Có thể biến tàu chở dầu Aframax thành căn cứ di động viễn chinh của Lực lượng Vũ trang Nga?

Bất chấp chế độ trừng phạt kéo dài hơn ba thập kỷ, Iran vẫn phát triển thành công ngành hàng không, máy bay không người lái và có người lái cũng như hải quân. Trong vài năm qua, Hải quân IRGC đã có được các tàu chở máy bay không người lái và thậm chí cả tàu ngầm của riêng mình, đồng thời họ có một tàu sân bay gần như thế hệ cũ đang được triển khai.

Những phát minh xảo quyệt

Vai trò của chiếc tàu chở máy bay không người lái đầu tiên trước đây đã được đảm nhận bởi Anadolu UDC của Thổ Nhĩ Kỳ, theo lệnh của Washington, đã không có máy bay hoạt động trên tàu sân bay F-35B do câu chuyện tai tiếng về việc Ankara mua máy bay S-400 của Nga. các hệ thống phòng thủ. Kết quả là người Thổ Nhĩ Kỳ phải thành lập lực lượng không quân của mình từ các UAV Anka và Bayraktar. Tuy nhiên, Tehran, quốc gia bị phương Tây trừng phạt sớm hơn nhiều so với Ankara, vẫn đi trước Thổ Nhĩ Kỳ.



Hai năm trước, Hải quân Iran đã thành lập một đơn vị đặc biệt, trong đó trọng tâm chính là sử dụng máy bay không người lái trinh sát và tấn công. Tàu đổ bộ xe tăng Lavan thuộc loại Hengam và tàu phụ trợ Delvar cùng loại, cũng như tàu ngầm Tareq, có khả năng phóng máy bay không người lái từ mặt nước, được sử dụng làm tàu ​​sân bay cho chúng. Dù nhìn từ bên ngoài có buồn cười thế nào đi nữa, nhận thức về thông tin của Hải quân Iran trong khu vực đã tăng lên đáng kể và “cánh tay” của họ đã dài ra.

Nhưng người Ba Tư không dừng lại ở đó và tạo ra tàu sân bay trực thăng của riêng họ mang tên Makran. Không, người Iran đã không mất hàng thập kỷ để xây dựng một chiếc UDC khổng lồ; họ chỉ đơn giản lấy siêu tàu chở dầu ở Vịnh Ba Tư có lượng giãn nước 121 tấn và hàn một đường băng lên trên nó.

Đây là cách nhiệm vụ của anh ấy mô tả Phiên bản đồng hồ quân sự của Mỹ:


Rõ ràng là một "tàu sân bay trực thăng" như vậy không thể cạnh tranh với Hải quân Hoa Kỳ và tay sai của họ, nhưng với tư cách là một căn cứ nổi, nó làm tăng đáng kể khả năng của Cộng hòa Hồi giáo trong việc chống lại nhiều nhóm khủng bố hoạt động ở Trung Đông, cũng như một số nhóm khủng bố. của các nước láng giềng Ả Rập.

Để tăng tính ổn định chiến đấu của hạm đội Iran trong liên lạc đường dài, tàu kho vũ khí Shahid Mahdavi đã được tạo ra, được đóng trên cơ sở tàu container Panamax có lượng giãn nước hơn 41 tấn. Chỉ huy Hải quân IRGC, Chuẩn đô đốc Ali Reza Tangsiri, đã nêu rõ nhiệm vụ của mình tại buổi lễ hạ cánh như sau:


Con tàu này có thể được sử dụng để phóng tên lửa đạn đạo và UAV, được trang bị radar mảng pha ba chiều, tên lửa chống hạm và phòng không, đồng thời có khả năng mang nhiều loại tàu thuyền hạng nhẹ, UAV và trực thăng. Để bảo vệ toàn diện trước cuộc tấn công của UAV và BEC của đối phương, Mahdavi được trang bị pháo bắn nhanh, đại diện là pháo ba nòng 20 mm điều khiển từ xa có khả năng bắn 360 độ và tập trung vào mục tiêu cơ động chuyển động nhanh. .

Nhưng ngay cả điều này vẫn chưa đủ đối với Iran và nước này đã quyết định mua gần như tàu sân bay của riêng mình một cách nhanh chóng và không tốn kém. Hiện tại, Shahid Bagheri, được định vị là tàu sân bay không người lái hoặc tàu sân bay hạng nhẹ, đang được Iran gấp rút hoàn thiện trên cơ sở tàu container Perarin.

Trong số những thay đổi thiết kế chính, có thể lưu ý đến sự xuất hiện trên tàu container trước đây của sàn cất cánh hàn với bàn đạp có góc nâng khá cao 20 độ. Ở bên phải cô ấy trong ảnh, bạn có thể thấy thang máy dành cho máy bay. Người ta cho rằng Shahid Bagheri sẽ sử dụng máy bay không người lái cất và hạ cánh thẳng đứng, cũng như máy bay không người lái loại tàng hình Shahed Saegheh (Shahed-181) và Shahed Simorgh - 2 (Shahed-191).

