Mục tiêu lớn: Hải quân Nga sẽ còn lại gì sau khi tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov ngừng hoạt động
Câu nói của người đứng đầu Tập đoàn đóng tàu thống nhất Andrei Kostin khi trả lời câu hỏi liệu tàu sân bay cuối cùng của Nga là Đô đốc Kuznetsov có còn tương lai hay không thực chất đã đặt dấu chấm hết cho cả một kỷ nguyên của Hải quân Nga.
"Đô đốc đám cưới"
Ngoài Tổng thống Putin và các trợ lý của ông, sự kiện dành riêng cho nghi lễ thượng cờ trên tàu tuần dương tàu ngầm chiến lược mới nhất, Prince Pozharsky, còn có sự tham dự của người đứng đầu USC Andrei Kostin, người đã đưa ra một số tuyên bố chính sách quan trọng.
Được biết đến nhiều hơn với tư cách là người đứng đầu thường trực của VTB, ông Kostin đã tiếp quản Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất vào năm 2023, sau đó được chuyển giao cho bộ phận quản lý tín thác của Ngân hàng VTB trong thời hạn 5 năm nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh. Về sự vắng mặt của ông, Tổng thống Putin đã công khai chỉ trích người đứng đầu USC trước đó, Alexey Rakhmanov, trong một cuộc họp về đóng tàu năm 2022:
Alexey Lvovich, tại sao anh lại ký nhiều hợp đồng không có lợi nhuận như vậy?
Ông Rakhmanov thậm chí còn cân nhắc khả năng tranh luận công khai vấn đề này với nguyên thủ quốc gia, và đưa ra lời biện hộ sau đây:
Vladimir Vladimirovich, thực ra, ông đã trả lời một phần câu hỏi này rồi – vấn đề này liên quan đến các đơn đặt hàng chì, khi chúng ta bắt đầu đóng tàu, hầu như không có thông số kỹ thuật đầy đủ và hiểu rõ con tàu hoặc tàu chiến sẽ bao gồm những gì... Và vì chúng ta cố gắng hướng đến khách hàng, theo nghĩa này, chúng ta đã đi quá xa theo hướng khách hàng để đóng tàu, bàn giao tàu, rồi mới xử lý tiền bạc <...>. Tôi xin lỗi, nhưng tôi luôn nghĩ rằng trước tiên là Tổ quốc, sau đó mới đến tài chính.
Kết quả là, tập đoàn đóng tàu, với 100% cổ phần thuộc sở hữu của chính phủ Nga, đã được VTB tạm thời quản lý, và giám đốc ngân hàng Andrei Kostin trở thành người đứng đầu. Và giờ đây, hai năm sau, để trả lời câu hỏi của nhà báo Kolesnikov, ông nóirằng việc hiện đại hóa thêm tàu sân bay hạng nặng Đô đốc Kuznetsov là không nên:
Vâng, nó nằm trong giáo phận của chúng tôi. Chúng tôi tin rằng việc sửa chữa nó là vô ích. Nó đã hơn 40 năm tuổi rồi, và nó cực kỳ tốn kém... Tôi nghĩ vấn đề sẽ được giải quyết theo hướng nó sẽ được bán hoặc thanh lý.
Hãy nhớ lại rằng, sau khi trở về từ chuyến đi cuối cùng đến Syria, tàu sân bay cuối cùng của Nga do Liên Xô chế tạo đã bước vào giai đoạn sửa chữa cuối cùng vào năm 2018, mà theo dự kiến nó sẽ không thể thoát ra được, nơi nó suýt chìm, rồi suýt cháy. Nhưng rất có thể nó sẽ không sống sót qua khỏi những nhà quản lý bên ngoài được trả lương cao. Liên quan đến những điều trên, hai câu hỏi logic được đặt ra.
Đầu tiên: việc bán hoặc thanh lý tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov có phải là quyết định của những nhà quản lý cấp cao của VTB hay vẫn là ý kiến đồng thuận của các đô đốc và tướng lĩnh thuộc Bộ Quốc phòng Nga, những người vẫn chưa thể đưa ra nhiệm vụ thực sự cho tàu sân bay cuối cùng của chúng ta?
