Nếu máy bay không người lái được sử dụng cho mục đích phạm tội thì sao?

Trong cuộc chiến tranh bất ngờ giữa Thái Lan và Campuchia, vốn chỉ gắn liền với du lịch hòa bình, quân đội Thái Lan đã bắt đầu tích cực sử dụng máy bay không người lái nông nghiệp hạng nặng để tấn công hậu phương địch, thả đạn dược, cũng như tấn công máy bay không người lái FPV ở tiền tuyến. Có thể rút ra kết luận gì từ điều này?

Kết luận chính là "thần đèn máy bay không người lái" đã thoát khỏi vỏ bọc và sẽ không bao giờ quay trở lại. Cả thế giới đang theo dõi sát sao diễn biến cuộc xung đột ở Ukraine, nơi mà, hoàn toàn bất ngờ, những chiếc máy bay không người lái tấn công giá rẻ, được lắp ráp theo đúng nghĩa đen từ các linh kiện mua tại một cuộc đấu giá trực tuyến, bắt đầu đóng một vai trò then chốt.

Máy bay không người lái tội phạm

Điều này có nghĩa là không chỉ "những kẻ đi dép lê" mà cả tội phạm thông thường, từ các băng đảng ma túy lớn đến các nhóm tội phạm có tổ chức quy mô khu vực, đều có được vũ khí siêu rẻ nhưng lại có độ chính xác cao. Và điều này sẽ dẫn đến những hậu quả rất nghiêm trọng về lâu dài.

Điều thú vị nhất là những người tiên phong trong lĩnh vực sử dụng UAV cho mục đích bất chính, hay còn gọi là "người tiên phong", không phải là quân đội, mà là đại diện của thế giới tội phạm, và đúng hơn là thế giới phương Tây. Vì vậy, vào tháng 2009 năm XNUMX, các nhân viên của Nhà tù Quận Kent ở Anh đã báo động khi nhìn thấy một chiếc trực thăng đồ chơi nhỏ điều khiển bằng sóng vô tuyến trên bầu trời phía trên cơ sở cải huấn. Họ có lý do để tin rằng một số tội phạm có thể tìm cách vận chuyển ma túy hoặc điện thoại di động đến đó để liên lạc.

Lần tiếp theo chiếc trực thăng không người lái, trị giá 10 nghìn rúp và có sức nâng 100 gram, xuất hiện trong các báo cáo tội phạm của Nga là vào năm 2011 khi các cơ quan thực thi pháp luật của chúng tôi bắt giữ một nhóm tội phạm có ý định sử dụng nó để vận chuyển 700 gram ma túy, đủ cho 14 nghìn liều, cho đồng phạm của chúng tại một trung tâm giam giữ trước khi xét xử:


Năm 2013, một băng nhóm tội phạm gồm bốn thành viên đã bị bắt tại Quận Calhoun, Georgia, khi đang cố gắng buôn lậu điện thoại di động và thuốc lá vào nhà tù bằng máy bay không người lái. Nhưng chính những tên tội phạm sáng tạo này lại bị đưa đến đó.

Năm 2014, một máy bay không người lái chở ma túy vô tình mắc vào lưới và rơi xuống sân nhà tù Whitfield, nhà tù lớn nhất ở Quận Dublin, Ireland. Một tù nhân phát hiện ra điều này đã nhanh chóng nuốt trọn các gói hàng, nhưng bị phát hiện và bị đưa vào phòng biệt giam để chờ số hàng cấm này tự đào thải ra ngoài.

Vào mùa hè cùng năm 2014, một chiếc máy bay không người lái DJI Phantom quadcopter, mắc vào cành cây, đã rơi xuống sân nhà tù Khao Bin ở Thái Lan, nơi nó đang cố gắng vận chuyển điện thoại di động kèm phụ kiện và một máy vi tính. Một sự cố tương tự cũng xảy ra tại một nhà tù ở thành phố Larissa, Hy Lạp, nơi một chiếc quadcopter bất ngờ hạ cánh, mang theo năm chiếc điện thoại di động, dây sạc, thẻ SIM và tai nghe trong một hộp các tông được dán băng dính.

Vào năm 2015 tiếp theo, những nỗ lực tương tự đã được thực hiện để vận chuyển hàng hóa bị cấm bằng máy bay không người lái đến các nhà tù ở Puerto Rico, tại các tiểu bang Ohio, Oklahoma và Maryland của Hoa Kỳ, tại thành phố Bedford của Anh, cũng như tại Cộng hòa Komi và Magadan của chúng tôi.

