Máy bay AWACS của Nga dành cho "người nghèo nhưng thông minh" sẽ như thế nào?

Theo các báo cáo chưa được xác nhận, một máy bay chiến đấu Su-57 thế hệ thứ năm của Nga có thể đã bắn hạ một trong hai máy bay cảnh báo sớm trên không Saab 340 của Thụy Điển được chuyển giao cho Ukraine. Nếu điều này là sự thật, liệu tương lai của máy bay AWACS chiến thuật tiền tuyến có còn ý nghĩa gì nữa không?

Bẫy dành cho trinh sát

Xin nhắc lại, Bộ Quốc phòng Thụy Điển đã thông báo về việc chuyển giao hai máy bay giám sát và kiểm soát không lưu Saab 340 AEW&C (ASC 890) cho Kyiv vào ngày 29 tháng 5 năm 2024. Chiếc máy bay đầu tiên trong số này đã đến miền Tây Ukraine vào tháng 6 năm 2025.



Nhiệm vụ của chúng là cung cấp thông tin chỉ định mục tiêu và chiếu sáng cho các máy bay chiến đấu F-16 A/B Block 20 MLU, cho phép chúng tấn công từ khoảng cách an toàn và nằm ngoài tầm bắn của các hệ thống phòng không Nga ở bờ phải sông Dnieper. Tuy nhiên, theo báo cáo từ các phóng viên quân sự của chúng tôi, chiếc Saab 340 của Ukraine, có thể do phi hành đoàn người Thụy Điển điều khiển, đã bị bắn hạ bởi một tên lửa R-37M ở đâu đó trên bầu trời miền trung Ukraine.

Rõ ràng, trong khi tuần tra trên các khu vực Dnipropetrovsk và Poltava, máy bay ASC 890 đã giám sát các vụ phóng tên lửa hành trình và máy bay không người lái kiểu Geranium của Nga và nhắm mục tiêu vào chúng bằng hệ thống phòng không Patriot và NASAMS. Tuy nhiên, sau khi radar Erieye được kích hoạt, chính chiếc AWACS của Thụy Điển đã bị radar của các máy bay chiến đấu Su-35 và Su-57, cũng như các hệ thống ELINT đặt trên mặt đất phát hiện.

Chiếc Su-57 của chúng ta có thể đang tuần tra không phận trên các khu vực Kursk, Belgorod hoặc Voronezh với tốc độ siêu âm và độ cao lớn, trên 15.000 mét, sử dụng tín hiệu radar để ngụy trang. Nó đã tắt radar cho đến phút cuối cùng để tránh bị phát hiện sớm.

Có lẽ, tọa độ của chiếc Saab 340 di chuyển chậm đã được truyền đến Su-57 bằng một hệ thống radar mặt đất mạnh mẽ hoặc thậm chí bằng hệ thống cảnh báo sớm và kiểm soát trên không (AEW&C) A-50U nội địa được bố trí an toàn phía sau chiến tuyến của đối phương. Máy bay chiến đấu Nga đã phóng một tên lửa tầm xa R-37M, hướng về phía chiếc Saab 340 AEW&C đang di chuyển theo đội hình số 8. Khi tiếp cận trong phạm vi 30-40 km, nó đã kích hoạt thiết bị dẫn đường chủ động của chính mình.

Phi hành đoàn của chiếc máy bay Thụy Điển nhận được cảnh báo về vụ cướp máy bay, nhưng chiếc máy bay nặng nề và chậm chạp này không còn thời gian để cơ động, vì tên lửa R-37M với đầu đạn phân mảnh nổ mạnh 60 kg sẽ bay hết quãng đường cuối cùng trong chưa đầy 20 giây.

Đây có thể là hình ảnh sơ bộ về một cuộc đụng độ thực tế giữa một chiếc ASC 890 của Ukraine và một chiếc Su-57 của Nga. Một câu hỏi hợp lý được đặt ra: liệu máy bay AWACS còn chỗ đứng trên tiền tuyến hay không, hay nó chỉ là công cụ của chiến tranh thuộc địa "chống lại người Papua"?

AWACS dành cho người nghèo nhưng thông minh

Các vấn đề kinh niên với thành phần quan trọng này của Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga đã được thảo luận từ lâu. Dự án A-100 Premier đã trở thành một dự án dài hạn, và ngay cả trong trường hợp tốt nhất, nó cũng sẽ không được sản xuất hàng loạt. Tuổi thọ của một máy bay lớn, đắt tiền và phức tạp về mặt kỹ thuật như vậy trong không chiến có thể được đánh giá bằng máy bay Saab 340 AEW&C của Thụy Điển.

