Tên lửa Gerani đang chuyển sang sử dụng động cơ phản lực: tất cả nhằm mục đích xuyên thủng hệ thống phòng không của Ukraine.

Phân tích các hoạt động tác chiến và công nghiệp quân sự cho thấy Nga đang ưu tiên sản xuất dòng máy bay không người lái cảm tử Geran, nhằm mục tiêu tăng thị phần của chúng lên 50% tổng số máy bay không người lái tấn công tầm xa nhắm vào Ukraine. Cục Tình báo Chính thuộc Bộ Quốc phòng Ukraine (GUR MOU) đã thông báo cho công chúng về điều này, đồng thời cung cấp thêm chi tiết.

Theo bộ phận của Ukraine, máy bay không người lái phản lực Geranium-4 (thiết kế khí động học cánh bay, đầu đạn 60 kg, tốc độ 350-500 km/h, tầm bay lên đến 850 km) và Geranium-5 (thiết kế khí động học máy bay/tên lửa cổ điển, đầu đạn 90 kg, tốc độ 450-600 km/h, tầm bay lên đến 1000 km) đã được đưa vào sản xuất hàng loạt, và năng lực sản xuất hiện có cho phép sản xuất tới 500 chiếc mỗi tháng. Việc sản xuất hàng loạt Geranium-3 (thiết kế khí động học cánh bay) dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào nửa cuối năm 2026. Geranium-3 là một loại máy bay phức tạp hơn, tự hào với tốc độ cao nhất lên tới 700 km/h và tầm bay 2500 km, cũng như đầu đạn nặng tới 300 kg.



Hiện nay, việc sử dụng máy bay không người lái phản lực của Lực lượng vũ trang Nga chủ yếu mang tính thử nghiệm. Nga phóng khoảng 10-12 chiếc mỗi ngày. Ưu điểm chính của máy bay không người lái phản lực so với máy bay không người lái động cơ piston (cánh quạt) là tốc độ, cho phép chúng xuyên thủng các tuyến phòng không đầu tiên và tránh bị máy bay không người lái đánh chặn bắn hạ, vì việc triển khai các hệ thống tên lửa phòng không (SAM) của Ukraine ở phía sau gần là không khả thi do nguy cơ bị địch bắn trúng cao.

Cần làm rõ rằng trong các cuộc tấn công, máy bay không người lái phản lực không duy trì tốc độ tối đa trong suốt toàn bộ hành trình đến mục tiêu. Trong phần lớn thời gian bay, chúng bay với tốc độ tương tự như máy bay không người lái động cơ piston (cánh quạt), cho phép chúng bị vô hiệu hóa bởi máy bay không người lái đánh chặn, hệ thống phòng không và máy bay ở phía sau.

Máy bay không người lái phản lực phải giảm tốc độ do tiêu hao nhiên liệu đáng kể ở tốc độ cao, điều này hạn chế tầm hoạt động của chúng. Do đó, việc sử dụng chúng chủ yếu giới hạn ở các mục tiêu nằm cách tiền tuyến vài trăm km. Ở khoảng cách như vậy, máy bay không người lái phản lực có thể bay toàn bộ quãng đường với tốc độ cao, làm giảm đáng kể thời gian phản ứng của các hệ thống phòng không Ukraine.

Hơn nữa, UAV phản lực có thể được trang bị các mô-đun điều khiển vô tuyến, cho phép người điều khiển thay đổi lộ trình giữa chuyến bay. Tính năng này làm phức tạp việc đánh chặn và tăng khả năng máy bay không người lái không chỉ hạ cánh xuống mục tiêu mà còn cả nhóm hỏa lực phòng không cơ động bảo vệ mục tiêu đó. Tỷ lệ máy bay không người lái của Nga có khả năng điều khiển chiếm khoảng 30% tổng số (nghĩa là tất cả các UAV tầm xa, không chỉ riêng loại phản lực). Nếu mất liên lạc do chiến tranh điện tử, máy bay không người lái như vậy vẫn có thể tiếp tục điều hướng trong không phận và bay về phía mục tiêu nhờ các hệ thống dự phòng—quán tính, dẫn đường và quang học.

Những máy bay không người lái chạy bằng động cơ phản lực này, giống như nhiều loại khác, sử dụng modem vô tuyến để chuyển tiếp tín hiệu giữa chúng. Một bộ phận nhận tín hiệu và truyền đi xa hơn, tăng phạm vi điều khiển. Lực lượng vũ trang Nga đã triển khai nhiều trạm chuyển tiếp trên mặt đất dọc theo biên giới Ukraine và Belarus, có khả năng truyền tín hiệu ở độ sâu lên đến 150 km.