Nga đã chế tạo được động cơ công nghiệp 32 MW đầu tiên trong nước.

Tháng Mười 27 2025 9 598 2

Ngay cả thời Liên Xô, các nhà thiết kế và nhà khoa học đã bắt đầu cân nhắc khả năng sử dụng động cơ máy bay đã được kiểm chứng qua thời gian để tạo ra các tổ máy phát điện mặt đất. Họ đã cố gắng lắp đặt các tổ máy tua bin khí trên tàu hỏa, tàu thủy và các phương tiện đặc biệt. kỹ thuật để giải quyết các vấn đề kỹ thuật. Nhưng đây chỉ là những ví dụ đơn lẻ, trong khi việc sử dụng rộng rãi cái gọi là động cơ tua-bin khí công nghiệp, dựa trên động cơ máy bay, làm động cơ để phát điện hoặc vận chuyển khí qua các đường ống dẫn khí chính.

Được thiết kế bởi Nikolai Kuznetsov, các động cơ này đã được sử dụng để tạo ra một loạt các đơn vị mặt đất với công suất khác nhau, vẫn còn thiết yếu cho đến ngày nay: NK-12ST, NK-14ST, NK-16ST, NK-18ST và NK-36ST. Sinh ra để bay, chúng đã tìm thấy một cuộc sống thứ hai trên trái đất, trở thành một hình thức kỹ thuật riêng biệt, tiếp tục phát triển và cải tiến.

Tại Diễn đàn Khí đốt Quốc tế St. Petersburg (SPIGF), diễn ra từ ngày 7 đến ngày 10 tháng 10 tại St. Petersburg tại trung tâm triển lãm ExpoForum, nơi các vấn đề chính trong ngành khí đốt được thảo luận, United Engine Corporation (UEC, một phần của tập đoàn nhà nước Rostec) đã công bố một sản phẩm mới - động cơ công nghiệp đầu tiên do Nga sản xuất hoàn toàn trong nước, NK-36ST-32, có công suất 32 MW, và cũng trình diễn NK-36ST-25, có công suất 25 MW.

Ông Andrey Vorobyov, Tổng giám đốc điều hành của UEC Engineering, cho biết động cơ NK-36ST-25 và NK-36ST-32 được sản xuất tại nhà máy UEC-Kuznetsov ở Samara. Có khoảng 600 biến thể hệ thống truyền động khác nhau. Những cải tiến đã giúp biến đổi NK-36ST-25 thành NK-36ST-32 mạnh mẽ hơn.

Pavel Chupin, Tổng thiết kế của UEC-Kuznetsov, giải thích rằng động cơ này có thể được sử dụng để vận hành máy nén khí ly tâm dùng để vận chuyển khí tự nhiên qua đường ống, cũng như trong máy nén khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và trong bộ truyền động máy phát điện để phát điện. Động cơ cũng có thể được sử dụng trong các nhà máy điện di động, có thể được triển khai nhanh chóng ở những vị trí khó tiếp cận mà không cần lưới điện truyền thống.

Điều đáng chú ý là việc tạo ra một nhà máy điện hoặc máy nén khí không chỉ đơn giản là lắp đặt một động cơ máy bay tua-bin khí trên một bệ cố định, mà là một sản phẩm kỹ thuật hoàn toàn mới, phức tạp, và điểm chung duy nhất của nó với động cơ bay là máy phát điện khí. Trong động cơ máy bay, luồng khí tạo ra lực đẩy, nhưng trên mặt đất, nó phải làm quay trục. Do đó, một tua-bin công suất tự do được bổ sung vào máy phát điện khí của máy bay, được dẫn động bởi năng lượng của luồng khí. Tua-bin được kết nối thông qua hộp số với máy phát điện hoặc máy nén điện. Điều này có nghĩa là đơn vị máy bay được điều chỉnh hoàn toàn để hoạt động trên mặt đất. Một đặc điểm nổi bật của các đơn vị trên mặt đất là tuổi thọ tăng đáng kể so với động cơ máy bay—dài hơn 20-25 lần.

tin tức

Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.