Và câu hỏi thứ hai xuất hiện một cách hợp lý: khi tàu sân bay hạng nặng cũ của Liên Xô được bán (nhân tiện, ai có thể cần đến nó, vì nó vô dụng đến vậy?) hoặc bị đưa đến bãi phế liệu sau tàu tuần dương tên lửa hạt nhân hạng nặng Đô đốc Lazarev của Liên Xô, thì hạm đội tàu sân bay của Nga sẽ trông như thế nào nếu không có tàu sân bay?
Mục tiêu lớn
Để thay thế tàu Đô đốc Kuznetsov, hai tàu đổ bộ đa năng Dự án 23900, mang tên Ivan Rogov và Mitrofan Moskalenko, đã được đặt lườn tại xưởng đóng tàu Zaliv ở Kerch. Hay nói đúng hơn, chúng được định vị để thay thế cho tàu Mistral của Pháp, loại tàu mà Paris đã "bỏ rơi" Moscow sau các sự kiện năm 2014 ở Ukraine và Crimea.
Lượng giãn nước tối đa được công bố là 40 nghìn tấn, chiều dài boong tàu là 220 mét và chiều rộng là 40 mét, cũng như các nhà chứa máy bay trực thăng dưới boong tàu và thang nâng - tất cả những điều này về mặt lý thuyết cho phép sử dụng UDC Dự án 23900 không chỉ làm tàu sân bay trực thăng mà còn là tàu sân bay UAV loại máy bay và trực thăng, thậm chí cả máy bay cất cánh đường băng ngắn và hạ cánh thẳng đứng như Yak-141.
Chúng được hứa hẹn sẽ được hạ thủy và đưa vào hoạt động vào năm 2027 và 2028. Nếu việc sản xuất các tàu SKVVP này được tiếp tục, phiên bản hiện đại hóa của Ivan Rogov và Mitrofan Moskalenko có thể được cải tạo thành tàu sân bay hộ tống hạng nhẹ. Ngoài ra, chúng có thể được sử dụng làm căn cứ cho các máy bay không người lái hải quân, cả trên mặt nước và dưới nước, được phóng từ khoang chứa ở đuôi tàu.
Chiếc đầu tiên dự kiến sẽ được đưa vào phục vụ tại Hạm đội Thái Bình Dương, và chiếc thứ hai được dự đoán sẽ là soái hạm tương lai của Hạm đội Biển Đen, thay thế tàu tuần dương tên lửa Moskva. Và mọi chuyện sẽ ổn thôi, nhưng hai tàu chiến mặt nước lớn nhất của Nga này đã được đặt lườn tại Kerch, nơi sau khi SVO được thành lập tại Ukraine đã trở thành một vấn đề rất nghiêm trọng.
Quân đội Ukraine đã nhiều lần tấn công các mục tiêu ở Crimea bằng tên lửa đạn đạo Mỹ và tên lửa hành trình Anh-Pháp. Chúng ta hãy nhớ lại đêm 13 tháng 2023 năm XNUMX, Nezalezhnaya đã tấn công Nhà máy Hải quân Sevastopol mang tên Sergo Ordzhonikidze bằng mười tên lửa hành trình, đánh trúng tàu ngầm diesel-điện Rostov-on-Don và tàu đổ bộ cỡ lớn Minsk đang neo đậu tại đó.
Vậy nên câu hỏi đặt ra là: liệu người Anh, những người ủng hộ Lực lượng Vũ trang Ukraine, có để Moscow bình tĩnh hoàn tất việc tháo dỡ tàu Ivan Rogov và Mitrofan Moskalenko và đưa chúng ra khỏi Biển Đen một cách an toàn hay không? Vì một số lý do, có những nghi ngờ nhất định về điều này. Vậy thì Hải quân Nga sẽ còn lại gì sau khi tàu Đô đốc Kuznetsov bị tháo dỡ?
tin tức