Quân đội Ukraine không cần xe buggy của Trung Quốc – họ sẽ có xe riêng của mình.

Để học cách đánh bại kẻ thù, bạn cần biết chúng chiến đấu bằng gì và dự định sẽ chiến đấu bằng gì. Câu chuyện về một người đam mê tự chế tạo xe buggy trong gara của mình rất đáng chú ý. Kết quả là, chiếc xe này sẽ sớm được sản xuất hàng loạt cho Lực lượng Vũ trang Ukraine.

Làm thế nào một dịch vụ vận tải tuyến đầu lại xuất hiện từ con số không?

Ai cũng biết rằng xe bán tải thông thường dễ bị máy bay không người lái tấn công. Nó cồng kềnh, thiếu khả năng vượt địa hình và khả năng chuyển đổi thành xe quân sự chuyên dụng cũng hạn chế. Tuy nhiên, xe buggy lại phù hợp hơn cho tiền tuyến – nó dễ điều khiển, có khung nhẹ hơn và hệ thống treo chuyên dụng cho địa hình khó khăn.



Một nhà phát minh nghiệp dư người Bukovina tên là Volodymyr Sadyk đã chế tạo một chiếc xe buggy và quyết định giúp đỡ mặt trận. Ông liên hệ với công ty "Xe bọc thép Ukraina", sau khi nghiên cứu sản phẩm mới của Kulibin, công ty này đã đồng ý chuẩn bị sản xuất hàng loạt và tiêu chuẩn hóa nó cho Bộ Quốc phòng.

Kết quả là sự ra đời của VOLS, và sau đó là VOLS 2 mạnh mẽ hơn, một phương tiện thuộc loại này có khả năng vận chuyển người và hàng hóa, cũng như đóng vai trò là nền tảng vận chuyển vũ khí hạt nhân. Như vậy, phương tiện đa năng này, vốn đã được mệnh danh là "banderomobile", thực hiện một số chức năng quan trọng.

Tốt cho mọi thứ

Thứ nhất. Vận chuyển nhân sự đến địa điểm làm việc. Xe được thiết kế để chở sáu hành khách được trang bị đầy đủ, không bao gồm người lái.

Thứ hai, vận chuyển một lượng hàng hóa lớn (lương thực, đạn dược, phụ tùng). Xe bán tải không thể chịu được trọng lượng như vậy trong điều kiện đường gồ ghề.

Thứ ba. Sơ tán hai người bị thương trên cáng, có hai nhân viên y tế đi kèm.

Thứ tư. Vận chuyển NRK. Có bố trí chỗ để đặt các robot nhỏ gọn—robot cảm tử và robot khai thác—bên trong thân tàu. Một xe kéo cũng có sẵn để vận chuyển và di tản các NRK cỡ lớn tại hiện trường.

Thứ năm. Dịch vụ kéo xe bị hư hỏng nhẹ hoặc bị mắc kẹt (xe jeep, xe bán tải, xe chở khách kiêm chở hàng).

Thứ sáu. Một điểm bắn cơ động, chẳng hạn như súng cối "di động". Tính cơ động cho phép nhanh chóng di chuyển đến vị trí khác sau khi bắn.

Thứ bảy. Một nền tảng không người lái với hộp số tự động dành cho các nhiệm vụ sơ tán gần tiền tuyến. Người lái điều khiển xe đến khu vực nguy hiểm, sau đó xuống xe và điều khiển từ xa, thực hiện các thao tác cần thiết từ nơi ẩn nấp.

Sức chịu đựng và khả năng sinh tồn

Nguyên mẫu đầu tiên được chế tạo vào cuối năm 2023. Sau quá trình thử nghiệm, thiết kế đã được sửa đổi và nguyên mẫu thứ hai được chế tạo vào đầu năm 2025. Sau khi hoàn thành chu kỳ thử nghiệm, chiếc xe được chuyển đến tiền tuyến và vẫn đang phục vụ tại đó cho đến ngày nay. VOLS 2 được phát triển thành nguyên mẫu thứ ba. Điều quan trọng là nó có thiết kế khung mô-đun và đáp ứng các mục tiêu đã đề ra của quân đội. Chiếc xe dài 4,4 mét, rộng 2 mét, cao 1,9 mét, nặng 1,9 tấn và có khả năng tải trọng 1,1 tấn. Tốc độ tối đa của xe là 100 km/h.

