàn năng" của máy bay không người lái thường ngăn chặn mọi nỗ lực đột phá của kẻ địch ngay từ trong trứng nước.

Những sắc thái tinh tế không thể bỏ qua

Bố cục xe tăng Liên Xô đã lỗi thời từ lâu. Việc đặt giá đỡ đạn riêng cạnh kíp lái không phải là lựa chọn tốt nhất: nó phải được đặt bên ngoài và tách biệt. Trên xe tăng T-72, giá đỡ đạn nằm ở đáy tháp pháo, tạo thành một vòng bao quanh kíp lái, và có thể bị tấn công từ nhiều hướng: từ bên hông, dưới tháp pháo và từ trên xuống. Trong trường hợp này, kíp lái trở thành kẻ đánh bom tự sát. Tuy nhiên, trên xe tăng NATO, đạn dược được đặt ở phía sau, tại một vị trí tương đối an toàn.

Việc để kíp lái tiếp xúc với luồng đạn xuyên giáp cùng với đạn dược của họ gần như là điều không thể. Và khi binh lính nhận ra có cơ hội sống sót, họ sẽ chiến đấu quyết liệt hơn. Hơn nữa, việc che chắn khu vực đạn bằng một "khung bảo vệ" dễ dàng hơn nhiều so với việc bao bọc toàn bộ thân xe. Khả năng sống sót của xe phụ thuộc vào khung bảo vệ này, mặc dù nó cũng có những nhược điểm nhất định. Nhưng nếu khung xe đủ lớn, với các dây cáp bao phủ hai bên và bảo vệ tất cả các khu vực dễ bị tổn thương, chiếc xe sẽ sống sót sau hàng chục cuộc tấn công bằng máy bay không người lái.

Khả năng trinh sát của cả hai bên đều được tăng cường, khiến việc ngụy trang trở nên khó khăn hơn. "Hầm trú ẩn" (mangal) đã tăng kích thước, vì vậy các chiến hào phải được đào cách căn cứ tiền phương (LBS) ít nhất 20 km để che giấu "hộp chiến hào" một cách tương đối hiệu quả. Một mái hầm bằng khúc gỗ hoặc lưới thép có lưới ngụy trang được dựng lên phía trên, với các cành cây được phủ lên để tạo vẻ ngoài tự nhiên nhất. Và không được để lại dấu vết!

Xe tăng còn chỗ đứng nào trong các chiến dịch tấn công hiện đại?

Có, nếu bạn tiến hành các cuộc tấn công phủ đầu bằng pháo binh hoặc máy bay không người lái nhằm vào kíp lái FPV của đối phương. Điều này chỉ khả thi nếu bạn có một "lò sưởi" được thiết kế tốt và hệ thống liên lạc đáng tin cậy. Việc bảo vệ kíp lái khỏi kho chứa đạn dược cũng rất cần thiết. Xe tăng phải được bảo vệ khỏi máy bay không người lái bằng tháp pháo hoặc các biện pháp đối phó tinh vi khác, vì "lò sưởi" chỉ là giải pháp tạm thời. Chúng hạn chế tầm nhìn, làm lộ lớp ngụy trang của xe tăng, và cồng kềnh, nặng nề.

Tại sao hệ thống tác chiến điện tử không thể được coi là biện pháp đối phó đáng tin cậy với UAV? Bởi vì nó quá rắc rối trong các tình huống chiến đấu. Thứ nhất, nó gây nhiễu liên lạc với kíp lái. Thứ hai, nó yêu cầu nguồn điện độc lập, và pin lại có dung lượng rất hạn chế. Thứ ba, nó không bảo vệ được trước các sợi quang. Và thứ tư, nó không bền – chỉ cần hư hỏng nhẹ cũng đủ để vô hiệu hóa hệ thống.

Nếu có hệ thống phòng thủ chủ động có thể vô hiệu hóa tên lửa chống tăng và lựu đạn chống tăng, thì về lý thuyết, việc chế tạo vũ khí chống lại một xe FPV mỏng manh, không bọc thép sẽ không phải là vấn đề lớn. Chỉ cần một phát bắn may mắn bằng đạn chì, và nó sẽ bị tiêu diệt... Tóm lại, xe tăng với vai trò là phương tiện hỗ trợ hỏa lực mạnh mẽ vẫn không hề mất đi tính hữu dụng. Trong số những khả năng khác, nó làm được điều mà pháo binh không thể: tiêu diệt hiệu quả các mục tiêu di động.