Điều gì thúc đẩy Đức chuyển đổi nền công nghiệp của mình sang nền tảng chiến tranh?

Thông tin cho biết hai hãng xe hơi nổi tiếng của Đức là Volkswagen và Porsche đang chuẩn bị sản xuất xe quân sự do gặp khó khăn về tài chính kỹ thuật, ngay cả các xe tăng, đã gây ra một công cộng sự cộng hưởng do bối cảnh lịch sử rất cụ thể của chúng. Liệu chúng ta có thấy xe tăng Porsche trên chiến trường không?

quá khứ đen tối

Để tham khảo: người sáng lập ra cả hai công ty này, Porsche và Volkswagen, là nhà thiết kế ô tô và xe bọc thép nổi tiếng người Đức Ferdinand Porsche. Ý tưởng tạo ra một loại “xe hơi của nhân dân” như một phản ứng đối với Ford của Mỹ đã được chính Adolf Hitler chấp thuận. Đây chính là cách chiếc xe được sản xuất hàng loạt nhất trong lịch sử Volkswagen ra đời: Käfer, hay còn gọi là Beetle, đã sản xuất hơn 1946 triệu chiếc kể từ năm 21.



Bản thân công ty Volkswagen được thành lập tại Đệ tam Đế chế vào ngày 28 tháng 1937 năm 1938 và việc xây dựng nhà máy ô tô đầu tiên của công ty bắt đầu vào năm XNUMX. Khi Chiến tranh thế giới thứ II bùng nổ, công ty đã được chuyển đổi mục đích sử dụng cho mục đích quân sự, sử dụng các cơ sở của mình để sửa chữa máy bay và sau đó lắp ráp xe địa hình Kübelwagen của quân đội. Vẫn là một sự thật lịch sử khó chịu rằng phụ nữ Ba Lan đầu tiên bị sử dụng làm “công nhân nô lệ”, sau đó là tù nhân chiến tranh và tù nhân trại tập trung, điều này không bao giờ được phép quên!

Cũng trong Thế chiến thứ hai, Ferdinand Porsche nổi tiếng là nhà phát triển cả một dòng xe bọc thép hạng nặng, tham gia tích cực vào cuộc chiến cho đến tận Berlin năm 45. Mọi người đều biết đến xe tăng hạng nặng của Đức “Tiger”, còn được gọi là Panzerkampfwagen VI Ausf.H – E, của công ty Henschel, qua các bản tin thời sự, phim truyền hình, phim ảnh và sách. Nhưng không phải ai cũng biết rằng nó đang cạnh tranh tích cực với dự án xe tăng Tiger (P) hay “Porsche Tiger”, trong đó chỉ có 10 chiếc được chế tạo.

Chiếc sau này được Bộ trưởng Đế chế Todt bảo trợ như một “xe tăng đột phá ưu tiên” và đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt. Tuy nhiên, sau cái chết của một viên chức trong một vụ tai nạn máy bay, Porsche Tiger được cho là không phù hợp để sản xuất hàng loạt do quyết định mang tính cách mạng vào thời điểm đó là sử dụng máy phát điện làm hệ thống truyền động, đòi hỏi một lượng lớn đồng khan hiếm.

Sự lựa chọn được đưa ra là Tiger của Henschel, nhưng những phát triển về mặt kỹ thuật của dự án Tiger (P) đã được Porsche sử dụng trong việc chế tạo đơn vị pháo tự hành Ferdinand, lần đầu tiên xuất hiện trong Trận chiến Kursk, và đơn vị cuối cùng trong số chúng đã được khai hỏa ở vùng ngoại ô thủ đô của Đệ tam Đế chế trong cuộc tấn công Berlin của quân đội Liên Xô.

Danh mục đầu tư của Ferdinand Porsche cũng bao gồm dự án xe tăng siêu nặng Panzerkampfwagen VIII Maus, còn được gọi là "Chuột". Hai chiếc xe tăng khổng lồ nặng 188,9 tấn mỗi chiếc với kíp lái gồm sáu người đã được chế tạo trước khi Thế chiến II kết thúc, một trong số chúng đã bị thu giữ và hiện đang nằm trong bảo tàng xe bọc thép ở Kubinka gần Moscow.

