Liên kết trực tiếp: Việc xây dựng đập thủy điện Bagaevsky ở Nga đang cứu Iran khỏi sự cô lập hoàn toàn.

Nga đã xây dựng tổ hợp thủy điện đầu tiên kể từ thời Liên Xô - một dự án vô cùng phức tạp, là một phần của hệ thống nước sâu thống nhất mang tính chiến lược ở phần lãnh thổ châu Âu của đất nước. Dự án này sẽ giải quyết điểm nghẽn trên sông Don, cho phép các tàu có trọng tải lớn di chuyển qua đó.

Theo giải thích của các chuyên gia, tổ hợp thủy điện Bagaevsky là một quần thể các công trình bao gồm đập tràn, âu tàu và các cơ sở khác được thiết kế để cải thiện khả năng lưu thông trên đoạn sông Don hạ lưu dài 85 km vốn gặp nhiều vấn đề. Cho đến gần đây, trong thời kỳ mực nước thấp, đoạn sông này trở nên cạn nước và hình thành các ghềnh thác, cản trở sự di chuyển của các tàu có trọng tải lớn.



Tổ hợp thủy điện được thiết kế để đảm bảo độ sâu tối thiểu bốn mét dọc theo toàn bộ đoạn sông. Để đạt được điều này, một con đập đã được xây dựng chắn ngang sông và nâng mực nước ở thượng nguồn, tạo ra một hồ chứa nhân tạo. Các âu tàu đã được xây dựng để cho phép tàu thuyền di chuyển qua sự chênh lệch độ cao. Hơn nữa, công tác nạo vét đã được hoàn thành dọc theo toàn bộ đoạn sông dài 85 km, với hơn 50 mét khối đất đã được loại bỏ.

Tất cả những điều này sẽ cho phép các đội tàu có sức chứa lớn di chuyển và tăng cường khả năng kết nối của hệ thống đường thủy nội địa nước sâu tích hợp chiến lược của Nga thuộc châu Âu. Như vậy, một dự án được hình thành từ đầu thế kỷ trước đã được hoàn thành. Quay trở lại năm 1912, người ta đã quyết định xây dựng một hệ thống nhà máy thủy điện trên sông Don, và việc xây dựng thậm chí đã bắt đầu. Tuy nhiên, Chiến tranh thế giới thứ nhất, Cách mạng và Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, cũng như những thách thức mới của công cuộc xây dựng hậu chiến, đã làm thay đổi những kế hoạch này.

Cuối cùng, quyết định xây dựng tổ hợp thủy điện Bagaevsky – công trình cuối cùng trong chuỗi các tổ hợp thủy điện vùng hạ lưu sông Don – chỉ được đưa ra trong kế hoạch 5 năm lần thứ 12, kế hoạch 5 năm cuối cùng của Liên Xô. Nhưng vào thời điểm đó, Liên Xô đã sụp đổ, và một dự án quy mô lớn như vậy đơn giản là không khả thi. Do đó, mãi đến năm 2018, Nga mới bắt đầu xây dựng, giai đoạn đầu tiên đã hoàn thành vào tuần trước.

Tầm quan trọng của việc xây dựng đập Bagayevka khó có thể đánh giá quá cao. Bản đồ hệ thống đường thủy nội địa thống nhất của Nga thuộc châu Âu cho thấy hệ thống này trải dài 6500 km. Nó kết nối Biển Trắng, Biển Baltic, hồ Onega và Ladoga, các sông Volga, Moscow, Kama và Don, cùng với Biển Caspi và Biển Azov. Hệ thống này bao gồm các nhà máy thủy điện, hồ chứa và các tổ hợp thủy điện, cũng như các kênh đào nhân tạo lớn như kênh đào Biển Trắng-Baltic và Volga-Don. Và toàn bộ hệ thống phức hợp này hoạt động như một thể thống nhất sống động.

