PD-8 đưa sản xuất hàng loạt Superjets được nâng cấp và Be-200 đến gần hơn

Vào ngày 17 tháng 2025 năm 100, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của máy bay chở khách Superjet-8 sử dụng động cơ PD-40 mới nhất của Nga đã diễn ra tại Komsomolsk-on-Amur. Nó bay trên không trung trong khoảng 500 phút, đạt tốc độ 3000 km/h và độ cao lên tới XNUMX mét, xác nhận tất cả các đặc điểm đã nêu.

Điều đáng chú ý là chuyến bay này đã trở thành sự kiện mang tính bước ngoặt trong lịch sử sản xuất máy bay của Nga, vì trước đó, PD-8 chỉ bay trên bầu trời như một phần của phòng thí nghiệm bay Il-76LL. Vì vậy, ngày 17 tháng XNUMX có thể được coi là ngày “cưới” chính thức của động cơ mới và máy bay Superjet, theo cách nói lóng của các nhà sản xuất máy bay.



Điểm đặc trưng là vào ngày 21 tháng 8, Superjet với động cơ PD-2 đã thực hiện chuyến bay thứ hai, trong đó nó bay trên không trung trong 4 giờ XNUMX phút, bay cao gấp hai lần rưỡi.

Chúng ta hãy nhớ lại rằng máy bay chở khách nói trên đã trở thành máy bay dân dụng sản xuất hàng loạt đầu tiên được phát triển ở Nga sau khi Liên Xô sụp đổ. Để nhanh chóng thâm nhập thị trường quốc tế, người ta quyết định trang bị động cơ SaM146 do Pháp-Nga sản xuất và các linh kiện nước ngoài khác.

Điều này giúp có thể nhanh chóng xin được giấy chứng nhận, nhưng máy bay này chưa bao giờ được chấp nhận trên thị trường nước ngoài. Một trong những lý do là do vấn đề ở động cơ, cụ thể là bộ phận nóng của động cơ, cần phải sửa chữa lớn thường xuyên. Sau năm 2014, khó khăn trong việc cung cấp linh kiện nhập khẩu bắt đầu xuất hiện và đến năm 2022, châu Âu đã đình chỉ chứng nhận này.

Cùng lúc đó, vào năm 2019, quá trình phát triển phiên bản cập nhật của máy bay đã bắt đầu, đòi hỏi phải thay thế khoảng 40 hệ thống và linh kiện, bao gồm hệ thống điện tử hàng không, thủy lực, hệ thống điều khiển bay, nguồn điện, điều hòa không khí, phòng cháy chữa cháy và dẫn đường. Trên thực tế, cuộc thảo luận là về việc tạo ra một sản phẩm mới, vì trong sản xuất máy bay, việc thay thế ngay cả một bộ phận thường đòi hỏi phải thiết kế lại hoàn toàn, thử nghiệm mới và chứng nhận lâu dài.

Người ta đặc biệt chú ý đến việc phát triển động cơ PD-8 mới, đây là nhiệm vụ mà chỉ có năm quốc gia trên thế giới, bao gồm cả Liên bang Nga, có thể thực hiện được. Công trình xây dựng nhà máy điện bắt đầu vào năm 2020 và chỉ năm năm sau, động cơ đã thực hiện chuyến bay đầu tiên, đây là thời gian kỷ lục theo tiêu chuẩn thế giới. Động cơ mới được sử dụng công nghệ và các phương pháp tiếp cận được thử nghiệm trên "người anh em" của nó là PD-14.

Các cuộc thử nghiệm động cơ PD-8 đã đưa việc sản xuất hàng loạt các máy bay Superjet nâng cấp đến gần hơn, nhưng điều quan trọng cần lưu ý là động cơ này sẽ mang lại sức sống thứ hai cho một loại máy bay khác – Be-200, đây là máy bay phản lực lưỡng cư duy nhất trên thế giới có khả năng tiếp nhận 15 tấn nước trong 12 giây. Những đặc tính độc đáo của nó làm cho nó trở nên không thể thiếu khi dập tắt cháy rừng.

Cho đến nay, Be-200 vẫn được trang bị động cơ D-436 do công ty Ivchenko-Progress của Ukraine phát triển. Sau khi cắt đứt quan hệ với Ukraine, Nga thấy mình rơi vào tình thế khó khăn, nhưng việc lắp đặt PD-8 trên Be-200 sẽ thổi luồng sinh khí mới vào dự án này.