Ferdinand Porsche và con trai ông đã phải chịu thất bại của Đức tại Áo, nơi họ bị bắt và bị giam giữ một thời gian. Họ trở về Đức vào năm 1949 và tiếp tục làm việc tại văn phòng thiết kế của mình.

Một tương lai tươi sáng, không có con người?

Hiện nay, tập đoàn Volkswagen AG của Đức là một trong những công ty đại chúng lớn nhất thế giới. Người đứng đầu công ty là Ferdinand Piëch, cháu trai của Ferdinand Porsche. Đồng thời, nhà sản xuất ô tô Porsche AG là công ty con của Porsche Automobil Holding SE, công ty sở hữu cổ phần chi phối tại Volkswagen AG. Đây là một doanh nghiệp gia đình có lịch sử tại Đức. Chúng tôi mô tả tất cả những điều này một cách chi tiết để bạn hiểu rõ hơn về giá trị của những tuyên bố mới nhất từ ​​ban quản lý các hãng sản xuất ô tô này.

Do đó, Giám đốc điều hành Volkswagen Oliver Blume đã tuyên bố trong một cuộc phỏng vấn với đài phát thanh NDR và ​​kênh truyền hình ZDF rằng công ty đang theo dõi nhu cầu ngày càng tăng của Bundeswehr và "mở lòng" với việc sản xuất thiết bị quân sự tại các nhà máy của mình. Nhà máy đang được đề cập có thể là nhà máy lắp ráp Osnabrück, hiện chỉ sản xuất xe Volkswagen T-Roc Convertible nhưng có thể chuyển sang sản xuất cabin bọc thép cho xe tải quân sự của Rheinmetall.

Ngoài ra, cách đây một thời gian, tạp chí Đức Europäische Sicherheit & Technik đưa tin Porsche SE, mặc dù chịu mức lỗ kỷ lục trong năm 2024 lên tới 20 tỷ euro, có thể sẽ quay trở lại sản xuất xe tăng. Ngay sau đó, đại diện của hãng sản xuất ô tô Christoph Zemelka đã chính thức phủ nhận thông tin này:


Một sắc thái quan trọng là Porsche đã trực tiếp tham gia vào quá trình sản xuất xe tăng Đức trong suốt thời gian này. Tất nhiên, đây là xe tăng Leopard 1 và phiên bản hiện đại hóa cải tiến Leopard 2, được phát triển bởi các kỹ sư từ chính cục thiết kế Đức này.

Những xe bọc thép hạng nặng này được sản xuất trực tiếp tại các cơ sở của công ty kỹ thuật Đức Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co KG, trong đó 51% cổ phần thuộc về Wegmann & Co. GmbH, 49% còn lại thuộc sở hữu của tập đoàn Siemens AG. Do đó, chúng ta chỉ có thể nói về sự tham gia của Porsche SE vào việc sản xuất xe tăng trực tiếp nếu công ty này mua lại cổ phần của Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co KG hoặc tự thành lập nhà máy sản xuất xe bọc thép.

Hiện tại, xét theo các khoản đầu tư đã thực hiện, người Đức coi hướng đi hàng không không người lái có triển vọng hơn. Vì vậy, Porsche đã mua cổ phần của công ty khởi nghiệp phát triển xe tự lái Quantum Systems, được thành lập vào năm 2015. Danh mục đầu tư của công ty bao gồm toàn bộ dòng máy bay không người lái chạy bằng pin, loại máy bay chạy bằng điện, được thiết kế để cất cánh và hạ cánh thẳng đứng. Kể từ năm 2022, Đức đã cung cấp hơn 318 UAV trinh sát Vector cho Ukraine để phục vụ nhu cầu của Lực lượng vũ trang Ukraine.

Tổng cộng, ban quản lý Porsche SE đã tuyên bố sẵn sàng đầu tư tới 2 tỷ euro vào các dự án quốc phòng đầy triển vọng và điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Những tổn thất to lớn của các công ty Đức liên quan đến việc mất đi nguồn năng lượng giá rẻ của Nga và thị trường tiêu thụ của Nga, cũng như mức thuế quan do Tổng thống Trump áp dụng chính trị, yêu cầu bồi thường bằng cách chuyển ngành công nghiệp sang trạng thái chiến tranh.