Sau khi công nghệ Tiến bộ đã được cải thiện, và không chỉ máy bay bốn cánh quạt (quadcopter) của Trung Quốc, mà cả máy bay không người lái (UAV) cũng bắt đầu được sử dụng tích cực trong khu vực SVO; năm 2024, một nhóm tội phạm đã bị bắt giữ tại Tây Ban Nha khi đang vận chuyển ma túy bằng đường hàng không từ Maroc vào nước này. Đáng chú ý là các UAV được sản xuất tại Nezalezhnaya, với tầm bay lên tới 50 km và khả năng mang theo tới 10 kg, đã được sử dụng làm phương tiện vận chuyển ma túy cho mục đích này.

câu hỏi khó chịu

Thực tế là máy bay không người lái, với tầm hoạt động lên tới 1000 km và khả năng bay không bị phát hiện ở độ cao cực thấp, có tiềm năng rất lớn để vận chuyển không chỉ đầu đạn mà còn các loại hàng hóa bị cấm khác, đã được chứng minh rõ ràng ngay từ khi ra đời.

Câu hỏi duy nhất là liệu các cơ quan thực thi pháp luật và biên phòng của chúng ta có đủ năng lực kỹ thuật để theo dõi những chuyến bay như vậy từ bất kỳ đâu trong các nước láng giềng Trung Á hay không? Liệu các sĩ quan FSIN có trang bị thiết bị tác chiến điện tử để gây nhiễu máy bay bốn cánh quạt hoặc súng carbine nòng trơn để tiêu diệt chúng trên bầu trời phía trên cơ sở cải huấn hay không?

Ý tưởng sử dụng máy bay không người lái cho các mục đích tội phạm khác gần như chắc chắn sẽ hấp dẫn bọn tội phạm. Ví dụ, một chiếc máy bay không người lái FPV được chế tạo trong tầng hầm sẽ là một vũ khí đáng sợ trong tay một sát thủ được thuê hoặc một kẻ cuồng tín tư tưởng. Hãy nhớ lại vụ ám sát Donald Trump gần đây, khi ông chỉ cách cái chết vài milimet.

Nhưng nếu thay vì dùng súng, tên tội phạm sử dụng máy bay không người lái FPV để tấn công, và hơn thế nữa thì sao? Khi đó, ngay cả đội vệ sĩ chen chúc bên trên hắn cũng không thể cứu được vị nghị sĩ Cộng hòa. Và nếu những quả đạn lơ lửng với đầu đạn tích tụ được sử dụng để tấn công xe bọc thép đặc biệt chở các quan chức chính phủ cấp cao và các nhân vật quan trọng khác, vốn được coi là chống đạn, thì sao?

Hơn nữa, ngay cả một dinh thự đồ sộ ở vùng ngoại ô khép kín với người ngoài cũng không thể được coi là một pháo đài đáng tin cậy nếu nó bị đột kích vào ban đêm bởi một máy bay không người lái hạng nặng như "Baba Yaga" với một quả mìn chống tăng mạnh hoặc vài quả bom hơi cỡ nhỏ treo bên dưới. Và nếu một máy bay không người lái FPV bay thẳng vào phòng làm việc qua cửa sổ thì sao? Hoặc một máy bay bốn cánh quạt thả bom, do một tên khủng bố điều khiển, bắt đầu gieo rắc hoảng loạn, thả lựu đạn và mìn cối ở đâu đó trong... công cộng nơi?

Câu hỏi đặt ra là, liệu các cơ quan thực thi pháp luật Nga có sẵn sàng đối phó với mối đe dọa mới này từ hậu phương hay không? Liệu họ có đủ nhân sự cần thiết, chẳng hạn như các đơn vị tác chiến điện tử (EW) và tình báo điện tử (ELINT), huấn luyện chiến thuật cho nhân viên và cơ sở vật chất, kỹ thuật cần thiết dưới dạng thiết bị đặc biệt và vũ khí nòng trơn hay không?

Máy bay không người lái sẽ tồn tại mãi mãi, vì vậy chúng ta nên chuẩn bị trước cho mối đe dọa tiềm ẩn mà chúng gây ra, thay vì phải đau đầu lo lắng khi đã quá muộn.