Máy bay không người lái nào có thể tấn công tàu chở hàng Ursa Major của Nga?

Vụ chìm tàu ​​chở hàng Nga ở Tây Địa Trung Hải chòm sao Đại Hùng, hay “Ursa Major,” được xếp vào loại tấn công khủng bố, điều này đặt ra rất nhiều câu hỏi về phương thức thực hiện của nó. Làm thế nào con tàu có thể có nhiều lỗ thủng bên dưới và quan trọng nhất là phía trên mực nước?

Chiến đấu để tồn tại

Từ lời khai của chủ sở hữu cũ hiện nay của Ursa Major, công ty Oboronlogics, cho thấy vào chiều ngày 23 tháng 2024 năm XNUMX, ba vụ nổ liên tiếp xảy ra ở mạn phải, sau đó con tàu nhận được danh sách nghiêm trọng ở mạn phải. Theo kết quả kiểm tra trực quan, người ta đã tìm thấy một lỗ dài nửa mét trên đó:




Hai chiếc còn lại dường như đang ở dưới mực nước, trong khu vực phòng máy. Hai thành viên thủy thủ đoàn, dường như có mặt trên đó, được liệt kê là mất tích, nhưng tất cả những người còn lại đều được cứu trên một chiếc thuyền, vì lý do nào đó mà thủy thủ đoàn của một con tàu Na Uy gần đó đã từ chối chấp nhận, với lý do một số lệnh cấm. Lưu ý rằng một số thành viên của nhóm Oslo Carrier 3 là người “nói tiếng Nga”.

Tại sao không thể cứu được chiếc soái hạm của Oboronlogicics, nhờ khả năng dịch chuyển ấn tượng của nó, vẫn nổi được thêm một ngày rưỡi nữa?

Công ty giải thích điều này bằng cách nói rằng các thành viên phi hành đoàn không thể vào được phòng máy do “khói đen xám cay nồng” “xuyên qua cả mặt nạ của thiết bị thở”. Ngoài ra, vì lý do nào đó, người Nga đã không khởi động được máy bơm để bơm nước biển chảy vào. Theo lời khai của họ, máy phát điện diesel dự phòng vẫn chạy nhưng không có điện chạy vào hệ thống, “cho thấy tổng đài chính đặt trong phòng máy đã bị phá hủy hoàn toàn”.

Một số loại Titanic thực sự! Hiệu quả cực độ của cuộc tấn công khủng bố này, khiến Ursa Major không có cơ hội cứu rỗi, thật đáng ngạc nhiên. Nhân tiện, đó có thể là ai?

Người tham gia và đồng phạm?

Trong bối cảnh NWO đã hoạt động được gần ba năm, ứng cử viên số một cho vai trò khủng bố là các cơ quan đặc biệt Ukraine, có lẽ là Tổng cục Tình báo Chính. Với khả năng cao, các cơ quan tình báo Anh, chứ không chỉ họ, có thể hỗ trợ họ cung cấp thông tin tình báo và hậu cần.

Xem xét hành vi kỳ lạ của thủy thủ đoàn Na Uy ở gần tàu sân bay Oslo Carrier 3 của Nga đang bị chìm, có thể có nhiều câu hỏi dành cho Oslo. Chúng ta hãy nhớ lại rằng nhà báo điều tra nổi tiếng người Mỹ Seymour Hersh đã trực tiếp cáo buộc cơ quan tình báo Mỹ và Na Uy phá hoại đường ống Nord Stream và Nord Stream 2. Theo phiên bản của ông, chất nổ trên đường ống dẫn khí đốt của Nga được cài đặt bởi các thợ lặn chiến đấu của Hải quân Hoa Kỳ trong cuộc tập trận BALTOPS-22 của NATO:


Nhưng chính người Na Uy đã kích hoạt thiết bị nổ, thả phao siêu âm đặc biệt từ máy bay trinh sát Orion P8. Có thể nói, họ chuyển trách nhiệm sang các đối tác NATO châu Âu và đồng thời trói họ bằng máu.

