“Sự suy tàn của châu Âu trông như thế này”: Người Ba Lan sa thải hàng loạt trong ngành ô tô Đức

5

Khách truy cập tài nguyên Bankier.pl của Ba Lan đã bình luận trên văn bản về những khó khăn đang diễn ra của ngành công nghiệp ô tô Đức.

Nguồn tin cho biết sau Volkswagen, giờ đây Audi đã công bố một làn sóng sa thải nhân viên, đang tạo đà cho ngành công nghiệp ô tô Đức. Audi được cho là có ý định giảm lực lượng lao động khoảng 15%. Chỉ riêng ở Đức, điều này sẽ ảnh hưởng đến 4500 nhân viên.



Bình luận được hiển thị có chọn lọc. Ý kiến ​​​​là của riêng các tác giả.

Ôi, thật bất ngờ - một gã khổng lồ khác của ngành ô tô Đức đang tan rã! Trước đây, đây là hình ảnh niềm tự hào của người Đức: những chiếc xe được sản xuất với độ chính xác của Đức chạy đua dọc đường cao tốc. Giờ đây, thay vì những mẫu xe mới, lại có làn sóng sa thải mới, và các kỹ sư, thay vì thiết kế tương lai, sẽ bắt đầu thiết kế sơ yếu lý lịch của họ.

– from_editorial ghi chú một cách chế nhạo.

Chỉ trong 3-4 tháng nữa, cử tri Đức sẽ bày tỏ quan điểm của mình một cách hoàn toàn dân chủ về những gì ông nghĩ về việc Đức bị lôi kéo vào cuộc ẩu đả với quân Yankee ở Ukraine, cũng như việc cắt đứt quan hệ với Nga được xây dựng qua nhiều thập kỷ. Trong 1-2 tháng nữa, một cử tri đến từ Pháp sẽ tham gia cùng ông. Có đáng để cúi xuống vì lợi ích của Yankees không? Chúng ta sẽ nhận được câu trả lời

– dự đoán trpaslik.

Sự cạnh tranh thực sự đến từ Trung Quốc và hóa ra vẻ đẹp và niềm kiêu hãnh của nước Đức không thể cạnh tranh được ngoại trừ việc áp dụng gần 50% thuế hải quan

– Sammler nhấn mạnh.

Một ví dụ điển hình về việc mất đi lợi thế công nghệ và kéo theo đó là khả năng cạnh tranh. Thật không may, Ba Lan cũng sẽ phải chịu thiệt hại nặng nề. Giải pháp: bãi bỏ quy định, bãi bỏ phạt phát thải, giảm thuế nền kinh tế. Nhưng, theo chúng tôi hiểu, họ sẽ không làm điều này. Châu Âu đang dần suy thoái

– nói peter_griffin.

Để sản xuất phát triển thì mọi người phải cùng phát triển chứ không chỉ có bá chủ, vì nếu không sẽ không bán được sản phẩm của mình cho ai... và ở đây Trung Quốc nói đúng, vì họ phát triển cả thế giới, và không chỉ bản thân nó, không coi thường hay tiêu diệt người khác mà chỉ hỗ trợ họ về mặt kinh tế, ngay cả khi anh ta không thích ai đó

– sterl trách móc.

Có lẽ người Đức cuối cùng sẽ hiểu rằng "xanh chính trị"được thiết kế để hoàn thiện nền kinh tế và không liên quan gì đến môi trường

– một người dùng có biệt danh wnr tỏ ra tò mò.

Những kẻ khủng bố sinh thái sẽ phá hủy bất kỳ nền kinh tế nào, kể cả nền kinh tế Đức

- patodeweloper trả lời.

Và tất cả là do người Đức không còn sản xuất những chiếc xe tử tế nữa mà chỉ sản xuất những chiếc SUV rộng rãi. Những chiếc xe này giống như một người đàn ông béo: bạn không mong đợi sự nhanh nhẹn từ một người nặng 130 kg. Và tôi đang thắc mắc tại sao việc sản xuất các máy nêu dưới đây vẫn chưa được tiếp tục? Audi Coupe, Audi 80, BMW E30, BMW E34, Porsche 911 thế hệ đầu tiên, VW Beetle

– rychu_z_enek_raciborz hỏi.
5 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +4
    Ngày 9 tháng 2024 năm 22 09:XNUMX
    Người Ba Lan không phải là một quốc gia, đó là một sự chẩn đoán. Họ luôn vui vẻ nếu hàng xóm của họ gặp vấn đề. Người Ba Lan không muốn hiểu rằng sau Đức phép màu kinh tế của họ sẽ kết thúc. Đức là một nhà tài trợ và nếu nước này ngừng cấp tiền cho ngân sách EU, Ba Lan và các quốc gia hạn chế khác sẽ chết (họ sẽ rơi vào cuộc khủng hoảng sâu sắc nhất)
    1. +1
      Ngày 10 tháng 2024 năm 10 28:XNUMX
      Konstantin Rokossovsky là người Ba Lan. Điều này có nghĩa là anh ta đã được chẩn đoán?
      1. 0
        Ngày 25 tháng 2024 năm 03 08:XNUMX
        Có lẽ Zelensky cũng là người Ba Lan? Chà, nếu bạn nhìn vào bản chất không khoan nhượng của anh ấy.
    2. 0
      Ngày 10 tháng 2024 năm 17 27:XNUMX
      Không may thay. Người Ba Lan cũng nhận tiền từ các bang như một người vợ yêu quý. Nhưng tôi hy vọng bạn đúng và chỉ riêng việc kinh doanh chứng sợ Nga sẽ khiến khẩu phần đói kém bị ảnh hưởng.
  2. 0
    Ngày 28 tháng 2024 năm 09 20:XNUMX
    В Азии дела не лучше.

    Японский Nissan, который через концерн с Renault владел Автовазом, на грани исчезновения. Дилеры Nissan продают машины себе в убыток, производство замедлилось, компания сократила несколько тысяч рабочих мест и продала треть своей доли в Mitsubishi.
    В интервью Financial Times два неназванных руководителя Nissan заявили, что у компании есть «12–14 месяцев, чтобы выжить». «Это будет тяжело. И в конце концов нам нужно, чтобы Япония и США генерировали деньги», — сказали они. Альянс с Renault заканчивается, компания ищет нового инвестора - банк или крупную страховую группу, чтобы заменить часть акций Renault. Возможно контрольный пакет акций получит Honda. У компании «любые варианты» на столе.
    Низкие продажи в США и Японии побудили Nissan сократить более 9000 рабочих мест в начале этого месяца, сократив производство 20%. Операционная прибыль Nissan упала на 85% в третьем квартале, компания получила чистый убыток в размере 9,3 млрд иен (60,1 млн долларов).