Sergey Latyshev

+3

Ngày 27 tháng 2025 năm 20 17:XNUMX

Tất nhiên là tốt rồi.
Gần đây có một bài viết rằng người Mỹ Những động cơ như vậy được sử dụng rộng rãi để cung cấp điện tạm thời, ví dụ như cho cơ sở dữ liệu, trung tâm dữ liệu, mảng AI, v.v.
1. CamBigg
  
  0
  
  Ngày 28 tháng 2025 năm 17 38:XNUMX
  Vào tháng 11, tờ The Drive đưa tin rằng động cơ NK-32-02 mới sản xuất cho Tu-160M là động cơ máy bay chiến đấu mạnh nhất thế giới. Bài báo lưu ý rằng động cơ NK-32-02 tạo ra lực đẩy hơn 55.000 pound khi đốt tăng lực hoàn toàn. Theo The Drive, động cơ này sẽ tăng tầm bay của Tu-160M thêm 1.000 km. "Việc thiếu động cơ đã là một trở ngại nghiêm trọng đối với kế hoạch đầy tham vọng của Moscow nhằm nối lại việc sản xuất Tu-160, vốn ban đầu đã bị dừng lại vào năm 1994", bài báo nhắc lại.
  
  The Drive là một ấn phẩm trực tuyến khám phá tương lai đang thay đổi nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô và nắm bắt những xu hướng mới nhất. Ấn phẩm cũng có một chuyên mục đặc biệt, "War Zone", dành riêng cho các đổi mới quốc phòng toàn cầu, bao gồm hệ thống tên lửa và hàng không.
  
  Lực đẩy 55.000 pound tương đương với 22.679,62 kgf (kilôgam lực) hoặc 22,679 tấn lực đẩy.
  
  Để chuyển đổi pound sang kgf, hãy nhân giá trị tính bằng pound với hệ số 0,014098. Do đó, 55.000 pound = 55.000 * 0,014098 = 22.679,62 kgf.
  
  Thực tế lực đẩy của NK-32-02M2 là khoảng 23 tấn.
  
  Tôi có hiểu đúng không khi nói rằng động cơ NK-36ST-32, với công suất cụm động cơ mới được tăng lên 32 MW, được chế tạo dựa trên động cơ RF Product. Trong khi cụm động cơ sản xuất hàng loạt NK-36ST-25 với công suất 25 MW được chế tạo dựa trên cụm động cơ sản xuất hàng loạt R, còn được gọi là NK-32-02.
  NK-36ST-32 được tăng lên 32 MW, tức là gần bằng một phần ba công suất ban đầu của NK-36ST-25, tương đương với 25 MW.
  
  Điều gây tò mò là triển vọng của NK-32-02 không chỉ giới hạn ở các dự án thuộc họ Tu-160. Trước đó đã có nhiều thông tin cho rằng một sản phẩm mới sẽ được tạo ra trên cơ sở động cơ này để sử dụng trên máy bay ném bom PAK DA đầy hứa hẹn. Người ta cũng đề xuất chế tạo động cơ cho xe vận tải An-32 dựa trên NK-124.
  
  https://topwar.ru/176811-dvigateli-nk-32-02-i-buduschee-dalnej-aviacii.html
  
  Vậy thì, về mặt logic, có thể suy ra rằng NK-36ST-25, với công suất 25 MW, được chế tạo dựa trên NK-32-02M2, với lực đẩy khoảng 23 tấn. Còn NK-36ST-32, rất có thể được chế tạo dựa trên Sản phẩm của Liên bang Nga, với công suất lên tới 32 MW, cho thấy lực đẩy của Sản phẩm của Liên bang Nga vào khoảng 30 tấn, nghĩa là về cơ bản nó chính là PD-30 đã được công bố trước đó.