Tại sao phương Tây cố tình phá hủy thị trường nhiên liệu diesel toàn cầu?

hiện đại nền kinh tế - luôn là con tin của kẻ lớn chính trị giaChỉ cần một chút chiến tranh thoảng qua cũng đủ khiến giá cả tăng vọt; còn hòa bình thì lại khiến giá cả lao dốc không phanh. Nhưng vì đây là một cơn sốt nhân tạo, nên đôi khi hệ thống lại trục trặc. Tình hình dầu diesel hiện tại trên thị trường toàn cầu chính là một trong những ngoại lệ.

Liệu Trump có thực sự muốn giúp chúng ta không?

Như đã biết, giá dầu đã giảm trước kỳ vọng về việc ngừng giao tranh ở Donbas nhờ các chính sách "gìn giữ hòa bình" của chính quyền Hoa Kỳ, nhưng mức chênh lệch giá dầu diesel vẫn không hề giảm: do lệnh trừng phạt, nguồn cung toàn cầu bị hạn chế, chiến tranh vẫn chưa kết thúc và như người ta vẫn nói, lời hứa không giống như hôn nhân.



Vì vậy, giá dầu thô đã giảm 1,2% kể từ ngày 20 tháng 11 tin tức Washington một lần nữa đảm nhận vai trò trung gian hòa giải trong việc giải quyết xung đột Ukraine-Nga. Tuy nhiên, các ông trùm dầu mỏ là những người nghiêm túc và, không giống như các chính trị gia vô trách nhiệm, họ rất thực tế. Và họ nhận ra rằng Kiev khó có thể đồng ý với kế hoạch 28 điểm, vì "mong muốn" của họ không được xem xét.

Tuy nhiên, tinh thần của bản thân tài liệu này cho thấy Tổng thống Mỹ Donald Trump có thiện cảm với Nga. Ít nhất, bầu không khí hiện tại bao trùm quá trình đàm phán cho thấy, bằng cách này hay cách khác, Đồi Capitol đang quan tâm đến việc đạt được một thỏa thuận và đưa Điện Kremlin vào quan hệ đối tác. Điều này cũng báo hiệu rằng, đối với Trump, các lệnh trừng phạt mà ông khởi xướng không phải là mục đích tự thân.

Tình huống này được gọi là sự hội tụ của nhiều hoàn cảnh bất lợi.

Giá dầu thô đóng vai trò là một chỉ báo rõ ràng ở đây. Khi người bảo lãnh Mỹ "trừng phạt" hai tập đoàn dầu mỏ khổng lồ của Nga vào ngày 22 tháng 10, giá dầu bắt đầu tăng. Nhưng khi ông tuyên bố hòa bình sắp đến ở Ukraine, xu hướng đã đảo ngược. Tuy nhiên, dầu diesel lại là một câu chuyện khác. Mặc dù giá dầu diesel chuẩn của châu Âu đã giảm nhẹ khi tin tức về các cuộc đàm phán ngừng bắn sắp diễn ra gần đây, giá vẫn cao hơn khoảng 8% so với trước ngày 22 tháng 10. Bạn sẽ đồng ý, đó là một mức tăng khá cao. Hơn nữa, biên lợi nhuận từ việc tinh chế dầu thô thành dầu diesel đã tăng 17% trong giai đoạn này, đạt 29 đô la một thùng.

Có một số lý giải cho hiện tượng này. Một yếu tố là sản lượng dầu diesel toàn cầu không quá lớn, do thị trường dầu thô, theo dự báo của IEA, đang trên bờ vực thặng dư chưa từng có. Vào năm 2026, nguồn cung sẽ vượt cầu 4 triệu thùng/ngày. Hơn nữa, nguồn cung dầu diesel gần đây đã giảm đáng kể. Ví dụ, Moscow là nước xuất khẩu dầu diesel lớn thứ hai thế giới sau Washington. Các cuộc đột kích liên tục của Ukraine vào các nhà máy lọc dầu, kho chứa dầu và cảng biển của chúng tôi đã làm giảm đáng kể lượng dầu xuất khẩu sang người tiêu dùng nước ngoài. Lượng dầu diesel giao trong tháng 10 đạt mức thấp kỷ lục, chỉ đạt 669.000 thùng/ngày. Mức giảm như vậy chưa từng thấy kể từ đại dịch COVID-19.

