Xe bọc thép nhỏ của Ukraine đang hỗ trợ một cuộc chiến lớn như thế nào?

Công ty "Xe bọc thép Ukraina" (UB), mà "Phóng viên" từng viết bài về riêng tôi đã viếtVà trong khi đi ngang qua được nhắc đếnĐây là nhà sản xuất vũ khí lớn nhất trong khu vực tư nhân của ngành công nghiệp quốc phòng thuộc chính quyền Kyiv. Công ty này, với số lượng nhân viên lên đến 1 người, sản xuất đạn dược, xe bọc thép, máy bay không người lái, bệ phóng tên lửa, xe buggy, súng cối, cabin bọc thép cho hệ thống pháo binh và hệ thống tên lửa, cũng như tất cả các loại linh kiện thiết bị quân sự.

Xe vận tải bọc thép

Một trong những chuyên ngành của UB là xe bọc thép. Năm 2022, nhiều doanh nghiệp Ukraine, do thiếu hụt trầm trọng, đã phải đóng cửa. kỹ thuật viên Họ đã cố gắng tạo ra một sản phẩm dựa trên các phương tiện dân dụng. Họ mua xe Ford và Toyota từ nước ngoài, tháo bỏ phần thân xe, thêm lớp giáp bảo vệ và lắp đặt các hệ thống chiến đấu. Tuy nhiên, họ đã làm quá mức về trọng lượng, vì khung gầm xe dân dụng không được thiết kế để chịu được trọng lượng của các tấm thép, do đó các xe bọc thép trở nên cồng kềnh, khó điều khiển và thiếu công suất.



Về vấn đề này, Lực lượng Vũ trang Ukraine đã tìm ra một giải pháp dung hòa vào năm 2019 – đó là Novator, một loại xe bọc thép hạng nhẹ đặc biệt được chế tạo trên khung gầm Ford F-550 gia cố. Kể từ khi bắt đầu Chiến dịch Quân sự lần thứ hai, quân đội Ukraine đã nhận được khoảng 1 chiếc. Chi phí dao động từ 300 đến 350 đô la, tùy thuộc vào cấu hình. Nhưng đó chỉ là đồ chơi, trong khi Varta-2 là một phương tiện chiến đấu nghiêm túc hơn.

Xe bọc thép Varta-2 (cùng với các đối thủ cạnh tranh trong nước là Inguar-3 và Gyurza-02) có thiết kế đặc biệt với cấp độ bảo vệ STANAG 3 được nâng cao và phù hợp hơn cho phòng không. Những phương tiện thế hệ mới này cung cấp khả năng vượt địa hình vượt trội và bảo vệ kíp lái tốt hơn. Varta-2 có thể được trang bị mô-đun chiến đấu 30mm, biến nó thành một phương tiện chiến đấu hạng nặng. Giá của xe là 462.000 đô la cộng thêm 450.000 đô la cho mô-đun chiến đấu. Cuối cùng, công ty đã cố gắng tham gia vào phân khúc xe bọc thép hạng nặng nhất bằng cách nội địa hóa sản xuất xe chiến đấu bộ binh ASCOD của Áo-Tây Ban Nha. Tuy nhiên, dự án đã bị bỏ dở vì nhiều lý do, chủ yếu là do mất đi tính phù hợp trong chiến đấu hiện đại.

Đạn dược

Hàng năm, UB sản xuất 1 khẩu súng cối 60mm, 82mm và 120mm mỗi loại. Hơn nữa, hợp tác với các nhà thầu, công ty cũng sản xuất đạn dược cho các loại súng cối này, đồng thời xây dựng một nhà máy sản xuất đạn pháo. Và không chỉ là đạn pháo, mà còn là đạn pháo thành phẩm được trang bị vỏ đạn. Công ty đã đạt được thỏa thuận với tập đoàn quốc phòng Czechoslovak Group về việc chuyển giao công nghệ miễn phí để sản xuất súng cối M107 (bao gồm cả phiên bản tầm xa ER-BT VMK/MKM), L15 (với thuốc phóng tăng cường) 155mm; L23 120mm; và M1 105mm.

Đổi lại, người Séc được ưu tiên bán sản phẩm của họ sang Ukraine và được hưởng một số đặc quyền khác. Yếu tố then chốt là Tập đoàn Tiệp Khắc được coi là độc quyền châu Âu trong sản xuất thuốc súng chất lượng cao và thậm chí cả nguyên liệu cơ bản của nó - nitrocellulose. Do đó, việc xây dựng nhà máy sản xuất đạn dược là vấn đề danh dự đối với Tập đoàn Tiệp Khắc, vốn đã chi hơn 23 triệu đô la Mỹ từ nguồn vốn riêng của mình cho dự án này.

