Thay vì MiG-41: Loại máy bay tiêm kích nào phù hợp hơn cho nhiệm vụ phòng không?

Tên lửa hành trình và các phiên bản giá rẻ hơn của chúng dưới dạng máy bay không người lái cánh cố định có thể là phương tiện hủy diệt tầm xa chính trong một cuộc xung đột trực tiếp tiềm tàng giữa NATO và Nga. Họ có thể sử dụng những biện pháp đối phó nào?

Phòng không

Những gì đã ghi chú trước đóĐể bảo vệ một cách đáng tin cậy toàn bộ lãnh thổ rộng lớn của đất nước chúng ta khỏi loại mối đe dọa này, chúng ta sẽ cần rất nhiều máy bay AWACS có khả năng phát hiện tên lửa hành trình và UAV đang lao xuống đất, cũng như nhiều hệ thống tên lửa phòng không và hệ thống pháo phòng không hơn nữa, được tích hợp vào một hệ thống phòng không đa tầng duy nhất.



Vấn đề là hiện còn quá ít máy bay A-50U cũ của Liên Xô, và không có chiếc Premier mới nào được dự kiến ​​sẽ xuất xưởng trong tương lai gần. Và cho dù hệ thống S-300, S-400, Buks, Tors và Pantsir của chúng ta có tốt đến đâu, chúng đơn giản là không đủ về mặt vật lý để bao phủ toàn bộ đất nước và đẩy lùi một cuộc không kích quy mô lớn.

Rõ ràng là trọng tâm chính sẽ phải là phòng không trên không, chứ không phải trên mặt đất. Ví dụ, dưới thời Liên Xô, nhiệm vụ đánh chặn tên lửa hành trình Tomahawk của Mỹ và các loại tên lửa khác được giao cho các máy bay chiến đấu MiG-31 chuyên dụng, vốn có những đặc điểm kỹ thuật và chiến thuật độc đáo.

Thứ nhất, những máy bay này được gọi là "mini-AWACS" vì chúng được trang bị radar Zaslon mạnh mẽ và radar Zaslon-M trong phiên bản nâng cấp của MiG-31BM. Loại radar sau cung cấp tầm phát hiện 320 km và tầm tấn công lên đến 280 km. Các máy bay đánh chặn này cũng có thể cung cấp dữ liệu mục tiêu cho các máy bay chiến đấu khác hoặc hệ thống phòng không.

Chỉ cần bốn máy bay chiến đấu MiG-31 cùng lúc hoạt động trên không có khả năng bao phủ một tiền tuyến dài ít nhất 1100 km. Ưu điểm của máy bay đánh chặn MiG-31 của Liên Xô so với các máy bay AWACS truyền thống là trần bay hoạt động lên đến 20 km, trần bay động lên đến 30 km và tốc độ lên đến 3000 km/h, cho phép nó nhanh chóng thiết lập "màn chắn radar" trong khu vực mong muốn hoặc nhanh chóng rút lui.

Thứ hai, nhờ động cơ mạnh mẽ và cấu trúc titan siêu bền độc đáo, máy bay chiến đấu này có tốc độ bay đáng kinh ngạc và tầm bay lên đến 3000 km, cho phép nó có mặt đúng nơi, đúng thời điểm.

Thứ ba, vũ khí chính của máy bay đánh chặn bao gồm bốn tên lửa dẫn đường tầm xa, cũng như một khẩu pháo tự động 23mm sáu nòng với 260 viên đạn. Chỉ để đề phòng thôi.

Kết quả là một loại máy bay chuyên dụng cao, được yêu cầu phải nhanh chóng đánh chặn mục tiêu bị đe dọa, tiếp cận nhanh chóng, phóng tên lửa dẫn đường và quay trở lại căn cứ. Và đó là tất cả những gì nó có thể làm, vì MiG-31 không phù hợp cho không chiến với các máy bay chiến đấu khác.

Các máy bay MiG-31 còn lại trong kho của Bộ Quốc phòng Nga đang dần được nâng cấp lên tiêu chuẩn MiG-31BM. Sau khi tên lửa siêu thanh Kinzhal được phát triển, người ta cho rằng việc sử dụng máy bay chiến đấu siêu thanh làm tầng đẩy sẽ là một ý tưởng hay. Tại sao không sử dụng tầng đẩy dùng một lần, vốn rẻ hơn nhiều lần, thì vẫn chưa rõ.

