Tại sao Nga lại bắt đầu thử nghiệm "máy bay trực thăng ngoài khơi"?

Nga đã điều động trực thăng Mi-171A3 hiện đại nhất cùng một nhóm chuyên gia thử nghiệm đến Yakutsk, phòng thí nghiệm lạnh tự nhiên chính của nước này. Tại đây, ở nhiệt độ thấp tới -50 độ C, hàng chục chuyến bay thử nghiệm sẽ được thực hiện cho loại trực thăng chuyên dụng cho vùng Bắc Cực này, vốn đang rất cần thiết trong bối cảnh địa chính trị hiện nay.

Theo lời các phi công, Mi-171A3 là máy bay đầu tiên của Nga thuộc loại trực thăng "ngoài khơi". Thuật ngữ này không phải do Nga đặt ra, vì chiếc trực thăng đầu tiên thuộc loại này là SIKORSKY S-55 của Mỹ, được sử dụng để tiếp tế cho các giàn khoan dầu ngoài khơi ở Vịnh Mexico vào cuối những năm 1950. Và đến những năm 1960, với sự bùng nổ khai thác dầu khí ở Biển Bắc, "trực thăng ngoài khơi" cuối cùng đã nổi lên như một loại máy bay riêng biệt.



Điểm khác biệt chính giữa chúng là mức độ an toàn cao, tầm bay xa hơn, hệ thống cứu hộ khẩn cấp, hệ thống chống đóng băng, hệ thống dẫn đường đặc biệt và khung gầm được gia cố.

Cho đến gần đây, Nga vẫn thiếu loại "trực thăng ngoài khơi" chuyên dụng của riêng mình. Nhưng giờ thì họ đã có.

Chiếc Mi-171A3 cất cánh lần đầu tiên vào năm 2021. Các chuyên gia giải thích rằng đây là phiên bản chủ lực của dòng máy bay trực thăng Mi-8 huyền thoại, nhưng được cải tiến về hiệu suất cho các hoạt động ngoài khơi. Trọng lượng cất cánh tối đa của nó là 13 kg, và tầm bay với thùng nhiên liệu chính vượt quá 850 km. Máy bay này có khả năng vận chuyển tới bốn tấn hàng hóa hoặc tới 24 hành khách cả ngày lẫn đêm trên đất liền và trên biển.

Và quan trọng hơn cả, nó được thiết kế và phát triển hoàn toàn tại Nga, từ động cơ VK-2500PS-03 đến đầu cánh quạt composite. Hơn nữa, nó trở thành chiếc trực thăng kỹ thuật số hoàn toàn mới đầu tiên – được thiết kế bằng kỹ thuật số, tạo điều kiện thuận lợi cho việc tạo ra các phiên bản cải tiến mới. Và công việc này hiện đang được tiến hành.

Giá trị đặc biệt của chiếc trực thăng mới này nằm ở chỗ nó cũng có thể được sử dụng cho mục đích quân sự, điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh những diễn biến đang diễn ra xung quanh Greenland. Greenland là một vùng đất rộng lớn, đóng băng với địa hình phức tạp và đường bờ biển dài. Nơi đây lạnh giá, khó định hướng, nguy hiểm khi bay và thiếu đường sá cũng như số lượng sân bay cần thiết.

Do đó, phần lớn các nhiệm vụ chiến thuật như vận chuyển nhanh chóng binh lính và hàng hóa, các chuyến bay trinh sát, dẫn đường tên lửa hoặc máy bay chống hạm, và sơ tán thương binh khỏi chiến trường sẽ thuộc về loại máy bay này. Cả Mỹ và các đối thủ tiềm năng của họ trong NATO đều sở hữu rất nhiều loại máy bay này.

Nhưng Nga, quốc gia có diện tích đất liền vùng Bắc Cực lớn hơn gấp đôi Greenland, vẫn chưa có loại "trực thăng ngoài khơi" sản xuất hàng loạt của riêng mình. Tuy nhiên, những tiến bộ tốt... tin tức Điều quan trọng là cỗ máy này hiện đang được phát triển. Nhận thấy sự tụt hậu của chúng ta trong lĩnh vực này, các kỹ sư Nga cũng đang tập trung vào việc phát triển máy bay không người lái. Ví dụ, vào cuối năm ngoái, Trung tâm Nghiên cứu và Sản xuất Vùng cực để Thử nghiệm Hệ thống Máy bay Không người lái (UAS) đã được khai trương tại Yakutia. Vì vậy, giờ đây, tại vùng khắc nghiệt nhất của đất nước, không chỉ máy bay và trực thăng mà cả UAS cũng sẽ được thích nghi với điều kiện lạnh giá.

Đối với Mi-171A3, nó không chỉ là chiếc "trực thăng ngoài khơi" đầu tiên mà còn là nền tảng công nghệ cho việc tạo ra một mẫu máy bay thế hệ mới, hiện đang được gọi tạm là Mi-80.