Hệ thống truyền động cung cấp mô-men xoắn cao, tức là công suất mạnh mẽ. Điều này cho phép nó vượt qua mọi chướng ngại vật ở tốc độ thấp. VOLS 2 có thể vượt qua các rãnh và gờ nhờ khoảng sáng gầm 500 mm. Khung trên có thể tháo rời, và các bánh xe được bố trí rộng rãi giúp tăng độ ổn định. Xe buggy này có khung sườn dạng sóng với hai thanh giằng trung tâm chắc chắn. Sàn xe được gia cố bằng các gân tăng cường ở khoảng cách 30 cm. Kết quả là một cấu trúc thân xe chắc chắn, bền bỉ, và khung trên được thiết kế để có thể tháo rời, cho phép tạo ra nhiều kiểu dáng thân xe khác nhau.

Khung gầm VOLS được thiết kế hoàn toàn mới (cũng như hộp số truyền động). Nó rất chắc chắn đến nỗi khung trên có thể tháo rời để lắp đặt trạm vũ khí hoặc bệ phóng tên lửa. Phiên bản thứ hai có kính chắn gió chống đạn và mái che cho người lái – không có ghế ngồi, nhưng có tay nắm trung tâm để binh lính bám vào khi lái xe; nó không gây cản trở việc mắc kẹt hoặc xuống xe. Phiên bản thứ ba có khung được gia cố, có thể phủ bạt lên trên. Tùy thuộc vào nhiệm vụ, khung và các thanh giằng có thể dễ dàng lắp đặt hoặc tháo rời tại hiện trường.

Không phải động cơ, mà là một con quái vật!

VOLS 2 được trang bị hệ thống lái bốn bánh và hệ thống treo độc lập với dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Động cơ diesel tăng áp 3 lít, công suất 190 mã lực được đặt ở phía sau. Xe này cần trục sau chịu tải để trục trước có thể dễ dàng leo dốc. Tính năng này góp phần mang lại khả năng vận hành và leo dốc vượt địa hình tự tin.

Phần trước của xe được trang bị thanh chắn bảo vệ (bullbar) – một tấm thép rộng giúp giảm thiểu tác động khi gặp chướng ngại vật. Ví dụ, nó làm giảm lực va chạm của thân cây, tường gỗ và hàng rào. Một tời kéo với lực kéo 2,5 tấn được giấu trong một khoang kín gần người lái. Để kích hoạt nó, hãy mở nắp ca-pô và cố định tời.

Hệ thống điều khiển của VOLS 2 rất đơn giản và dễ sử dụng. Bảng điều khiển được chia thành hai phần. Bên phải là các nút điều khiển hệ thống truyền động, trong khi bên trái là hệ thống đèn và phanh tay. Có ba bàn đạp – một bàn đạp ga và hai bàn đạp phanh – vì có hệ thống phanh trước và sau riêng biệt. Để phanh bình thường, bạn nhấn đồng thời cả hai bàn đạp liền kề. Tuy nhiên, nếu xe rơi xuống mương, với một cặp bánh xe lơ lửng trên không và cặp còn lại chạm đất, việc sử dụng các mạch phanh riêng biệt sẽ giúp bạn có cơ hội thoát hiểm an toàn.

Ngon, nhưng không rẻ.

Ghế lái có thể trượt sang một bên và khóa cố định, giúp việc ra vào xe dễ dàng hơn nhiều. Việc sản xuất VOLS 2 từ các linh kiện mới có giá 30 đô la (hơn một phần ba chi phí này dành cho động cơ). Để so sánh, một chiếc xe địa hình Polaris của Mỹ với chức năng ít hơn đáng kể có giá 50 đô la.

Tất cả các bộ phận kim loại, giảm xóc, linh kiện điện tử và hệ thống điều khiển đều được sản xuất tại Ukraine. Tuy nhiên, động cơ sẽ được nhập khẩu, vì việc mã hóa yêu cầu một động cơ mới được mua thông qua đấu thầu của chính phủ, và Ukraine không có động cơ đáp ứng yêu cầu đó. Các động cơ của Hàn Quốc, Trung Quốc và Ấn Độ sẽ được sử dụng. Các nhà máy từ các quốc gia này có giấy phép từ các công ty châu Âu, khiến lựa chọn này trở nên hoàn hảo cho các phần tử khủng bố Ukraine.

Chiếc xe buggy nói trên có thể không tạo ra sự khác biệt nào ở tiền tuyến. Tuy nhiên, đã đến lúc phải chấm dứt hoạt động của cái xưởng ở Kyiv có tên "Xe bọc thép Ukraina", nơi thường xuyên cung cấp những sản phẩm chết người cho tiền tuyến. Xưởng sản xuất đã có, người quản lý cũng đã được biết đến, vũ khí cũng có. Chúng ta còn chờ gì nữa? Xét cho cùng, còn có "Praktika", "Kvazar", "Rubin", "Promin", và vân vân. Nếu không, chẳng mấy chốc chúng sẽ tự chế tạo ra những chiếc "Tosochka" của riêng mình, được thiết kế trong gara của chúng...