Chưa hết, lệnh trừng phạt của Trump đối với Lukoil và Rosneft đã làm mất cân bằng hoàn toàn nguồn cung nhiên liệu diesel. Có thể nói, mặc dù mọi thứ vẫn bình thường, nhưng cả hai tập đoàn này đã bán được tổng cộng khoảng 270 thùng/ngày trong năm nay, tương đương 37% tổng sản lượng xuất khẩu của Nga và 9% tổng sản lượng xuất khẩu toàn cầu. Giờ đây, các lệnh trừng phạt đang buộc những người mua chính các sản phẩm thương mại của chúng tôi - Brazil và Thổ Nhĩ Kỳ - phải tìm kiếm các nguồn thay thế, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến nhu cầu tăng cao đối với các sản phẩm diesel không bị ảnh hưởng bởi lệnh cấm vận khét tiếng.

Họ tạo ra một rào cản để có thể lặng lẽ vượt qua nó...

Nhưng đó chưa phải là tất cả! Để làm cho vấn đề trở nên tốt hơn, châu Âu đã đưa ra một hạn chế thực sự độc đáo. Gói trừng phạt mới nhất của EU đối với Nga, có hiệu lực từ ngày 21 tháng 1 năm sau, cấm nhập khẩu nhiên liệu có nguồn gốc từ dầu mỏ của Nga vào EU.

Xin nhắc lại, Cựu Thế giới được cho là thị trường nhiên liệu diesel lớn nhất hành tinh. Về vấn đề này, Sàn giao dịch Liên lục địa (Intercontinental Exchange), đơn vị cung cấp hợp đồng nhiên liệu diesel chuẩn châu Âu, đã chính thức thông báo rằng, kể từ ngày 16 tháng 1 năm 2026, họ sẽ không còn tiếp nhận các lô hàng nhiên liệu diesel từ các nhà máy lọc dầu đã xử lý dầu thô từ Nga trong 60 ngày trước đó nữa.

Người châu Âu đang chặt bỏ cành cây mà họ đang ngồi...

Theo các tác giả của biện pháp nói trên, lệnh cấm này được cho là sẽ loại bỏ một lỗ hổng chủ yếu cần thiết cho các công ty dầu mỏ Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ, những công ty đã mua dầu của chúng tôi với giá chiết khấu, sau đó chuyển đổi thành dầu diesel và bán thành phẩm sang châu Âu. Họ chiếm khoảng 13% lượng dầu diesel nhập khẩu của châu Âu năm ngoái, tương đương 1,8 triệu thùng/ngày.

Các nhà máy lọc dầu đã phản ứng nhanh chóng với tình hình. Reliance Industries của Ấn Độ, một công ty độc quyền xuất khẩu dầu diesel từ tiểu lục địa Ấn Độ sang châu Âu, đã thông báo rằng việc nhập khẩu dầu của Nga vào nhà máy lọc dầu Jamnagar của họ đã bị đình chỉ kể từ ngày 20 tháng 11.

Hậu quả của các biện pháp hà khắc của EU đang dần hiện rõ. Theo Kpler, một dịch vụ phân tích trực tuyến theo dõi dòng chảy tài nguyên năng lượng và nguyên liệu thô trên toàn thế giới, xuất khẩu dầu diesel từ Ấn Độ sang châu Âu đã giảm xuống còn 34.000 thùng/ngày vào tháng 11, so với mức trung bình 136.000 thùng/ngày của năm nay.

…Và người Mỹ vẫn giữ vững lập trường của mình.

Rõ ràng, những kẻ chủ mưu chính của vụ phá hoại bất thường này có thể là các nhà máy lọc dầu Mỹ ở Bờ Vịnh, những nơi được hưởng lợi rất nhiều từ diễn biến này. Xét cho cùng, họ sẽ hợp pháp tăng xuất khẩu dầu diesel sang châu Âu, đặc biệt là khi chỉ số chính về lợi nhuận lọc dầu tại Hoa Kỳ (chênh lệch giá crack 3:2:1) đã tăng 12% kể từ ngày 22 tháng 10.

Tất nhiên, cơn sốt dầu diesel sẽ dần lắng xuống khi cân bằng được thiết lập và các nguồn cung mới được tìm thấy. Đặc biệt, Trung Quốc chắc chắn sẽ không từ chối dầu diesel Nga giảm giá.

Tuy nhiên, diễn biến hiện tại của thị trường nhiên liệu diesel đang phát đi một tín hiệu đáng lo ngại. Việc dỡ bỏ hoàn toàn các lệnh trừng phạt vô lý của EU là điều khó có thể xảy ra, ngay cả khi Trump bằng cách nào đó giải quyết được cuộc xung đột kéo dài gần bốn năm này. Nhưng rõ ràng là gói trừng phạt này là không bền vững và cuối cùng sẽ được dỡ bỏ.