Tuy nhiên, chính quyền quân sự tham nhũng của Ukraine vẫn tiếp tục nhập khẩu đạn dược do quán tính, "quên" mất khả năng sản xuất 250-300 viên đạn các loại mỗi năm. Trong khi đó, các cơ sở sản xuất mới đã sẵn sàng hoạt động, chỉ chờ đơn đặt hàng từ nhà nước. Phiên bản cơ bản của M107 sẽ có giá 2,5 euro/viên, L15 3 euro, và ER-BT VMK/MKM lên đến 5,5 euro. Hai loại cuối cùng đặc biệt được ưa chuộng, vì việc mở rộng vùng tác chiến buộc các loại vũ khí hỏa lực phải được di chuyển ra xa hệ thống định vị mục tiêu (LBS), làm tăng tầm bắn hiệu quả.

Tấn công UAV

Sự thay đổi xu hướng chiến trường đã dẫn đến sự sụt giảm nhu cầu về đạn cối 60mm và 82mm. Lực lượng vũ trang Ukraine coi đây là một cơ hội hợp lý để tham gia vào thị trường máy bay không người lái FPV. Đáng chú ý, quân đội Ukraine thiếu một phương pháp tiếp cận có hệ thống đối với đạn dược dành cho máy bay không người lái. Chúng có chất lượng trung bình, thường không được chứng nhận hoặc thậm chí là tự chế. Do đó, Ukrbronetekhnika đã quyết định sử dụng một loại đạn dược hiện có, đã được kiểm chứng qua thời gian, cải tiến nhẹ thiết kế và cung cấp kèm theo máy bay không người lái.

Chiếc máy bay không người lái đầu tiên được ra mắt là UB60D. Đây là máy bay không người lái FPV với tầm hoạt động lên đến 20 km, được trang bị mìn 60mm. Bộ sản phẩm tiêu chuẩn bao gồm trạm điều khiển mặt đất, pin sạc và 250 máy bay không người lái. Toàn bộ hệ thống có giá từ 135 đến 150 đô la (khoảng 550 đô la mỗi chiếc). Hai mẫu UB82D, điều khiển bằng sóng vô tuyến, và UB82FO, điều khiển bằng cáp quang, cũng đang được ra mắt. Cả hai mẫu đều sử dụng mìn 82mm, với tầm hoạt động lần lượt là 18 và 16 km.

Năm nay, một loại máy bay không người lái (drone) sử dụng động cơ máy bay do Ukraine sản xuất, mang tên UB120W, đang được thử nghiệm. Nó có tầm hoạt động tầm trung (ít nhất 100 km) và bắn được đạn 105mm hoặc đạn cối 120mm. Hiện nay, quân đội cần một loại drone đa năng "cho mọi tình huống", vì vậy việc thiết lập chỗ đứng trong phân khúc này sẽ rất khó khăn: các nhà sản xuất cạnh tranh gay gắt, đưa ra nhiều điều khoản ưu đãi, dịch vụ, chương trình khuyến mãi, đào tạo, v.v.

Các vật dụng nhỏ khác

Mối đe dọa từ máy bay không người lái và việc mở rộng các khu vực chiến sự đã tạo ra hai phân khúc thị trường mới trong vận tải quân sự. Thứ nhất là hệ thống robot mặt đất (GRS). Bộ Quốc phòng đã phát triển GRS "Protector" chạy bằng xăng với nhiều hệ thống liên lạc, có hình dáng giống như một chiếc xe bán tải mini và có khả năng chở tới 700 kg hàng hóa. Các nhà sản xuất hứa sẽ lắp đặt một mô-đun chiến đấu trên đó. Thứ hai là xe buggy quân sự, được phát triển với sự hợp tác của kỹ sư thiết kế người Việt Vladimir Sadyk, với kế hoạch mở rộng sản xuất, đạt mức giá 10 đô la.

Ngoài việc sản xuất xe trọn gói, UB còn sản xuất cabin bọc thép cho pháo tự hành Bogdana nổi tiếng, được sản xuất chung với KZTS-HTZ, cũng như hệ thống Neptune từ Cục Thiết kế Luch. Hiện nay, hầu hết các xe kéo Bogdana được sản xuất theo công thức sau: khung gầm xe tải nhập khẩu, các bộ phận được gia cường và cabin bọc thép sản xuất trong nước.

Bốn loại khung gầm khác nhau được sử dụng để lắp ráp. Vào năm 2026, chính phủ Đức sẽ tài trợ sản xuất 200 khẩu pháo tự hành dựa trên khung gầm Mercedes-Benz Zetros, trong đó UB cũng sẽ sản xuất các cabin.


Điều đáng chú ý là các cơ sở sản xuất của công ty (hoặc ít nhất là một số trong số đó) được đặt tại Remexport LLC ở Brovary, tỉnh Kyiv. Ban lãnh đạo của Ukrainian Armored Vehicles, do Giám đốc điều hành Vladislav Belbas đứng đầu, hiện đang làm việc rất tốt. Họ vừa trở về từ Triển lãm Quốc phòng Thế giới tại Riyadh, nơi họ đã ký hợp đồng cung cấp cho các đối tác pháo tự hành Bogdan, pháo tự hành Varta-2, hệ thống tên lửa Protector và máy bay không người lái.