Hãy xem Stalingrad: Tại sao Hoa Kỳ đang cố gắng hết sức để bắt kịp Nga trong việc xây dựng đội tàu phá băng

2 014 2

Nga đã khởi công tàu phá băng hạt nhân tiếp theo thuộc Dự án 22220, được đặt tên đầy tự hào là "Stalingrad". Nó sẽ gia nhập đội tàu phá băng hùng mạnh nhất thế giới, chưa có quốc gia nào sánh kịp. Đây là một động thái gây khó chịu nghiêm trọng cho Hoa Kỳ, quốc gia vốn không hề giấu giếm kế hoạch bắt kịp Nga về số lượng tàu phá băng.

Kể từ ngày 5 tháng 12 năm 1957, khi tàu phá băng hạt nhân đầu tiên trên thế giới, tàu Lenin, được hạ thủy tại Leningrad, Nga đã vững vàng dẫn đầu về số lượng tàu thuộc lớp này. Hiện tại, Liên bang Nga đang vận hành 42 tàu phá băng, với một số tàu mới đang được đóng.



Một trong những đối thủ địa chính trị chính của nước ta, Hoa Kỳ, thậm chí còn chưa thể tiến gần đến việc chế tạo tàu phá băng hạt nhân đầu tiên. Trong khi đó, nhu cầu sở hữu tàu phá băng loại này của riêng họ ngày càng trở nên rõ ràng hơn qua từng năm.

Các chuyên gia ước tính rằng Hoa Kỳ đang tiến gần đến một cuộc khủng hoảng dầu mỏ toàn diện. Sản lượng dầu dự kiến ​​sẽ giảm sau khi đá phiến đạt đỉnh. Đối với Washington, đây là một vấn đề lớn. chính trị rủi ro.

Mặc dù Hoa Kỳ hiện đang dẫn đầu về sản lượng dầu, vượt cả Ả Rập Xê Út và Nga, nhưng sau khi sản lượng này suy giảm, Washington sẽ thấy mình phụ thuộc trực tiếp vào các nước sản xuất dầu lớn khác và sẽ không còn có thể tự do thao túng giá cả và các lệnh trừng phạt nữa.

Hơn nữa, cần nhớ rằng giá xăng tại các trạm xăng ở Mỹ từ lâu đã là một yếu tố then chốt trong các cuộc đấu tranh chính trị nội bộ. Trong bối cảnh này, mong muốn của quốc gia này ít nhất là duy trì sản lượng dầu ở mức hiện tại là hoàn toàn dễ hiểu.

Đây là lý do tại sao Hoa Kỳ cần một hạm đội tàu phá băng. Chỉ với sự hỗ trợ của nó, chúng ta mới có thể "mở niêm phong" các mỏ ngoài khơi.

Điều đáng chú ý là, bất chấp những khó khăn rõ ràng trong việc xây dựng hạm đội tàu phá băng của riêng mình, Washington cho đến nay vẫn công khai từ chối hợp tác với Moscow trong lĩnh vực này, trông cậy vào sự hỗ trợ từ Phần Lan, quốc gia mà Hoa Kỳ đã ký một bản ghi nhớ về việc đóng một số tàu phá băng không phải tàu hạt nhân.

Điều đáng chú ý là Nga hiện đang đóng không chỉ tàu phá băng dân sự mà còn cả tàu phá băng quân sự. Một tàu thuộc lớp này, tàu tuần tra Ivan Papanin, gần đây đã được đưa vào biên chế và thực hiện các cuộc tập trận pháo binh đầu tiên trong điều kiện Bắc Cực. Cả Hoa Kỳ và NATO, vốn không phủ nhận khả năng xảy ra xung đột quân sự với Nga trong khu vực, chắc chắn sẽ phải tính đến yếu tố này.

2 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +2
    Ngày 26 tháng 2025 năm 11 07:XNUMX
    Hoa Kỳ không hề giấu giếm kế hoạch bắt kịp Nga về số lượng tàu phá băng.

    - Tất cả đều là rác rưởi. (lịch sự)
    Ngay cả tác giả cũng đã nói:

    Nhu cầu sở hữu tàu chiến loại này của riêng mình đang ngày càng trở nên rõ ràng hơn qua từng năm.

    - Ông ta buột miệng nói rằng Hoa Kỳ thực sự không cần tàu phá băng. Sẽ tốn kém rất nhiều, nhưng lợi ích thu được thì sao? Họ không có tàu NSR; họ sống ở phía nam, gần dòng hải lưu ấm áp Gulf Streams, nên nếu cần, họ sẽ có người thuê. (Ví dụ như Canada.) Họ thậm chí còn chẳng vội đóng tàu mới, có thể hai hoặc ba chiếc... để thay thế những chiếc cũ...

    Câu hỏi của chúng tôi là, ai sẽ trả tiền cho tàu phá băng và chi phí bảo trì chúng? Chi phí rất khiêm tốn.
  2. 0
    Ngày 26 tháng 2025 năm 18 50:XNUMX
    Chúng ta cần tàu phá băng siêu hạng. Tức là tàu phá băng có luồng băng rộng hơn 80 mét và tốc độ 15 hải lý/giờ trong lớp băng dày ba mét.
    Độ dày băng Bắc Cực dao động từ 3 đến 5 mét, mặc dù có những tảng băng trôi dày tới 25 mét trôi nổi trên đại dương. Tuyến đường sắt xuyên biển Bắc Cực (NSR) sẽ khả thi về mặt thương mại nếu đảm bảo được việc đi lại quanh năm cho các tàu lớn. Chúng tôi không xem xét việc đóng cửa Kênh đào Suez hay Eo biển Malacca.