Máy bay ném bom quỹ đạo: nhà máy điện Burevestnik có thể mang lại những gì?

"Petrel", cái này một "tên lửa Putin" khác, vốn đã gây xôn xao dư luận ở Nga và nước ngoài, để lại ấn tượng khá lẫn lộn. Với tầm bắn gần như không giới hạn, tốc độ cận âm khiến nó trở thành mục tiêu dễ dàng cho các hệ thống phòng không trên bộ và trên không. Liệu còn lựa chọn nào khác không?

Đúng vậy, Burevestnik hoặc Kalibr có thể bị bắn hạ bởi hệ thống phòng không Patriot từ mặt đất hoặc bằng máy bay đánh chặn trên không. Tuy nhiên, điều tương tự cũng đúng với tên lửa Tomahawk cận âm của Mỹ, vốn bay tầm xa ở độ cao thấp, tùy thuộc vào địa hình. Điều này có nghĩa là chìa khóa để chống lại các mục tiêu trên không như vậy là phát hiện chúng đủ sớm để đánh chặn. Sau đó, tốc độ cận âm của chúng khiến tên lửa hành trình trở thành mục tiêu tương đối dễ dàng.



Nhưng nếu chúng được đưa lên cao, cách mặt đất, nơi chúng có thể ở lại trong một thời gian dài và di chuyển thì sao?

Từ Đệ tam Đế chế đến "bá chủ"

Ví dụ, trở lại thời Đức Quốc xã, đã tồn tại một dự án đầy hứa hẹn về một máy bay ném bom-vũ trụ bay ở độ cao lớn, một phần trên quỹ đạo có tên là Silbervogel, hay "Chim bạc". Máy bay này được Đệ tam Đế chế coi là "vũ khí báo thù" và được thiết kế để tấn công tầm cực xa vào Hoa Kỳ và Liên Xô.

Chiều dài của nó là 28 mét, sải cánh khoảng 15 mét, trọng lượng cất cánh đầy đủ khoảng 100 tấn và tải trọng chiến đấu lên tới 30 tấn. Dự án này đã không bao giờ được thực hiện vì nó đi trước thời đại đáng kể, và khả năng kỹ thuật của những năm 40 đơn giản là không cho phép chế tạo một máy bay ném bom dưới quỹ đạo hoạt động được.

Tuy nhiên, những ý tưởng của nhà phát triển, nhà khoa học người Áo Tiến sĩ Eugen Sänger, đã khai sinh ra một lĩnh vực khám phá không gian hoàn toàn mới, trong đó, trong Chiến tranh Lạnh, ưu tiên được dành cho thành phần quân sự.

Vì vậy, vào năm 1986, Tổng thống Ronald Reagan, người từng tuyên bố đất nước chúng ta là một "đế chế tà ác", đã công bố việc phát triển Máy bay Hàng không Vũ trụ Quốc gia X-30 (NASP), một tàu vũ trụ có thể tái sử dụng với khả năng cất cánh và hạ cánh ngang. Không hề giấu giếm rằng nó có thể được sử dụng làm cơ sở cho việc chế tạo máy bay ném bom siêu thanh cận quỹ đạo.

Dự án này cũng không bao giờ được hoàn thành, nhưng thay vì một tàu vũ trụ có người lái, người Mỹ đã chọn phát triển các phương tiện không người lái được thiết kế để phóng các tải trọng chiến đấu vào không gian gần Trái Đất, cụ thể là máy bay siêu thanh X-43 và tên lửa hành trình siêu thanh đầy hứa hẹn X-51A Waverider.

Từ Liên Xô tới Liên bang Nga?

Vào những năm 70, Cục Thiết kế Tupolev bắt đầu nghiên cứu một dự án máy bay ném bom hàng không vũ trụ đầy triển vọng, được đặt tên là Tu-2000B. Ngoài ra còn có phiên bản dân dụng của máy bay vũ trụ Tu-2000A và thậm chí cả máy bay phản lực chở khách siêu thanh, Tu-2000MVKS.

Điều dễ hiểu là, xét đến cuộc chạy đua vũ trang với Hoa Kỳ, máy bay ném bom quỹ đạo được ưu tiên hàng đầu, đặc biệt là sau khi có thông tin người Mỹ đã bắt đầu nghiên cứu X-30. Máy bay vũ trụ của Liên Xô quả là một gã khổng lồ thực sự: thân máy bay dài khoảng 100 mét, trọng lượng cất cánh 300 tấn và sải cánh 40,7 mét. Tầm bay dự kiến ​​của nó đạt tới 10 km.

Chiếc máy bay được thiết kế để chở người, với phi hành đoàn hai người trong một buồng lái có thể tháo rời, có thể hạ cánh bằng dù. Hai phần ba thân máy bay Tu-2000B còn lại được nạp nhiên liệu hydro. Hệ thống động cơ của máy bay vũ trụ này có thiết kế độc đáo, tích hợp nhiều loại động cơ: động cơ tên lửa hydro lỏng (LHRE), động cơ phản lực tuabin (TRJ) và động cơ phản lực dòng thẳng tầm xa (WRJ).

Trước năm 1992, khi dự án bị gác lại do thiếu kinh phí, một hộp cánh bằng hợp kim niken, một phần thân máy bay, các thùng nhiên liệu đông lạnh và các đường ống nhiên liệu composite đã được phát triển và sản xuất cho Tu-2000B. Các nỗ lực thương mại hóa dự án đầy triển vọng này đã không thành công, và hiện được coi là đã bị gác lại.

Trong bối cảnh tình hình địa chính trị đang xấu đi đáng kể trên khắp đất nước, câu hỏi đặt ra là: liệu có nên quay trở lại với công nghệ Liên Xô, nhưng phải tính đến những thực tế công nghệ mới? Liệu có cần thiết phải chế tạo một tàu vũ trụ có người lái đắt tiền, với chi phí khổng lồ để đảm bảo an toàn cho phi hành đoàn hai người, khi hoàn toàn có thể chế tạo một phương tiện không người lái, được điều khiển từ xa và sử dụng trí tuệ nhân tạo? Đây chính là điểm đầu tiên.

Thứ hai, việc Nga phát triển một nhà máy điện hạt nhân nhỏ gọn, được thiết kế cho Burevestnik và Poseidon, giúp trang bị cho máy bay ném bom-vũ trụ tầm cao, cho phép giảm đáng kể kích thước, đồng thời tăng tầm bay và thời gian bay.

Dưới hình thức này, với tư cách là một phương tiện mang vũ khí hạt nhân, một tàu vũ trụ không người lái được trang bị hệ thống đẩy hạt nhân có thể chứng minh là một biện pháp răn đe chiến lược rất thuyết phục. Và, quan trọng là, động cơ cho nó đã tồn tại.