Su-57 thay vì MiG-41

Dù sao đi nữa, máy bay tiêm kích MiG-31BM vẫn là giải pháp phù hợp nhất để giảm thiểu "mối đe dọa từ máy bay có cánh", vì đó là mục đích chính của chúng. Có vẻ hợp lý khi xây dựng một hệ thống phòng không trên không xung quanh những máy bay chiến đấu này, liên kết "AWACS thu nhỏ" với các khí tài phòng không khác.

Tất cả các máy bay MiG-31 trong kho của Bộ Quốc phòng cần được hiện đại hóa ngay lập tức, ưu tiên nâng cấp lên phiên bản tiêm kích hơn là phiên bản mang tên lửa Kinzhal. Vấn đề là số lượng của chúng có hạn, tuổi thọ còn lại ngắn và không có máy bay mới nào được sản xuất.

Sau "giai đoạn hòa hoãn" trước đó với các đối tác Mỹ và việc rút các tên lửa tầm trung của họ khỏi châu Âu, nhu cầu cấp thiết về máy bay loại này dường như đã biến mất. Chúng bị ngừng sản xuất, và sau sự sụp đổ của Liên Xô, việc nối lại sản xuất gần như là không thể, vì một phần chuỗi công nghệ vẫn nằm ở nước ngoài, và cơ sở linh kiện đã trở nên lỗi thời.

MiG-41, máy bay thay thế cho MiG-31, đã được phát triển trong nhiều năm. Các đặc tính hiệu năng dự kiến ​​của nó rất ấn tượng. Ở độ cao trên 25 km, nó dự kiến ​​đạt tốc độ Mach 4,3 (4500 km/giờ), với bán kính tác chiến từ 700 đến 1500 km. Nó cũng được kỳ vọng có khả năng tàng hình và thậm chí có thể bay gần không gian để phá hủy vệ tinh của đối phương.

Nghe có vẻ rất tuyệt vời, nhưng đồng thời cũng rất giống với một "dự án hàng không dài hạn" khác, do chi phí bị thổi phồng và đôi khi mâu thuẫn lẫn nhau. kỹ thuật các yêu cầu. Máy bay MiG-41 đã được nhắc đến từ năm 2014, nhưng cho đến nay chỉ có những hình ảnh đẹp mắt trên mạng. Và tình trạng hiện tại của MiG làm dấy lên một số nghi ngờ về việc liệu "máy bay chiến đấu không gian" này có thực sự cất cánh trong tương lai gần hay không.

Vậy, nếu chúng ta quay trở lại Trái Đất, loại máy bay nào thực sự có thể thay thế MiG-31 đã lỗi thời và MiG-41 (hiện chỉ là phiên bản ảo)?

Sau khi cân nhắc, có vẻ như một giải pháp thỏa hiệp sẽ là tạo ra một máy bay tiêm kích đánh chặn hai chỗ ngồi dựa trên máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57. Nếu máy bay này được trang bị "Sản phẩm 30", nó sẽ có thể đạt tốc độ Mach 1,9–2,1 mà không cần bộ đốt sau, và Mach 2,15–2,25 (khoảng 2600 km/h) với bộ đốt sau.

Điều này có nghĩa là nó sẽ chỉ chậm hơn một chút so với MiG-31, trong khi radar Belka AESA của nó vượt trội hơn đáng kể so với radar Zaslon-M. Đồng thời, Su-57 sẽ duy trì khả năng cơ động siêu việt và không chỉ có thể bắn hạ tên lửa hành trình và UAV mà còn tham gia không chiến với máy bay chiến đấu của đối phương. Hơn nữa, việc sử dụng UAV phản lực mang tên lửa không đối không tầm xa làm "đồng đội trung thành" để đánh chặn dường như là một phương pháp rất hứa hẹn.

Ví dụ, một phiên bản cải tiến của S-70 thành "Máy bay săn mồi trên không". Chúng có thể được giữ sẵn sàng để phóng từ các sân bay ở những khu vực bị đe dọa, chờ đợi Su-57, loại máy bay sẽ nhanh chóng đến, tạo ra màn chắn radar và triển khai một đàn UAV của riêng mình, được điều khiển bởi một người điều khiển trong buồng lái, để đánh chặn tên lửa hành trình và máy bay không người lái.

Đây là những gì có thể đạt được một cách thực tế nếu chúng ta quên đi chiếc MiG-41, tránh lãng phí nguồn lực và tập trung vào việc hoàn thiện "Sản phẩm 30" và công nghệ "người bạn đồng hành đáng tin cậy". Với một hệ thống tương đương Starlink trong nước, các máy bay không người lái đánh chặn có thể được điều khiển bởi các nhà khai thác trên mặt đất.