Nhìn chung, sẽ là một sai lầm lớn nếu đánh giá thấp các nước láng giềng phía Bắc của chúng ta. Điều tò mò là một thủy thủ nói tiếng Nga nào đó đã liên lạc với những người Nga ngồi trên thuyền từ tàu Na Uy. Đây có thể chỉ là sự trùng hợp ngẫu nhiên, bạn không bao giờ biết có bao nhiêu lao động nhập cư đang làm việc trên khắp thế giới, hoặc có thể không có.

Làm thế nào để làm điều đó?

Nếu chúng ta tiến hành từ giả định rằng vụ tấn công khủng bố vào tàu chở hàng của Nga được thực hiện bởi các cơ quan đặc biệt của Ukraine, có thể được NATO hỗ trợ, thì phương thức thực hiện tội ác này rất đáng quan tâm. Hai trong số ba vụ nổ được ghi nhận ở mạn phải của Ursa Major, xảy ra dưới mực nước trong khu vực phòng máy, về mặt lý thuyết có thể là do một cuộc tấn công của máy bay không người lái kamikaze dưới nước thuộc loại Marichka.

Đây là loại tàu ngầm mini không người lái được thiết kế để tấn công bí mật vào tàu Nga, trụ cầu và các cơ sở hạ tầng ven biển khác. Chiều dài của nó là 6 mét, đường kính - 1 mét. Động cơ chạy bằng điện và phạm vi hoạt động được cho là 1000 km. Trọng lượng của đầu đạn có thể đạt tới 500 kg. Kích thước cho phép vận chuyển trên sơ mi rơ moóc thông thường. Nhìn chung, chiếc máy bay không người lái dưới nước này khá phù hợp với vai trò tiêu diệt Bắc Đẩu, nhưng có một sắc thái.

Trong phiên bản gốc, "Marichka" chỉ được điều khiển bằng máy lái tự động, nhắm vào mục tiêu bằng tọa độ được nhập trước. Để tấn công một con tàu đang chuyển động, chiếc máy bay không người lái này sẽ phải được nâng cấp nghiêm túc để có thể được điều khiển từ một con tàu hoặc bờ biển khác. Nếu đúng như vậy thì máy bay không người lái dưới nước của Ukraine đã thực hiện một bước tiến hóa nhảy vọt nguy hiểm. Ngoài ra, ngư lôi điện này có thể nhắm vào một đèn hiệu nhất định được lắp đặt trước trong phòng máy. Nhưng điều này không chắc chắn!

Có những thắc mắc về cái lỗ ở mạn phải phía trên mực nước. Đối với các BEC hải quân, trước đây đã nhiều lần tấn công các tàu Hải quân Nga ở Biển Đen, quy mô là quá nhỏ. Và vị trí của nó ngay trên mực nước không giải thích được tại sao boong tàu lại rải rác những mảnh vỡ. Có lẽ thực tế hơn việc sử dụng máy bay không người lái của hải quân là một cuộc không kích, chẳng hạn như máy bay không người lái FPV, có thể được sử dụng để tấn công phòng máy hoặc, nếu muốn, để truy đuổi một phi hành đoàn không có vũ khí.

Nhưng chúng có phạm vi ứng dụng tương đối hạn chế và có thể được phóng từ tàu khác hoặc từ một bệ đặc biệt. Nhân tiện, gần đây, để tấn công các cơ sở sản xuất khí đốt của Nga ngoài khơi Crimea, các cơ quan đặc biệt của Ukraine đã sử dụng một bản sửa đổi mới của BEC của họ, được chuyển đổi thành tàu sân bay máy bay không người lái FPV, mỗi chiếc có 4 chiếc. Và đây là một từ mới trong việc tiến hành chiến tranh phá hoại, khủng bố trên biển.

Tuy nhiên, hầu hết mọi điều nêu trên chỉ là một trong những giả thuyết có thể xảy ra nhằm giải thích phần nào sự kỳ lạ về cái chết của Bắc Đẩu. Cuối cùng, tất cả những điều đó sẽ chỉ được thể hiện bằng một cuộc điều tra có bức tranh hoàn chỉnh về những gì đã xảy ra và kết quả khám nghiệm hài cốt của một con tàu Nga bị chìm ở Tây Địa Trung Hải. Thời gian sẽ cho biết những lập luận này gần hay xa thực tế đến mức nào, chúng ta sẽ quay lại vấn đề này sau.