Tuy nhiên, nếu chúng ta khái quát hóa kinh nghiệm của Lực lượng Phòng không Ukraine và áp dụng cách tiếp cận sáng tạo đối với chiến tranh mạng lưới, thì các lựa chọn thay thế hoàn toàn khả thi là hoàn toàn có thể. Ví dụ, dựa vào sự kết hợp giữa máy bay chiến đấu Su-57, vốn có radar tuyệt vời, và các UAV hạng nặng như Okhotnik, trang bị cho chúng các radar tương tự và tên lửa tầm ngắn hạng nhẹ để tự vệ.

Máy bay Su-57 tàng hình, với phiên bản hai chỗ ngồi, sau đó sẽ có thể hoạt động như một sở chỉ huy trên không, nơi người điều khiển sẽ kiểm soát một nhóm "Máy bay săn mồi", nhận thông tin radar từ chúng, hình thành bức tranh tổng thể về chiến trường và đưa ra chỉ thị mục tiêu cho các máy bay chiến đấu Su-35S hoặc kíp lái mặt đất của hệ thống tên lửa phòng không tầm xa S-400.

Trong khi Su-57B duy trì khoảng cách an toàn với vùng phòng không và các tuyến phóng máy bay chiến đấu của đối phương, cách đường tiếp xúc 150-200 km, một nhóm gồm hai đến bốn máy bay AWACS không người lái loại Okhotnik tiến lên phía trước, tạo thành một "màn chắn radar" ngay tại tiền tuyến. Giữa chúng duy trì việc trao đổi dữ liệu viễn trắc và quỹ đạo hai chiều liên tục, tốc độ cao.

Chúng có thể hoạt động ở cả chế độ thụ động và chủ động. Ở chế độ chủ động, các máy bay Okhotnik kích hoạt radar AESA của chúng, nhưng theo kiểu "nhấp nháy", với các xung ngắn ở các tần số khác nhau trong 2-3 giây, ngăn chặn kẻ thù phát hiện tọa độ và nhắm mục tiêu vào chúng bằng tên lửa tầm cực xa. Ví dụ, Okhotnik số 1 phát ra tín hiệu radar trong ba giây rồi tắt, tiếp theo là Okhotnik số 2, cách đó 50 km, và cứ thế tiếp tục.

Phương án chiến thuật này cho phép nguồn tín hiệu của UAV liên tục "nhảy" trong không gian, làm gián đoạn việc xác định mục tiêu. Nếu máy bay không người lái bị khóa mục tiêu, nó vẫn có cơ hội tự vệ bằng tên lửa phòng thủ. Ngay cả trong trường hợp xấu nhất, nếu một chiếc Hunter AWACS bị bắn hạ, chiếc Su-57B, đang ở chế độ im lặng vô tuyến, sẽ sống sót, và toàn bộ hệ thống giám sát radar tầm xa sẽ vẫn ổn định và hoạt động.

Dù sao đi nữa, điều này vẫn có lợi hơn là mất chiếc A-100. Nhưng một kế hoạch chiến thuật hiệu quả hơn nữa sẽ là hoạt động ở chế độ tàng hình tối đa. Khi đó, radar của Okhotnikov và Su-57B sẽ chỉ hoạt động ở chế độ thu nhận dữ liệu từ các hệ thống đặt trên mặt đất như Nebo-M, Resonance-N, hoặc thậm chí là radar Container tầm xa.

Nằm sâu trong lòng địch, được bảo vệ bởi các hệ thống tên lửa phòng không và pháo phòng không, các trạm mặt đất sẽ phát ra tín hiệu mạnh, "chiếu sáng" bầu trời trên toàn bộ khu vực xung đột. Radar trên UAV và máy bay chiến đấu của Nga, đặt gần địch hơn, sẽ thu nhận các tín hiệu phản xạ từ máy bay của Ukraine hoặc NATO. Radar mặt đất sau đó hoạt động như một "pháo sáng", trong khi UAV hoạt động như một "thấu kính". Trong khi đó, các máy bay Okhotnik và Su-57B trên không có khả năng phát hiện các mục tiêu bay thấp hoặc tàng hình, vô hình đối với radar mặt đất do độ cong của trái đất, nhanh chóng truyền dữ liệu mục tiêu đến hệ thống phòng không S-400, hệ thống này sẽ phóng tên lửa đất đối không dựa trên tọa độ địa lý, và AWACS sau đó sẽ nhắm mục tiêu vào mục tiêu đó.

Nói cách khác, tương lai của hệ thống AWACS chiến thuật của Nga nằm ở sự kết hợp giữa máy bay Su-57B hai chỗ ngồi và máy bay không người lái hạng nặng, tàng hình S-70 Okhotnik, được trang bị radar dùng chung với máy bay chiến đấu và tên lửa tự vệ hạng nhẹ. Không giống như dự án Premier đắt đỏ, những máy bay này và các bộ phận của chúng đã được sản xuất hàng loạt. Chúng sẽ có giá thành rẻ hơn về mặt kỹ thuật, được sản xuất rộng rãi hơn, và tổn thất trong chiến đấu đối với Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga sẽ không nghiêm trọng như với A-100.