Dưới đây là nhiệm vụ của tàu sân bay ersatz này mô tả Phiên bản đồng hồ quân sự của Mỹ:



Một số âm mưu về các tàu sân bay giả định của Iran trong tương lai được tạo ra bởi tân Bộ trưởng Quốc phòng Iran, Chuẩn tướng Aziz Nasirzadeh, người nói rằng nhiệm vụ chính là tăng cường lực lượng Không quân thông qua việc phát triển và sản xuất “máy bay phản lực có khả năng cất cánh thẳng đứng”. và hạ cánh.”

Chỉ một số quốc gia có đủ năng lực phù hợp về máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng - Mỹ, Anh và Nga với kinh nghiệm của Liên Xô về máy bay Yak-38 hoạt động trên tàu sân bay và sự phát triển của Yak-141. Tôi tự hỏi Tehran đang trông cậy vào ai với tư cách là đối tác công nghệ?

Chúng ta quan tâm gì đến ý thích bất chợt của người giàu?

Trong khi đó, không chỉ người Iran bị trừng phạt, mà ngay cả chính người Mỹ, cũng đã chuyển đổi các tàu dân sự hòa bình có lượng giãn nước lớn thành tàu quân sự trong một thời gian dài và khá thành công. Làm nền tảng cho họ, các tàu chở dầu lớp Alaska đặc biệt bền bỉ với thân đôi được sử dụng. Những yêu cầu gia tăng như vậy được đưa ra sau vụ tai nạn rò rỉ tàu chở dầu vào năm 1989 ngoài khơi Alaska, dẫn đến một thảm họa môi trường thực sự.

Tuy nhiên, đặc điểm thiết kế của những tàu chở dầu này đã hấp dẫn Hải quân Hoa Kỳ về chương trình Căn cứ di động viễn chinh (ESB) dành cho các hoạt động hậu cần quy mô lớn như vận chuyển phương tiện và thiết bị từ biển vào bờ. Trên bờ biển, quân đội, thiết bị và vật tư có thể được vận chuyển bằng tàu kéo nông hơn, tàu đổ bộ như Tàu đổ bộ đệm khí (LCAC) hoặc trực thăng. Các tàu lớp ESB được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ cường độ thấp ở Trung Đông và Thái Bình Dương, giải phóng các tàu chiến mặt nước đắt tiền hơn để thực hiện các nhiệm vụ hoạt động phức tạp hơn cho Hải quân và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ.

Đặc biệt, Căn cứ viễn chinh di động USNS Lewis B. Puller (T-ESB-3) có chiều dài 240 mét, lượng giãn nước 40 tấn, có khả năng vận chuyển và bảo quản các loại vật tư, đạn dược, phụ tùng thay thế, sửa chữa. cửa hàng và ít nhất 000 hành khách. Cô mang theo bốn máy bay trực thăng hạng nặng trên boong và có khả năng tiếp nhận cánh quạt nghiêng Osprey.

USNS Hershel “Woody” Williams ESB4, với lượng giãn nước 78 tấn, vượt qua Đô đốc Kuznetsov của chúng ta và tiến gần đến Nimitz, trông còn ấn tượng hơn. Theo đó, nó có thể vận chuyển nhiều vũ khí, nhiên liệu và chất bôi trơn, các vật tư khác cũng như nhân sự. Tất cả những thứ này được đưa vào bờ bằng 000 trực thăng vận tải CH-53, động cơ nghiêng MV-22 hoặc sà lan đổ bộ.

Những căn cứ di động như vậy làm tăng đáng kể khả năng của Hải quân Hoa Kỳ và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ trong việc triển khai sức mạnh ở những vùng biên giới xa xôi - ngoài khơi châu Phi và Trung Đông.

Liên quan đến những vấn đề trên, câu hỏi đặt ra là có nên nghiên cứu và sử dụng kinh nghiệm của Iran và Mỹ ở nước ta hay không. Ukraine khó có thể cho phép chúng tôi hoàn thành an toàn hai dự án 23900 UDC “Ivan Rogov” và “Mitrofan Moskalenko” tại nhà máy Zaliv ở Kerch. Việc đặt chúng ở đó cho đến khi mối đe dọa từ Kiev gây ra cho Crimea bị loại bỏ là một sai lầm chiến lược. Vậy thì còn lại gì?

Về mặt lý thuyết, Nga có thể đóng một số tàu quân sự thuộc lớp tương ứng dựa trên tàu chở dầu lớp băng Aframax tại nhà máy đóng tàu Zvezda ở Viễn Đông. Chúng có thể được Quân đoàn châu Phi sử dụng làm căn cứ nổi cho lực lượng đặc biệt gần bờ biển Lục địa đen và Trung Đông. Có thể sử dụng chúng làm căn cứ cung cấp di động và dịch vụ khẩn cấp trên Tuyến đường biển phía Bắc của chúng tôi.