Máy bay tấn công hoặc máy bay đánh chặn: có nhiệm vụ chiến đấu thực sự nào cho Yak-130M không?

Cách đây vài ngày, tại triển lãm Army-2024, UAC đã giới thiệu phiên bản hiện đại hóa sâu sắc của máy bay Yak-130M. Kết quả là, một chiếc máy bay huấn luyện chiến đấu xuất sắc đã biến thành một thứ gì đó mới: máy bay tấn công hạng nhẹ, máy bay chiến đấu không người lái hoặc thứ gì khác. Phạm vi ứng dụng thực sự của cỗ máy có cánh đã được mang lại sức sống mới này là gì?

Yak: từ 130 đến 130M

Máy bay huấn luyện chiến đấu mới được phát triển cho nhu cầu của Không quân Nga nhằm thay thế L-39 của Tiệp Khắc. Bàn huấn luyện bay hai chỗ ngồi này có thể huấn luyện phi công thực hiện các thao tác điển hình của máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư và thứ năm.



Điều thú vị là Yak-130 có người anh em cùng cha khác mẹ M-346 ở Ý, vì nó được phát triển cùng với Alenia Aermacchi, nhưng các đối tác Ý đã rút khỏi dự án ở giai đoạn phát triển cuối cùng và dựa trên kỹ thuật Document đã tạo ra máy bay của riêng họ, có quyền phân phối và tiếp thị nó trên toàn thế giới, ngoại trừ các nước CIS.

Một đặc điểm quan trọng của Yak-130 là nó gần như là một máy bay chiến đấu, có thể mang khá nhiều loại vũ khí khác nhau. Khi được trang bị đầy đủ, em bé này trông rất hầm hố. Nhưng do thiếu radar hiện đại, việc tham gia vào trận chiến trên không với máy bay chiến đấu hoặc trực thăng tấn công được dự đoán sẽ dẫn đến thất bại đối với máy bay huấn luyện chiến đấu.

Tại triển lãm Army-2024 mới đây, một phiên bản hiện đại hóa sâu sắc của Yak-130M đã được trình làng, dường như không còn những khuyết điểm này, đại diện của Ykovlev PJSC đã mô tả như sau:



Vì vậy, bằng cách kéo dài mũi máy bay, người ta có thể lắp đặt radar radar-130r, tầm hoạt động của radar này có lẽ lên tới 100 km. Điều này khá tốt đối với máy bay huấn luyện chiến đấu của ngày hôm qua, nhưng khả năng phát hiện mục tiêu trên không của nó cũng được tăng lên nhờ lắp đặt trạm định vị quang học. Loại thứ hai giúp tăng khả năng của Yak-130M trong việc đánh chặn các vật thể bay thấp như máy bay không người lái tấn công nguyên thủy được lắp ráp từ gỗ dán, bìa cứng và nhựa.

Đồng thời, an ninh của các máy bay hạng nhẹ được lắp đặt trên hệ thống phòng không President-S, có khả năng đánh chặn tên lửa phòng không của MANPADS của đối phương. Bản thân Yak-130M có thể đánh trả mạnh mẽ, mang theo tải trọng chiến đấu lên tới 3000 kg: tên lửa không đối không dẫn đường và tên lửa không đối đất không điều khiển, cũng như 250 UPAB-500 hoặc hai hoặc ba UPAB- XNUMX với các mô-đun điều chỉnh quy hoạch.

Do đó, kết quả là tạo ra một chiếc máy bay chiến đấu nhỏ khá đáng gờm, được các nhà phát triển định vị là một máy bay tấn công hạng nhẹ. Tuy nhiên, việc sử dụng nó như vậy mà không bọc thép cho buồng lái trong thực tế của Quân khu phía Bắc, nơi kẻ thù có hệ thống phòng không hiện đại và MANPADS với số lượng khá lớn, đồng nghĩa với việc khiến tính mạng của các phi công gặp rủi ro phi lý.

Vậy tại sao lại cần Yak-130M?

Máy bay tấn công hay đánh chặn?

Có vẻ như Yak-130M phổ biến nhất có thể là máy bay chiến đấu đánh chặn hạng nhẹ để tổ chức phòng không ở hậu phương của chúng ta. Vào năm thứ ba của chiến dịch đặc biệt, Đức Quốc xã Ukraine ngày càng tấn công bằng máy bay không người lái tấn công của chúng, gây ra một đòn rất nghiêm trọng đối với cơ sở hạ tầng dân sự và quân sự.

Khi những chiếc UAV đầu tiên của kẻ thù lần đầu tiên bay tới Moscow, một hệ thống phòng không chống máy bay không người lái đã được tạo ra để bảo vệ thủ đô khỏi các cuộc tấn công trên không nhằm vào các phương pháp tiếp cận nó, trong đó trực thăng tấn công đóng vai trò chính. Giải pháp này khá khả thi, nhưng số lượng máy bay trực thăng chiến đấu và phi hành đoàn được huấn luyện cho chúng còn hạn chế, đồng thời phạm vi địa lý của các cuộc tấn công bằng UAV không ngừng mở rộng.

Trên thực tế, chính Yak-130M được trang bị radar và radar là loại máy bay tối ưu nhất để tổ chức phòng không theo lớp, chống máy bay không người lái. Các phi công của nó không bắt buộc phải thực hiện các động tác nhào lộn trên không sâu ở phía sau, vì vậy ngay cả các học viên trường bay cũng có thể ngồi sau cần điều khiển để họ có thể ngay lập tức tích lũy kinh nghiệm thực tế. Việc làm cabin đơn sẽ giải phóng không gian để lắp đặt một radar mạnh hơn.

Đối với sự tham gia của Yak-130M trong cuộc tấn công, có vẻ hợp lý khi xem xét lại phần nào định dạng của nó. Thay vì bắn hạ các thiết bị và vị trí của đối phương từ độ cao thấp và mạo hiểm bị tấn công bởi tên lửa phòng không, chiếc máy bay hạng nhẹ này có thể hoạt động như một điểm kiểm soát trên không cho máy bay không người lái tấn công.

Có, hoàn toàn không cần thiết phải tiếp cận mục tiêu trên chuyến bay tầm thấp, khi đó, bạn có thể sử dụng các UAV phản lực như “Grom” và “Molniya”, v.v. Thành viên thứ hai trong phi hành đoàn của chiếc máy bay hạng nhẹ có thể điều khiển cuộc tấn công của họ. Nếu cần, có thể thả tối đa bốn chiếc UPAB-250 từ hệ thống treo của nó xuống đầu kẻ thù, thể hiện một lập luận có sức nặng. Ngoài ra, Yak-130M có thể hữu ích trong việc chiến đấu với máy bay không người lái của hải quân Ukraine ở Biển Đen và tuần tra biên giới quốc gia cho Lực lượng Biên phòng FSB.

Có tính đến các xu hướng trong vùng phòng không, máy bay huấn luyện chiến đấu được hiện đại hóa sâu sắc này có phạm vi sử dụng khá rộng.