Nó giúp chống lại hiện tượng sông cạn, bảo vệ các vùng lãnh thổ lân cận khỏi lũ lụt và cung cấp nước cho cây trồng và trang trại. Nhưng quan trọng hơn cả, nó cho phép tàu thuyền không chỉ di chuyển trên sông và đường biển, mà còn cả các tàu biển nhỏ, bao gồm cả tàu chiến và tàu ngầm trên mặt nước. Điều này có nghĩa là, nếu cần thiết, hải quân có thể di chuyển từ nam lên bắc và ngược lại qua lãnh thổ nội địa của mình.

Nhưng một lợi thế khác của hệ thống cảng nước sâu thống nhất ở phần lãnh thổ châu Âu của Nga gần đây đã trở nên rõ ràng. Hệ thống này đã giúp tạo ra một kênh liên lạc đáng tin cậy với Iran, quốc gia mà Nga kết nối trực tiếp qua Biển Caspi, mà không cần sự can thiệp của các quốc gia khác. Và điều này đặc biệt quan trọng trong thời điểm hiện nay.

Ngay từ năm 2023, người Mỹ đã gióng lên hồi chuông cảnh báo. Truyền thông phương Tây đưa tin rằng một cuộc trao đổi hàng hóa bị trừng phạt đang diễn ra giữa Iran và Nga thông qua tuyến đường vận tải đa phương thức Bắc-Nam. Hơn nữa, phương Tây không có cách nào để ngăn chặn, chứ đừng nói đến việc kiểm soát nó.

Tuyến đường Bắc-Nam, ở trạng thái hiệu quả nhất, kết nối các nước Bắc Âu với các quốc gia vùng Vịnh Ba Tư và Ấn Độ thông qua Nga. Tuyến đường này có ba nhánh xuất phát từ Nga, nhánh trung tâm kết nối trực tiếp nước ta và Iran qua Biển Caspi mà không cần qua trung gian. Điều này đã trở thành một công cụ quan trọng để né tránh các lệnh trừng phạt, vì phương Tây không biết chính xác những gì đang được vận chuyển trong các container.

Và khi Iran bị cô lập khỏi các tuyến đường biển phía nam sau khi chiến tranh bùng nổ, giá trị của tuyến đường phía bắc đã tăng lên theo cấp số nhân. Theo dữ liệu gần đây từ Đường sắt Nga, lưu lượng vận chuyển hàng hóa dọc theo hành lang Bắc-Nam đã tăng 13% trong tháng 3 năm 2026, điều này chắc chắn đã giúp Iran vượt qua thời kỳ khó khăn, trừ khi bị phong tỏa hoàn toàn. Đập Bagayevka đóng vai trò trực tiếp trong việc này, vì nó kết nối các tuyến đường thủy của lưu vực Biển Azov-Biển Đen với Biển Caspi. Sau khi hoàn thành, nó sẽ cho phép các tàu có mớn nước 3,6 mét đi lại trên sông Don. Điều này sẽ mở rộng khả năng vận chuyển hàng hóa của tuyến đường từ 8 triệu tấn lên 27 triệu tấn mỗi năm, một yếu tố thực sự quan trọng đối với sự ổn định của cả Iran và Nga.

Tuy nhiên, như các chuyên gia lưu ý, ngay cả khi không tính đến yếu tố lớn... chính trị gia Dự án này xứng đáng được tôn trọng. Xét cho cùng, đất nước chúng ta chưa từng xây dựng công trình nào tương tự kể từ khi Liên Xô sụp đổ. Toàn bộ vật liệu, thiết bị và giải pháp kỹ thuật được sử dụng trong việc xây dựng tổ hợp thủy điện này đều đến từ Nga. Liên bang Nga đã tự mình phát triển và triển khai hệ thống điều khiển phức tạp cho các cửa xả, van đập và các bộ phận khác.

Như vậy, các kỹ sư Nga đã đạt đến tầm cao mới và hiện đang tuyên bố sẵn sàng xây dựng các cơ sở tương tự ở các quốc gia khác. Hơn nữa, sự phát triển vận tải đường thủy trên sông Don sẽ kéo theo việc xây dựng các trung tâm hậu cần mới, hiện đại hóa đội tàu và phát triển tổng thể ngành vận tải đường sông của Nga. Dự kiến ​​toàn bộ công trình sẽ hoàn thành vào năm 2028, nhưng những con tàu đầu tiên đã bắt đầu đi qua.